5.5x17 Umbau - Problem Schaltgestänge

Kosak

Kosak

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5.5x17 Umbau - Problem Schaltgestänge

Beim Unbau auf die 5.5x17 Felge der ZZR1100C ist bei mir ein Problem mit dem Schaltgestänge aufgetreten. Ich habe den Umbau mit den Maßen der Umbaubeschreibung durchgeführt. Die Felge sitz dabei absolut mittig, also nichts von wegen norddeutscher asymetrischer Deichschwingen und sowas. Als Ritzel habe ich ebenfalls das gekröpfte 17er der 1100C genommen. Mit einer mittig sitzenden Felge stimmt da die Kettenflucht perfekt. Dafür schleift jetzt das Schaltgestänge an der Kette.
An meiner ist die originale Fußrastenplatte montiert.
Ich habe da an der unteren Schaltwippe alle erdenklichen Positionen ausgetestet, bin dann aber nach ca. 2l Kaffee und nem halben Beutel Bison zum Entschluss gekommen, an der unteren Schaltwippe den Winkel mit dem Kugelgelenk abzusägen und weiter außen neu anzuschweißen.

Ich wollte dies mal anderen Umbauexperten mitteilen, bevor hier jemand an sich selbst zweifelt und es zu persönlchen Tragödien kommt.
:s205:

Vielleicht hat der eine oder andere auch andere Lösungen.

Nächste Woche kann ich dann auch mal Bilder reinstellen.

Gruss
Andreas
 
Hallo,

ich hab den kompletten ZX10 Kettensatz genommen, der passte bei mir bis auf rd. 1 mm.
Um etwas Luft am Schaltgestänge zu schaffen, reichte es den Hebel auf der Verzahnung bis ans linke Maximum zu schieben.

Vor einigen Tagen hab ich noch an der Fussrasten/Auspuffhalterung noch einen POM-Ablaufknubbel für die Kette angeschraubt. Jetzt hängt sie unbelastet nicht mehr so durch.

Wenn Du am Hebel was umschweissen willst, gibts da nicht Probleme mit dem Schrägzug?

Gruss
Hajo
 
Hajo schrieb:
Hallo,

ich hab den kompletten ZX10 Kettensatz genommen, der passte bei mir bis auf rd. 1 mm.
Um etwas Luft am Schaltgestänge zu schaffen, reichte es den Hebel auf der Verzahnung bis ans linke Maximum zu schieben.

Vor einigen Tagen hab ich noch an der Fussrasten/Auspuffhalterung noch einen POM-Ablaufknubbel für die Kette angeschraubt. Jetzt hängt sie unbelastet nicht mehr so durch.

Wenn Du am Hebel was umschweissen willst, gibts da nicht Probleme mit dem Schrägzug?

Gruss
Hajo
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Hi Hajo,

also mit Problemen hinsichtlich "Schrägzug" rechne ich nicht. Zumindest nicht mit mehr als bei Deiner Variante.
Kannst Du mal ein Foto von deinem POM Knubbel machen. Da habe ich auch schon dran gedacht.

Gruss
Andreas
 
Leider hat der Murphy wieder meinen Akku leergefahren.:s217:
Aber mann kann's glaube ich erahnen.

Gruss
Hajo
 

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Hi, dieses Problem haben einige Leute so gelöst, das sie unter
die Rastenplatte ne dicke Scheibe gelegt haben.
Somit kommt das Ganze etwas nach außen.
Ist ja nicht viel, was da im Weg ist.
 
Mike schrieb:
Hi, dieses Problem haben einige Leute so gelöst, das sie unter
die Rastenplatte ne dicke Scheibe gelegt haben.
Somit kommt das Ganze etwas nach außen.
Ist ja nicht viel, was da im Weg ist.
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Auch nicht schlecht! - Muss man erstmal drauf kommen.
Fargt sich nur was man unter freigängig versteht.
Ich denke es liegt aber auch verwendeten Ritzel.
Das ZX10 Ritzel soll 19mm messen und das ZZR Ritzel 24mm. Da wirds dann nochmal etwas enger. Ich frag mich nur wie bei 5mm Differenz die Kette trotzdem fluchten soll.

@Hajo, das mit der POM Rolle habe ich mir auch so vorgestellt. Ich hab da auch noch was von rumliegen. Da schau ich mal ob ich das da drangedängelt kriege. Mit dem 1100D federbein und 47er Kettenrad ist da nicht mehr viel Platz.

Gruss
Andreas
 
So, Frau ist zurück und hat auch die Digitalkamera heil zurückgebracht.

Ich war dann gestern eher zufällig bei einem Kumpel und frage ihn ob er in der Firma an dieses POM oder ähnlicher rankommt, da holt der alte Sammler doch einen POM Block von ca 10x10x30cm unter seiner Werkbank vor. Den nimmt der alte Klempner um Plastersteine festzuklopfen! Er hatte noch ein kleineres Reststück und damit habe ich mir dann gestern noch schnell einen Schleifer für unten gebastelt. Die Kette lief zwar mit dem geänderten Schaltgestänge frei, aber durch das D-Federbein schien mir das alles etwas zu eng im Bereich des Seitenständerschalters.
Mit dem Ergebnis bin ich echt zufrieden.

Gruss
Andreas
 

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Moin Andreas,

die Idee find ich sehr gut. Bist Du auch schon damit gefahren?
Ich hatte mal einen Schwingenschleifschutz aus recht hartem Material, da war die Geräuschentwicklung nicht akzeptabel, das hat richtig laut geschreppert,:s222: :s221:
 
alfa schrieb:
Moin Andreas,

die Idee find ich sehr gut. Bist Du auch schon damit gefahren?
Ich hatte mal einen Schwingenschleifschutz aus recht hartem Material, da war die Geräuschentwicklung nicht akzeptabel, das hat richtig laut geschreppert,:s222: :s221:
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Hallo Heiko,

nein, gefahren bin ich noch nicht damit. Wenn ich erstmal soweit wäre!
Bin auch schon recht gespannt. Die Kette sollte im Betrieb eigentlich garnicht aufliegen und der Schleifer somit mehr als Schulz bei Lastwechseln etc. dienen. Aber soweit nur die Theorie! Die Praxis mag dann was anderes zeigen. Wenn das echt zuviel Lärm machen sollte, muss ich mich nach einem anderen Material umsehen.
Ist eigentlich bekannt aus was für einem Zeug die originalen gemacht sind? Das ist ja echt labberig, zähes Zeug.

Gruss
Andreas
 
Kosak schrieb:
Hallo Heiko,
Die Kette sollte im Betrieb eigentlich garnicht aufliegen und der Schleifer somit mehr als Schulz bei Lastwechseln etc. dienen.
Gruss
Andreas
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Ich fürchte sie wird aber aufliegen,
da beim Beschleunigen, die Kette oben gespannt und unten entlastet wird.
Kann sein das ich mich irre aber ich mein das wäre so.
Versuch ist es aber allemal wert.
 
Mike schrieb:
Ich fürchte sie wird aber aufliegen,
da beim Beschleunigen, die Kette oben gespannt und unten entlastet wird.
Kann sein das ich mich irre aber ich mein das wäre so.
Versuch ist es aber allemal wert.
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Du Fuchs du.

Da ist natürlich was dran. Allerdings glaube ich die Geräusche vom Schleifer sind geringer als die, die entstehen wenn die Kette am Rahmenrohr und dem Schalter schleift.

Gruss
Andreas
 
Hallo,

Geräusche hab ich bei meiner Ausführung auch nicht gehört. Und der Seitenständerschalter lebt wahrscheinlich auch länger.

Gruss
Hajo
 
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