ausgenudelte Sechskant...

Fettie

Fettie

Well-known member
So hab mir jetzt nen billigen dichten Tank besorgt und will den fit machen (lacken, beschichten usw).
Ich gestern versucht den Kasten für die Tankanzeige unetrm Tank zu entfernen. 2 Schrauben ok, 2 Schrauben waren natürlich rund und so angezogen, als müssten die die ganze Karre zusammenhalten!
:s092:
Wie krieg ich nu die runde Schrauben am Besten da raus? Aufbohren will ich nicht...

Und das sind ja Schrauben, die nur unten Gewinde haben. Kann ich (wenn ich die alten denn mal da raus kriegen sollt) auch "normale Schrauben verwenden?

Danke für Eure Hilfe!
Frank
 
Moin, Moin!
Ich weiß nicht wie groß das Gewinde da im Tank ist. Ich würde den Schraubenkopf mit einem Bohrer, der eine Nummer größer als das Gewinde ist durchbohren. Der Schraubenkopf bleibt dann auf dem Bohrer und es bleiben nur die Gewindebolzen der Schraube im Tank. Dann kannst du den Kasten runternehmen und die stehengebliebenen Bolzen mit ner Wasserpumpenzangen herausdrehen.

Alternativ kannst du auch ein kleineres Loch als das Gewinde in deine Schraube bohren und versuchen die Schraube mit einem "Linksausdreher" herauszudrehen. Besonders bei kleinen Schrauben geht das aber oft in die Hose, weil die scheiß Linksausdreher in der Schraube abbrechen. Da diese Werkzeuge gehärtet sind, wird das erneute ausbohren etwas schwieriger.

Wenn du die Möglichkeit hast ein Schweißgerät zu benutzen, würde ich mir ein Stück dickeren Draht nehmen und ein Ende mit ein oder zwei Punkten am Schraubenkopf anschweißen. Meist löst sich die Schraube schon durch die Hitze und du kannst sie ganz leicht herausdrehen.

Gruß Fabian
 
Du kannst auch einfach nen Schlitz in den Schraubenkopf Schneiden, einen Schraubendreher nehmen und die Schraube dann rausdrehen, so mach ichs immer, das geht am schnellsten.
 
broeckchen900r schrieb:
Du kannst auch einfach nen Schlitz in den Schraubenkopf Schneiden, einen Schraubendreher nehmen und die Schraube dann rausdrehen, so mach ichs immer, das geht am schnellsten.
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dito, mitm Dremel und ner Trennscheibe den Kopf anschlitzen, dann mitm Schlagschrauber lösen oder vorher mitm kleinen Hammer sanft vorbehandeln 😉.

Du kannst jede Schraube darin dann verwenden, musst halt darauf achten, dass das Gewinde lang genug ist...ich persönlich ersetze alle Schrauben nach und nach immer gegen Innensechskant.
 
Super Tips !
Erst ma danke!
Versuche das erst ma mit dem Schlitz und wenns dann nicht klappt Bohren und wenns dann nicht klappt......
:s054: :s062:
 
Ähmmm.. Feststellzange?? Amerikaner, Engländer....???

Ach nee! Weiß jetzt was es ist!!
 
Zuletzt bearbeitet:
Nö Guckscht Du Bild
P.S. Gestern bin ich durch Arsbeck gefahren
 
Zuletzt bearbeitet:
Fettie schrieb:
Ähmmm.. Feststellzange?? Amerikaner, Engländer....???

Ach nee! Weiß jetzt was es ist!!
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Denke mal das Tüddel sogenannte Crimp Zangen meint wie sie meist bei Karoserie Bauer eingesetzt werden. Sind Zangen die sich mit Federspannung feststellen lassen. Haben das auch mal ausprobiert nur hatte ich das glück das die Schraube scheinbar aus BUTTER war ....... Crimpzange angesetzt schraubenkopf in alle richtungen geqquetscht :s110:

Würde ich aber trotz allem auch mal als erstes Versuchen, mit ner GUTEN Zange / Feststellzange / Wasserpumpen oder Rohrzange den Schraubenkopf greifen und sachte aufdrehen. Am besten wenn du noch nen Helfer hast der den Tank HÄLT

Gruss
Andreas

Ps: vom Aufschweisen eines Metallstücks auf die Schraubenköpfe würde ich bei nem Tank dann doch eher abstand nehmen bei unsachgemäser vorbereitung gibt das ne "heisse" Aktion :s054:
 
darkman74 schrieb:
Ps: vom Aufschweisen eines Metallstücks auf die Schraubenköpfe würde ich bei nem Tank dann doch eher abstand nehmen bei unsachgemäser vorbereitung gibt das ne "heisse" Aktion :s054:
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Wieso ? Auf die Art ist die Schraube und die Benzinuhr in einem Arbeitsgang entfernt und die Bude geheizt :s191: !:s144:

Aber ich glaube der Tank hat schon lang keinen Sprit mehr gesehen, wenn ich den ersten Post recht interpretiere.
 
