710schauglas

Wischmop

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New member
Hi,

da ich hier schon viel über die 710 menge bei der 900er gelsen hab wollte ich mal fragen ist das bei der 600er genau so ?
Und sollte man sich nach dem schauglas richten oder nach den 3L die im Handbuch stehen. Weil wenn ich nach schauglas gehen passen so ca 2,5L rein wenn ich einen wechsel mit filter mache. Dann ist der stand zwischen voll und leer.

Soll ich jetzt lieber den rest reinkoppen oder es so belassen wie es jetzt ist, sprich zwischen den anzeige strichen.


mfg

Basti
 
Grüß Dich

eins vorne weg: Zuviel Öl schadet dem Motor ungemein, sämtliche Dichtungen werden undicht wenn du pech hast. Belasse es bei den 2,5 Liter und tu lieber öfters schauen.

Grüßle aus dem Schwabenland
 
Hi,
Sch..... auf die Angabe im Reparaturbuch. 710Spiegel zwischen Max und Min, öfters kontrollieren, vor allem nach 710Filterwechsel und gut is.

Gruß T:s067: m
 
Zuviel Öl schadet dem Motor ungemein, sämtliche Dichtungen werden undicht wenn du pech hast.
Zum Vergrößern anklicken....

also das zuviel Öl dem Motor schadet ist ja bekannt, aber wieso sollte das Öl Dichtungen angreifen???

das öl wird über die kgehäuseentlüftung in den luffi "gepumpt" und versaut dort alles, evtl. kommt es durch die rotierenden Bewegungen des Motors zu Schaumbildung und die Schmierung ist nicht mehr die beste aber wieso die Dichtungen auf einmal undicht werden sollten, solltest Du mal näher ausführen..
 
@Wasti stell mal 710 auf den Kopf ok??
@ Treser das Öl was zuviel drin is wird massiv rausgedrückt wenn Du Pech hast schaft die Kurbelwellenentlüftung dass nicht komplett und das Öl drückt überall raus wo es geht und dass sind numal die Dichtungen.
Eigenerfahrung bei Z1000J Fuß-und Kopfdichtung durch.
 
Guggst Du in Dein Auto und wenn der Einfülldeckel auf dem Kopfsteht wie heisst das dann?????
:s191: :s191: :s191:
 
"also das zuviel Öl dem Motor schadet ist ja bekannt, aber wieso sollte das Öl Dichtungen angreifen???"

Moin,
je mehr Öl, desto mehr Öldruck, KGE ist dazu konstruiert Dämpfe abzuführen aber nicht einen halben Litro 710 in kurzer Zeit.
Durch den zu hohen Öldruck kann man sich locker einige Simmerringe zerärmeln.

Wir hatten im Januar das Vergnügen daß die KGE am Smart meiner Perlä zugefroren war, das Öl wurde in die Brennräume hineingedrückt und aus der Peilstaböffnung herausgedrückt. Eine totale Schweinerei war das, zum Glück ohne Folgeschäden.

Gruß
Christian
 
Ich habe mal eine Frage zum allgemeinen Verständnis,

ist es wirklich so, das zuviel Öl im Motor den Öldruck erhöht?
Das Öl wird doch von der Ölpumpe angesaugt und in den Kopf und einige andere Stellen gedrückt.
Von daher bestimmt doch die Ölpumpe im Motor, wieviel Druck da abgeht und nicht die Ölmenge.
Liege ich da richtig oder nicht?:s221:
 
No
Weil wenn zu viel Öl kämpfen alle bewegten Teile dagegen zb.Getriebewellen,Zahnräder usw. und sorgen damit für einen massiven Innendruck im Gehäuse und das Öl versucht dem Auszuweichen und heisses Öl findet einen Weg glaub mir.
Kannst auch testen zuviel Öl drin und die Kiste lässt sich kaum mehr schalten sobald sie warm is.
 
Schalten ist ein Stichwort,
meine lässt sich bei kaltem Motor ziemlich schwer schalten ist das normal?
Gruß
Chris
 
Patrick schrieb:
Hmm, aufm Kopf heisst das bei mir dann eliuH.....
Richtig rum Huile !
Was mach ich falsch? 😀
Zum Vergrößern anklicken....
Alte Autoschrauberweisheit:
Man fährt kein Auto wo ne Votz´vorne drauf ist...
und Öl richtig schreiben können die Franzacken , die alten Froschfresser, auch nicht

Zuviel vom dem schwarzen Gold im Motor schadet dem Motor mehr als es gut ist... unter Umständen zerbläst man sich die Schaftdichtungen und die Ringe und richtig Laistung hat der Motor auch nicht, naja und den Überdruck baut er über die Kurbelgehäuse entlüftung ab, dann pisst se 710 aus dem Lufikasten..
 
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