Benzinschlag? Ich geb auf.

jo ist schon die Richtung, wenn eins zum anderen kommt, Benzinhahn undicht, Schwimmernadelventile undicht, dann läuft Dir der Sprit in die Brennkammer, wenn der Zylinder voll steht, der Kolben auf den unteren Totpunkt steht, drückst Du auf den Anlasser, der Sprit wird im Zylinder komprimiert und das wars dann, das Pleuel ist dann krumm.

Billy123 schrieb:
@noris.69

Ein Benzinschlag mmmh ich habe das mal so Verstanden das wenn z.B.ein Vergaser Ventil undicht ist und die Oktan Brühe in den Zylinder läuft ,und sich da sammelt. Bein nächsten Start ist das alles im weg ,ein Zylinder zündet und der mit Sprit gefüllte geht nicht rum weil sich Flüssigkeiten nicht verdichten lassen...evtl großer Knall . Kann Schäden von Kolben bis Pleul nach sich ziehen. So oder so ähnlich...

gruß Thomas
Zum Vergrößern anklicken....
 
Alter Dortmunder,die Trine schlachten?Du merkst wohl nix mehr.Dat geht wohl garnich:s213:
Das ist,als legst du dich selbst um.NE,NE,NE,komm mal wieder runter,dann wird dat was.
:s144:😉:s132:
 
So, neues von der Heimatfront.

Habe heute erst mal neue Kerzen (Iridium) verbaut aber schüttelt sich immer noch und geht ohne Choke sofort aus. Vergaser nochmal ausgebaut, gehe morgen nochmal da ran.
Dann habe ich die Höhe der Kolben per Peilstab vermessen und konnte (zum grossen Glück hoffe ich) keinen Höhenunterschied feststellen, 1+4 sowie 2+3 sind gleich hoch, also entweder zwei krumm oder nix passiert, was mich bei der Menge an Sprit, der aus dem Kerzenloch kam doch wundert.
Kompressionsprüfgerät hat hier keiner bzw. gibt es nicht aus der Hand, so dass ich nicht zu 100% sicher sein kann ob evt. nicht doch ein Schaden vorliegt.

Öl abgelassen, stinkt sehr nach Benzin und war auch am Schauglas zu sehen, dass es mehr geworden war.

Dann Ventildeckel runter um den Kopf zu begutachten und ggf. die Ventile mal wieder einzustellen. Nichts auffälliges zu sehen.
Vergaser sind ja eh raus und unter dem Luftfilterkasten hat sich eine kleine Menge an Öl angesammelt, keine Ahnung wo das her kommt. Kurbelgehäuse Entlüftung ist es jedenfalls nicht, da ist alles trocken und die Verbindung zu LuFi Kasten ist dicht, das Öl war in der Kuhle hinter der LiMa.
Hmmm, irgendwie steh ich auf'm Schlauch denn so wie sie zur Zeit konfiguriert war lief sie immer Bombe die letzten 3,5 Jahre, jetzt leider nicht mehr.

Ich würde jetzt gerne nochmal Pick Up's verbauen, wo ich zu 100% sicher sein kann, dass diese in Ordnung sind denn das weiß ich bei meinen die ich hier habe leider nicht ganz genau. Ausserdem brauche ich nochmal eine CDI, die ebenfalls getestet ist und zu 100% Ihren Dienst tut. Hab leider keine mehr da.

Ich hoffe inständig, dass mir nochmal jemand die gesuchten Teile, entweder leihweise oder zum Kauf zur Verfügung stellen kann. Ich würde mir ja auch neue kaufen aber vorher möchte ich nochmal ganz sicher gehen, ob es daran liegt.

Also schaut doch bitte nochmal in Eure Kisten, damit ich evt. doch noch mit Trine zum ST auflaufen kann, danke vorab.

Werde weiter berrichten wenns was neues gibt.
 
Hätte da nen kleinen Tipp wegen Gleichstand prüfen der Kolben.
1bis4.
mach auf den Peilstab eine U-Scheibe und obendrauf eine Gummischeibe.
Dann Querprüfen aller Kolben im OT.
Wenn die Scheibe bei allen gleich steht obere Kerzenbohrungskante am Deckel dürfte es passen .
Wenn einer unten steht lässt sich der Stab weiter runter drücken .:s104:
 
Moin Heiko,

toitoitoi beim wiederbeleben, das wird schon....Ich meine, wenn sie fast 4 Jahre ordentlich gelaufen ist, brauchst du nicht ans aufgeben denken. Du weißt am besten, was die Trine für ein feines Teil ist. Die hat sogar nen Pokal für deine Leistung und muß deshalb weiterlaufen.
Ich weiß auch noch nicht, ob das ST mit der Dicken klappt, hab ja definitiv Motorschaden. Der hilfsbereite Düsseldorfer stand aber auch bei mir parat und ich glaub, daß ich es schaffe bis zum nächsten Wochenende.

grüße von Eddy
 
Falls du noch Teile brauchst soll Olaf die aus meiner RX ausbauen. Habe hier eh noch neue Pickels liegen
 
Yo Eddie, der erste Frust ist verflogen, hab ab morgen 3 Tage Zeit zu versuchen was geht, dann sehen wir weiter.
@Mann: Frankie schickt mir die Dinger zu, hoffe schnell und Olaf die Cdi, damit ich die endgültig ausschließen kann. Aber danke dennoch, auch an Lutz nochmal. Mit Deiner Cdi und den Pick up"s lief sie ja gut außer eben die Aussetzer oben rum. Aber die Teile sind nicht mehr da und jetzt zickt sie ja richtig, deshalb muss ich die Teile die jetzt drin sind als erste ausschliessen können. Bei denen bin ich mir echt nicht sicher.
Ich werde ja sehen.
 
So, das Paket mit mehr Optionen als erwartet ist schon mal angekommen, danke nochmals dafür. Ich war auch fleissig und hab Öl und Kühlwasser abgelassen, Ventile frisch eingestellt, was eh wieder fällig war und den Vergaser hab ich mir auch nochmal angesehen. Alles soweit gut, im Kopf ist nix zu sehen, NW haben keinerlei Pitting und alles scheint da zu sein wo es soll.
Jetzt warte ich nur noch auf das Paket mit den Erregerspulen, dass hoffentlich morgen kommt und dann setze ich alles wieder zusammen, Füssigkeiten drauf und hoffen, dass der Hobel es noch tut und ich damit Freitag zu ST fahren kann.
War wohl mit dem Sprit meine eigene Blödheit. Die Zündung war halt zu lange an ohne zu starten und somit Wasser marsch. Hab ich übersehen, nachdem ich die Vergaser gerade frisch drin hatte, böser Fehler.
 
Zuletzt bearbeitet:
Tja Heiko, ist halt so.
Wo Menschen arbeiten passieren halt Fehler ;(
Passiert Dir bestimmt kein zweites mal.
Ich drücke Dir alle Daumen, das Du das ohne groß entstandene Schäden wieder hin bekommst !
Man sieht sich.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben