2 zug ?!?!

Devilvirus1979

Devilvirus1979

Member
Tach leute wollt mal wissen ob es für den Gaszug zwei unterschiedliche amaturen gibt ,
würde meinen Gas zug nämlich gern auf 2-zug umbauen .
Mein Vergaser hat aufjeden fall eine aufnahme für den zweiten zug .
wenn jemand da plan oder gar Teile übrig hat kann er sie mir gern anbieten.

Danke schon mal im voraus

Gruß der virus (momentan Schweine-Grippe)
 
Devilvirus1979 said:
Tach leute wollt mal wissen ob es für den Gaszug zwei unterschiedliche amaturen gibt ,
würde meinen Gas zug nämlich gern auf 2-zug umbauen .
Mein Vergaser hat aufjeden fall eine aufnahme für den zweiten zug .
wenn jemand da plan oder gar Teile übrig hat kann er sie mir gern anbieten.

Danke schon mal im voraus

Gruß der virus (momentan Schweine-Grippe)
Click to expand...

Dein Vergaser ist ein Einzugvergaser.
Könnte man aber umbauen, wenn man das Teil hat vom Zweizugvergaser.
Brauchst aber dann auch andere Gaszüge, weil die verschraubt werden und nicht gesteckt wie jetzt.
Kann auch sein das dein Gasgriff nur für Einzug ist,
den dann auch austauschen gegen Zweizugversion.

Haben tue ich nix mehr an Vergaserzeugs.
 
Olaf Hahn said:
Dein Vergaser ist ein Einzugvergaser.
Könnte man aber umbauen, wenn man das Teil hat vom Zweizugvergaser.
Brauchst aber dann auch andere Gaszüge, weil die verschraubt werden und nicht gesteckt wie jetzt.
Kann auch sein das dein Gasgriff nur für Einzug ist,
den dann auch austauschen gegen Zweizugversion.

Haben tue ich nix mehr an Vergaserzeugs.
Click to expand...


So isses.
Und ja, die Armatur is auch anders:s188:

Wieso willste den ümrüsten?
 
Olaf Hahn said:
Dein Vergaser ist ein Einzugvergaser.
Könnte man aber umbauen, wenn man das Teil hat vom Zweizugvergaser.
Brauchst aber dann auch andere Gaszüge, weil die verschraubt werden und nicht gesteckt wie jetzt.
Kann auch sein das dein Gasgriff nur für Einzug ist,
den dann auch austauschen gegen Zweizugversion.

Haben tue ich nix mehr an Vergaserzeugs.
Click to expand...


aber wieso hab ich zwei möglichkeiten am vergaser um da noch nen zweiten zug einzu stecken ????
 
Fettie said:
So isses.
Und ja, die Armatur is auch anders:s188:

Wieso willste den ümrüsten?
Click to expand...


durch das rückholen durch den anderen zug erhoffe ich mir ne bessere Gas annahme bzw. Das der vergaser besser anspricht :s081:
Aber ob das so ist kein Plan darum hier mal nachgefragt :s185:
 
Olaf Hahn said:
Zweizugvergaser sind geschraubt 😉
Nix gesteckt !!!!

Wenn bei dir nen Steckplatz frei ist, ist der Gaszug wieder rausgerutscht 😉
Click to expand...


ne , so ne halterung wo der mantel vom zug reingeht hab ich nur eine .
aber ich hab auf diesem gelenkartigen federmechanismus wo der jetzige zug eingehangen ist noch ne möglichkeit nen zug einzuhängen wofür ist den das ??????

BAHNHOFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF:s062:
 
Devilvirus1979 said:
ne , so ne halterung wo der mantel vom zug reingeht hab ich nur eine .
aber ich hab auf diesem gelenkartigen federmechanismus wo der jetzige zug eingehangen ist noch ne möglichkeit nen zug einzuhängen wofür ist den das ??????

BAHNHOFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF:s062:
Click to expand...

An der Welle ja, aber nicht an dem Halter 😉
Deshalb braucht man ja auch nur den Halter wechseln und nicht die Welle 😉


Auf dem Bild sieht man wie nen Halter für nen Zweizugvergaser aussieht.
Einzugvergaser habe ich nicht als Bild.

