breznsalzer
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Servus zusammen
Nach 3000 km letzte Saison habe ich die ZL 900 vor 1 Monat wieder in Betrieb genommen, Ventile kontrolliert, Vergaser erneut aufwändig gesäubert, schwimmerstände kontrolliert und nochmals synchronisiert. Die lief dann bis gestern ca. 700 km tadellos. Bin gestern im Parkhaus eine relativ steile Auffahrt hochgefahren und musste an der Schräge anhalten, sofort roch es dann nach Sprit und der Motor nahm nicht mehr ordentlich Gas bei niedriger Drehzahl an. Ich habe die Karre dann abgestellt und bin arbeiten gegangen. Am Abend wieder im Parkhaus sprang die Elli nur extrem widerwillig an und lief irgendwie nur auf drei Pötten. Ich bin dann ein Stück gefahren und habe festgestellt, dass sie oben rum ab circa 4000 Umdrehungen fährt als ob nichts gewesen wäre und sauber beschleunigt bis in den roten Bereich. Sobald aber die Drehzahl wieder abfällt lieg die wieder unrund und man konnte leichte Fehlzündungen am Auspuff wahrnehmen.
Heute habe ich dann alle Zündkerzen raus gedreht und musste feststellen, dass 12 und vier wunderbar rehbraun waren, aber Nummer 3 schwarz und nass, womit ich den Übeltäter schon mal finden konnte. Ich habe dann alle vier Zündkerzen erneuert und die Kiste gestartet. Sie war auch sofort auf den ersten Druck da, aber man konnte immer noch leichte Fehl-Zündungen wahrnehmen, wenn auch nicht so stark wie vorher. Weiterhin läuft sie auch bis 3500/4000 Umdrehungen etwas unrund und holprig. Kann das an den L LG Schrauben liegen? Ich habe alle 4 exakt auf 3 Umdrehungen raus eingestellt und konnte mit der Nachmessen, dass alle vier exakt gleich weit mit ihrer Spitze in den Ansaugtrakt hinein stehen. Hat irgend jemand eine Idee, was ich noch überprüfen könnte? Ein Problem mit den Pick-ups und den Zündspulen schließe ich erst mal aus, da sie ja ab 4000 Umdrehungen wieder völlig normal läuft und auch sauber hoch dreht. Es macht auch keinen unterschied ob der Motor kalt oder warm ist .
Danke schon mal im Voraus für eure Antworten und liebe Grüße aus Minga
Michel
Nach 3000 km letzte Saison habe ich die ZL 900 vor 1 Monat wieder in Betrieb genommen, Ventile kontrolliert, Vergaser erneut aufwändig gesäubert, schwimmerstände kontrolliert und nochmals synchronisiert. Die lief dann bis gestern ca. 700 km tadellos. Bin gestern im Parkhaus eine relativ steile Auffahrt hochgefahren und musste an der Schräge anhalten, sofort roch es dann nach Sprit und der Motor nahm nicht mehr ordentlich Gas bei niedriger Drehzahl an. Ich habe die Karre dann abgestellt und bin arbeiten gegangen. Am Abend wieder im Parkhaus sprang die Elli nur extrem widerwillig an und lief irgendwie nur auf drei Pötten. Ich bin dann ein Stück gefahren und habe festgestellt, dass sie oben rum ab circa 4000 Umdrehungen fährt als ob nichts gewesen wäre und sauber beschleunigt bis in den roten Bereich. Sobald aber die Drehzahl wieder abfällt lieg die wieder unrund und man konnte leichte Fehlzündungen am Auspuff wahrnehmen.
Heute habe ich dann alle Zündkerzen raus gedreht und musste feststellen, dass 12 und vier wunderbar rehbraun waren, aber Nummer 3 schwarz und nass, womit ich den Übeltäter schon mal finden konnte. Ich habe dann alle vier Zündkerzen erneuert und die Kiste gestartet. Sie war auch sofort auf den ersten Druck da, aber man konnte immer noch leichte Fehl-Zündungen wahrnehmen, wenn auch nicht so stark wie vorher. Weiterhin läuft sie auch bis 3500/4000 Umdrehungen etwas unrund und holprig. Kann das an den L LG Schrauben liegen? Ich habe alle 4 exakt auf 3 Umdrehungen raus eingestellt und konnte mit der Nachmessen, dass alle vier exakt gleich weit mit ihrer Spitze in den Ansaugtrakt hinein stehen. Hat irgend jemand eine Idee, was ich noch überprüfen könnte? Ein Problem mit den Pick-ups und den Zündspulen schließe ich erst mal aus, da sie ja ab 4000 Umdrehungen wieder völlig normal läuft und auch sauber hoch dreht. Es macht auch keinen unterschied ob der Motor kalt oder warm ist .
Danke schon mal im Voraus für eure Antworten und liebe Grüße aus Minga
Michel
