Brauche neuen Vergaser. Definitiv! Mist.
- Ersteller Marqus
- Erstellt am
Kosak
Active member
Hallo Marqus,
ich verstehe an der Sache die Hektik nicht mit der du jetzt auf Biegen und Brechen einen anderen Vergaser suchst.
Du hattest doch geschrieben, dass sie eigentlich gut läuft. Einen stabilen Leerlauf bekommt man sicherlich auch mit verschlissenen Schiebern hin. Ich habe auch nicht verstanden warum ihr den Versuch abgebrochen habt. Standgas einstellen, Schwimmerstände einstellen und dann synchronisiren ist ja nun kein Hexenwerk und kostet nichts.
Ansonsten würde ich jetzt einfach in aller Ruhe Ausschau nach einem vernünftigen Vergaser halten und den dann in der Winterpause einpflanzen. Herkunft und Laufleistung sollten dabei bekannt sein.
ich verstehe an der Sache die Hektik nicht mit der du jetzt auf Biegen und Brechen einen anderen Vergaser suchst.
Du hattest doch geschrieben, dass sie eigentlich gut läuft. Einen stabilen Leerlauf bekommt man sicherlich auch mit verschlissenen Schiebern hin. Ich habe auch nicht verstanden warum ihr den Versuch abgebrochen habt. Standgas einstellen, Schwimmerstände einstellen und dann synchronisiren ist ja nun kein Hexenwerk und kostet nichts.
Ansonsten würde ich jetzt einfach in aller Ruhe Ausschau nach einem vernünftigen Vergaser halten und den dann in der Winterpause einpflanzen. Herkunft und Laufleistung sollten dabei bekannt sein.
Der äußere Zustand sagt mal gar nichts aus.
pferd
Active member
...darum hab ich ja auch im Post #3 den Link zum Thread vom atimoc gesetzt - mit den Infos kommt man schon verdammt weit vorwärts (immer, rückwärts nimmer).
:s021: Verzeih mir habe ich übersehen. Aber wenn nur einer nach meinem Beitrag sich besser infomiert ist der Zweck erfüllt. pferd
Der Näßler ist ein zuverlässiger Profi.
Bitte verzeih mir meine Unwissenheit, aber ich meinte nicht die "Boardfamilie".
Das Datenblatt hier ausm Forum ist bekannt?!
VERGASER: GPZ 900 R (A1-A6) ZL 900 ZL 1000 GTR 1000 GPZ 1000 RX
Keihin CVK 34 32 34 32 36
Hauptdüse 132 * 125 130 ** 125 (93 PS: 115) 132
Hauptluftdüse 100 130 100 130 100
Ventilluftdüse - - 120 85 -
Düsennadel N27B *** N27N N36M N52M (N1QM 93 PS) N36D
Leerlaufdüse 35 35 35 / 32 35 35
Leerlaufluftdüse 160 125 80 85 140
Anlasserdüse 42 **** 45 ***** 50 55 50
Schwimmerhöhe 17 mm 17 mm 17 mm 17 mm 17 mm
Kraftstoffstand - 0,5 mm - 0,5 mm - 0,5 mm - 0,5 mm - 2 mm
Leerlaufregulierschraube
(Umdrehungen nach außen) 2 1/2 2 1/8 2
(1 3/4 Schweiz) 2
(1 1/4 Schweiz) 1 3/4
VERGASER: GPZ 900 R (A1-A6) ZL 900 ZL 1000 GTR 1000 GPZ 1000 RX
Keihin CVK 34 32 34 32 36
Hauptdüse 132 * 125 130 ** 125 (93 PS: 115) 132
Hauptluftdüse 100 130 100 130 100
Ventilluftdüse - - 120 85 -
Düsennadel N27B *** N27N N36M N52M (N1QM 93 PS) N36D
Leerlaufdüse 35 35 35 / 32 35 35
Leerlaufluftdüse 160 125 80 85 140
Anlasserdüse 42 **** 45 ***** 50 55 50
Schwimmerhöhe 17 mm 17 mm 17 mm 17 mm 17 mm
Kraftstoffstand - 0,5 mm - 0,5 mm - 0,5 mm - 0,5 mm - 2 mm
Leerlaufregulierschraube
(Umdrehungen nach außen) 2 1/2 2 1/8 2
(1 3/4 Schweiz) 2
(1 1/4 Schweiz) 1 3/4
Hab Schieber raus, mit 1000er entgratet, gereinigt, unten am Kanal geglättet, war Rest vom Gussgrat.
Eine Membran hatte ein Schraubenzieherloch, sicher vom Vorbesitzer.
Wer hat eine übrig? ZL 900er, CVK 32
Ich könnte auch gegen 1000er Membran tauschen! ;-)
Die sind nicht gleich.
Dabei hab ich festgestellt, dass die Schieber um knapp einen Millimeter nicht ganz nach oben gehen.
Ist das normal, bzw. öfter so?
Ich werd das am Schieberring abschleifen, dazu Membranen ab, wenn ich eh schon dabei bin.
Macht sicher 1 PS! Ist halt einfach blöd so................
Eine Membran hatte ein Schraubenzieherloch, sicher vom Vorbesitzer.
Wer hat eine übrig? ZL 900er, CVK 32
Ich könnte auch gegen 1000er Membran tauschen! ;-)
Die sind nicht gleich.
Dabei hab ich festgestellt, dass die Schieber um knapp einen Millimeter nicht ganz nach oben gehen.
Ist das normal, bzw. öfter so?
Ich werd das am Schieberring abschleifen, dazu Membranen ab, wenn ich eh schon dabei bin.
Macht sicher 1 PS! Ist halt einfach blöd so................
Zuletzt bearbeitet:
An der ZZR600E ist der mm die 98PS Variante.
Weil wir schon bei den Details sind:
Blind habe ich in der kleinen Bucht einen ZL 1000 Vergaser erworben,
Aber es ist ein CVK 36, wie er in der RX ZRX? verwendet wurde.
Ausserdem in einigen Triumph.
Wißt ihr weitere passende Bikes?
Der Vergaser ist NEU, aber mit Lagerspuren
und die Nadeln hängen in verschiedenen Höhen.....
Ich will den wieder los werden,
mit sattem Gewinn ;-)
Und eine Membran der ZL 900 hab ich zum Test in meine Zephyr ZR 750 gebaut, schnurrt!
Beides CVK 32.
Blind habe ich in der kleinen Bucht einen ZL 1000 Vergaser erworben,
Aber es ist ein CVK 36, wie er in der RX ZRX? verwendet wurde.
Ausserdem in einigen Triumph.
Wißt ihr weitere passende Bikes?
Der Vergaser ist NEU, aber mit Lagerspuren
und die Nadeln hängen in verschiedenen Höhen.....
Ich will den wieder los werden,
mit sattem Gewinn ;-)
Und eine Membran der ZL 900 hab ich zum Test in meine Zephyr ZR 750 gebaut, schnurrt!
Beides CVK 32.
Zuletzt bearbeitet:
Jockel
Member
Mahlzeit!
Sowas hab ich schonmal mit Fahrradflickzeug geflickt, hat funktioniert.
Falls das Ding laufen muß und man nix auf Anhieb auftreibt...
ciao, Jockel
Sowas hab ich schonmal mit Fahrradflickzeug geflickt, hat funktioniert.
Falls das Ding laufen muß und man nix auf Anhieb auftreibt...
ciao, Jockel
littlelaugh
Active member
Da gibt's nen Umrüstsatz für, damit der wieder an den Lenker kommt. Braucht man aber eigentlich nicht.