So! Schrauben sind raus! (mit der Feststellzange), allerdings ist mir dabei der spritmesser (heißt der Tankgeber??) gefrekkt!:s213:
Ist aber schnuppe! (Anfrage: wo krieg ich nen Neuen her?)

Der Tank ist von innen rostig wie sau, aber dicht! (hab ich getestet)
Der wird jetzt gestrahlt (weiß wohl noch nicht wo), beschichtet mit Tapox (versuch ich selber), dann lackiert (weiß wohl noch nicht wo).

@OPPA
Ich wohne direkt neben dem Getränkemarkt (Waschk) :s155: wenn du von Krüchten kommst!
 
Hi,
ich glaube die heißen "Grip-Zangen"
Crimp-Zangen sind glaube ich zum befestigen von Steckern für Steckergehäuse.

Gruß joe
 
Fettie schrieb:
So! Schrauben sind raus! (mit der Feststellzange), allerdings ist mir dabei der spritmesser (heißt der Tankgeber??) gefrekkt!:s213:
Ist aber schnuppe! (Anfrage: wo krieg ich nen Neuen her?)

Der Tank ist von innen rostig wie sau, aber dicht! (hab ich getestet)
Der wird jetzt gestrahlt (weiß wohl noch nicht wo), beschichtet mit Tapox (versuch ich selber), dann lackiert (weiß wohl noch nicht wo).

@OPPA
Ich wohne direkt neben dem Getränkemarkt (Waschk) :s155: wenn du von Krüchten kommst!
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Hallöchen ...

Glückwunsch zu den entfernten Schrauben. :s111:
Den Tankgeber könntest Du evtl. auch selber reparieren. :s144:

Und zwar wie folgt: Blechkästchennasen aufbieben - abnehmen - dann sieht man einen aufgewickelten Konstantandraht - der irgendwie durchgerostet ist. Ist bei mir auch immer so gewesen. Draht besorgen (bei Conrad oder so ... Widerstandswert/Längeneinheit müßte im WHB zu finden sein). Neue Schleiferspule wickeln - anlöten - probieren, ob´s im Zusammenspiel mit dem Schwimmer fkt. - Blechdeckel wieder drauf - gut is ...:s132:

... oder gebrauchten kaufen ... oder neuen kaufen ... ist aber echt einfach zu reparieren ...

Gruß aus Oberhaching ...

Gerhard
 
@patrik @joe

Klugscheisser :s053::s143::s143:

Aber recht habt ihr ja *lol*

und im übrigen Zang ist zang hauptsache sie packt *lol*

Gruss

Andreas
 
Nun eine ausgenudelte Inbus...

Hab den Fred nochma hochgeholt, weil ich schon wieder nen
Schraubenproblem hab. (keine Ahnung welcher Trottel die alle so angedonnert hat.

Wollt die linke Rastenplatte abbauen, zwecks Grundreinigung und Ausbau des ausgelutschten Kettenkits.
Das sind ja alles innenliegende Inbuse, und wie solls anders sein: Eine geht nicht raus, weil rund:s099:

Da ist auch nix mit Gripzange oder Dremeln oder so!
Was kann man da machen?
Gruß und danke!
 
Hi,
probier es doch mal mit einen alten Schlitzschraubendreher oder einem kleinen Meisel - schreibt man Meisel mit Doppel s?- na egal. Die Spitze der Teile müssen etwas breiter sein als der Innensechskant. Jetzt vorsichtig reinschlagen. Durch die Schlagerei löst sich die Schraube u.U. etwas. Wenn der Meisel weit genug drinnen ist, feste drehen.
Ein Versuch ist es wert.
Viel Glück
Tom
 
Tom schrieb:
Hi,
probier es doch mal mit einen alten Schlitzschraubendreher oder einem kleinen Meisel - schreibt man Meisel mit Doppel s?- na egal. Die Spitze der Teile müssen etwas breiter sein als der Innensechskant. Jetzt vorsichtig reinschlagen. Durch die Schlagerei löst sich die Schraube u.U. etwas. Wenn der Meisel weit genug drinnen ist, feste drehen.
Ein Versuch ist es wert.
Viel Glück
Tom
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Würde ich auf jeden fall als erstes Versuchen.
Wenn das nicht funktioniert gibt es noch die "Holzhauer" Methode :s054:
Mit nem Bohrer der 1 mm grösser ist als das GEWINDE ! den Kopf abboren und danach den Stumpf der Schraube mit ner Zange Rausdrehen.

Gruss
Andreas, der das Problem mit vergriesgnaddelten schrauben dank den Vorbesitzern seiner Bikes nur zu gut kennt
 
Hi Andreas,
Fettie hat`s von einem innenliegendem Sechskant - die in der Fussrastenplatte.:s220:
Da macht man nix mehr mit einer Zange. Ist meiner Meinung nach viel zu eng um eine Zange wirkungsvoll einzusetzen.
Grüße
Tom
 
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