Aussehen der Kupplung

D

Darkover

Member
Ich hab schon wieder eine Frage.

Ich habe bei mir die Kupplung gewechselt und das war auch gut und richtig so. Alle Scheiben und Federn waren unter Sollmass.

Die alte Kupplung sah so aus:

http://www.criseis.ruhr.de/kawa.jpg

Ich wuesste mal gerne ob die Scheiben von irgendeiner geistig tiefergelegten Birne in betruegerischer Absicht mit dem Koerner bearbeitet wurden um vor dem Verkauf noch ein paar Kilometer rauszuschinden, oder ob es wirklich mal Kupplungsscheiben gab die so aussahen. Und wenn es die mal so zu kaufen gab, welchen Grund hatte das? Meine neuen Stahlscheiben (von Lucas) sind jedenfalls glatt wie ein Kinderpopo.

Olaf
 
Darkover said:
Ich hab schon wieder eine Frage.

Ich habe bei mir die Kupplung gewechselt und das war auch gut und richtig so. Alle Scheiben und Federn waren unter Sollmass.

Die alte Kupplung sah so aus:

http://www.criseis.ruhr.de/kawa.jpg

Ich wuesste mal gerne ob die Scheiben von irgendeiner geistig tiefergelegten Birne in betruegerischer Absicht mit dem Koerner bearbeitet wurden um vor dem Verkauf noch ein paar Kilometer rauszuschinden, oder ob es wirklich mal Kupplungsscheiben gab die so aussahen. Und wenn es die mal so zu kaufen gab, welchen Grund hatte das? Meine neuen Stahlscheiben (von Lucas) sind jedenfalls glatt wie ein Kinderpopo.

Olaf
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Waren tatsächlich so, diente wohl als ich nenne es mal Öltaschen, da es ja eine Ölbadkupplung ist, um ein verkleben der Kupplungsscheiben durch genügent Öl zwischen Stahlscheiben und Kupplungsbelagscheiben zu gewährleisten.....
 
hihi, aber das is ma ne Idee... mit nem Körner auf ner zerbröselten Kupplung rumdengeln, um hinterher wieder ordentlich Grip zu haben 😀 :s118::s113:
 
Ninja-rider said:
hihi, aber das is ma ne Idee... mit nem Körner auf ner zerbröselten Kupplung rumdengeln, um hinterher wieder ordentlich Grip zu haben 😀 :s118::s113:
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kannst die Stahlscheiben ja auch ein bisschen verbiegen, dann greift sie auch wieder :s199:
 
hat jemand die henauen millimeter der kupplungscheiben(3,3mm bei mir) misst man die einfach so oder in der vertiefung der scheibe (2,4mm)

Und der Federn(32 mm bei mir) bei der rx!

gruss thor
 
Die Maße der Federn sagen Dir nicht viel über deren Verschleiß, auch wenn es dazu im Handbuch die eine oder andere Angabe gibt. So kann eine Feder längenmäßig noch in der Toleranz liegen, aber ihre Federkraft kann schon deutlich drunter liegen. Man müsste also in mehreren Zuständen messen, oder einfach einen Satz neue kaufen (ca 15€). Ich habe verschiedene neue Federn vermessen und die waren je nach Hersteller schon unterschiedlich lang.

Grenzwert laut Handbuch 32,6mm, damit ist die Sache dann klar 😉

Kosten für die 6 Federn beim Freundlichen 22€ (zumindest hier) im Zubehör 15€ (dann allerdings plus Porto, lohnt also nur bei mehreren Teilen) oder in der Bucht (EBC 17€ inkl. Versand)

Alternativ schreib mal den Axel (www.gab-bikeshop.de) oder Volker (www.vwmt.de) an 🙂
 
und wie schauts mit den Scheiben??? Im handbuch steht was von untere grenze 2,8 also wären meine ja noch super obwohl die scchon paar kilometer haben!

man misst doch nicht in den Veretiefungen?? nee wär ja quatsch

Gruss thor
 
Hier die Sachen aus dem Handbuch ...
 

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so wie dumm habe gerade gemerkt das ein bolzen herausgebrochen ist vom innenkorb der kupplung! Scheisse wo bekommt man sowas noch


bzw welcher paast noch von welchem mopped

gruss thor
 
Darkover said:
Wie hast du das denn geschafft? Da bekommt man ja schon allein
vom hinkucken Angst.

Olaf
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Ganz einfach, da hat wohl jemand versucht, die Lamellen ohne Kupplungskorbspezialhaltewerkzeug:s191: zu wechseln.
Das geht ratz fatz und ab isser, der Nippel.
 
aber ich bin damnit doch die ganze zeit gefahren, kann das sein dass die Kupplung trotzdem funzt, hab den bock jetzt 30tkm gefahren und damals als die Kette gerissen war hatte ich das in einer Werkstatt machen lassen!

Und nu wat tun! Jemand einen Tip oder von welchem Mopped das auch passen kann (zx 9 vielleicht)!

oder wo ich sowas herbekomme

evt aluschweissen lassen, habe aber keine Spezialzange um den Korb zu lösen

hm hilfe

gruss thor
 
thor said:
aber ich bin damnit doch die ganze zeit gefahren, kann das sein dass die Kupplung trotzdem funzt, hab den bock jetzt 30tkm gefahren und damals als die Kette gerissen war hatte ich das in einer Werkstatt machen lassen!


evt aluschweissen lassen, habe aber keine Spezialzange um den Korb zu lösen
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Spezialwerkzeug siehe HIER, ja kann funktionieren, kann dann aber auch irgendwann mal fies ins Auge gehen...
 
wie dick sollten eigentlich die stahlscheiben denn sein oder hab ich daß überlesen:s207:
also die zwischen den kupplungsscheiben:s137:
 
Heiko said:
Ganz einfach, da hat wohl jemand versucht, die Lamellen ohne Kupplungskorbspezialhaltewerkzeug:s191: zu wechseln.
Das geht ratz fatz und ab isser, der Nippel.
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Verstehe jetzt nicht , warum man für das Lamellenwechseln son Haltewerkzeug braucht . Wohl aber für das lösen der Mutter vom Korb .
Ey Guru , klär mich auf !! :s111:
 
Heiko said:
Ganz einfach, da hat wohl jemand versucht, die Lamellen ohne Kupplungskorbspezialhaltewerkzeug:s191: zu wechseln.
Das geht ratz fatz und ab isser, der Nippel.
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Zum Lamellen und Scheibenwechseln ist kein Haltewerkzeug erforderlich...
Die 5 Schrauben bei 900er oder eben 6 Schrauben bei der RX mit denen die Kupplungsfedern verschraubt sind abschrauben, Druckplatte abnehmen und Lamellen / Stahlscheiben raus nehmen.... Einbau in umgekehrter Reihenfolge und drauf achten das die letzte Kupplungsscheibe gegenüber dem Rest versetzt eingebaut wird.....
Haltewerkzeug wird nur gebraucht beim demontieren des Kupplungskorbes....:s221:
 
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