Brauche neuen Vergaser. Definitiv! Mist.

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Marqus

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Hi zusammen,

war eben bei einem Bekannten, der mir meine 900er sauber einstellen wollte. Nach dem ersten Griff an die Membran bzw. die Schieber war für ihn klar, dass die 160tkm Laufleistung an diesen Gasern nicht spurlos vorbeigegangen sind. Das Spiel zwischen Schieber und Führung war enorm. In alle Richtungen. Den würde man nie sauber eingestellt bekommen, woraufhin wir es ließen.

Langer Rede kurzer Sinn, ein neuer Gaser muss her. Idealerweise mit nachweislich wenig Kilometern. Ich hoffe dabei natürlich stark auf eure Unterstützung. Falls mir dabei jemand helfen kann...BITTE meldet euch 🙂

1000 Dank,
Markus
 
Marqus schrieb:
Hi zusammen,

war eben bei einem Bekannten, der mir meine 900er sauber einstellen wollte. Nach dem ersten Griff an die Membran bzw. die Schieber war für ihn klar, dass die 160tkm Laufleistung an diesen Gasern nicht spurlos vorbeigegangen sind. Das Spiel zwischen Schieber und Führung war enorm. In alle Richtungen. Den würde man nie sauber eingestellt bekommen, woraufhin wir es ließen.

Langer Rede kurzer Sinn, ein neuer Gaser muss her. Idealerweise mit nachweislich wenig Kilometern. Ich hoffe dabei natürlich stark auf eure Unterstützung. Falls mir dabei jemand helfen kann...BITTE meldet euch 🙂

1000 Dank,
Markus
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Neuere Vergaser nur noch ZRX 1200 würde ich Mal behaupten.
 
Die Kunststoffschieber gleiten verdammt gut in der Führung ohne messbaren Verschleiß, beim orig. Aluschieber gleitet Metall auf Metall und 'frißt' wenn der Benzinfilm zu dünn wird; ob die Kunststoffschieber irgendwie mit Teflon beschichtet sind weiß ich nicht, aber es ist eine echte Verbesserung.
 
...aber dann haste wieder 'alte Technik' drin; ich würde die Chance nutzen und gleich das 'Update' einbauen, dann ist von der Problemseite erstmal Ruhe.
 
Grundsätzliche Frage:

Kann man Schieber einfach umdrehen, die sind doch hint und vorne gleich.
Und wo die Belüftung sitzt ist doch auch egal?!
 
??? Was soll das bringen? Wenn (wie er oben schreibt) die Schieberführungen ausgeschlagen bzw. eingelaufen sind bleibt das Spiel auch beim Umdrehen gleich (groß)...abgesehen davon: wenn einmal eingelaufene Schieber umgedreht werden sind die Macken dann nur auf der anderen Seite und laufen sich noch mehr ein.
 
Trotzdem - die 1100er ham auch Kunststoffschieber, die verschleißen nicht. Einziger Unterschied zwischen 11 und 12 sind nach m. Info die Düsennadeln: 11er hat 4 gleiche, 12er innen u. aussen verschieden (innere Kühlung usw.) - zumindest sind die noch keine 30+ Jahre alt...
 
Was ist das denn fürn Schlauchgedönse an dem 1100er Gaser?
 

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