Auf dem zweiten Bild siehste 5 Möglichkeiten um den Gaszug einzuhängen, heisst aber nicht das man 5 Gaszüge anschliessen kann 😉
 
Last edited:
Was soll der Vorteil sein von einer Zweizugbedienung??
Der funktioniert ja so: du ziehst mit dem einen Zug die Drosselklappen auf, der andere Zug wird entspannt , ist also ohne Funktion... Beim Schließen werden die die Drosselklappen per Federkraft geschlossen, der Schließerzug unterstützt das allerhöchstens bzw dient als "Sicherungsleine" falls die Federkraft nicht ausreicht, die reicht allerdings nur nicht aus, wenn ein Defekt vorliegt oder die Gaszüge zu stramm eingestellt sind.
Ich habe meinen zweiten Zug ( den Schließerzug) ausgebaut, und den Gsgriff durch einen "Schnellgasgriff" oder "Kurzhubgasgriff" ersetzt, 90 Grad Gasweg reicht vollkommen aus, mehr ist gesponnen, den zweiten Gasgriff habe ich nie vermißt.:s121: Ist zwar anfangs etwas gewöhnungsbedürftig aber dann mag mans nicht mehr missen, habs zwar an der Z jetzt noch 2 Züge, aber auch nur ca 100 Grad Gasweg, mehr ist da auch gesponnen:s132::s132:
 
Dingens said:
der Schließerzug unterstützt das allerhöchstens bzw dient als "Sicherungsleine" falls die Federkraft nicht ausreicht
Click to expand...
Jo, das solls wohl auch sein. Allerdings kennen die meisten sicher auch schlecht gehende oder schlecht verlegte Züge. Wenn die in ihrer Stellung bleiben, versuch mal den Vergaser zu schliessen bei einem Einzug! 😉
 
Patrick said:
Jo, das solls wohl auch sein. Allerdings kennen die meisten sicher auch schlecht gehende oder schlecht verlegte Züge. Wenn die in ihrer Stellung bleiben, versuch mal den Vergaser zu schliessen bei einem Einzug! 😉
Click to expand...
Aber du weiß genau wie ich das das dann Murks ist, die Feder von den Drosselklappen ist eigentlich stak genug, einen relativ leichtgängigen Zug samt Gasgriff zurückzudrehen...:s185:
 
Devilvirus1979 said:
durch das rückholen durch den anderen zug erhoffe ich mir ne bessere Gas annahme bzw. Das der vergaser besser anspricht :s081:
Aber ob das so ist kein Plan darum hier mal nachgefragt :s185:
Click to expand...


Vergiss es, das geht bei Gleichdruckvergaser nur mit anderen Federn in den Membran-Schiebern.
Aber das ist auch nur ein Kompromiss, schwächere Federn lassen zwar die Schieber schneller öffnen, aber beim Schließen kann das langsamer werden.

Gleichdruckvergaser sind "indirekte" Vergaser, mit dem Gaszug wird nur die Drosselklappe betätigt, und duch den entstehenden Unterdruck die Schieber gehoben oder gesenkt. Solche Vergaser haben immer eine Verzögerung.

Wenn du direkte Gasannahme willst, geht das nur mit "Rundschieber", "Flachschieber" oder einer Einspritzung.
 
Dingens said:
Aber du weiß genau wie ich das das dann Murks ist, die Feder von den Drosselklappen ist eigentlich stak genug, einen relativ leichtgängigen Zug samt Gasgriff zurückzudrehen...:s185:
Click to expand...

So isses ich hab den zweiten Zug schon ca. 3 Jahre raus und fahr mit einem Gaszug, hab zwar am Gasgriff büsschen mehr Spiel, aber da gewöhnt man sich mit der Zeit dran :s173:
 
You der 2de zug ist nur sicherheit zum Gas schliesen, der ist ist mir auch noch nie abgerissen immer nur der zum Gas-aufreisen. You Werkli:s185:
Gruß Originalheinz:s219:
 
Habe an meiner auch nen 2zug. Wurde eben empfohlen für Flachschieber (habe die Amaturen vonne ZZR genommen (danke KawaUdo)).

War auch wesentlich merkbar im ansprechverhalten beim Gas wegnehmen!

Als ich meine Züge beim letzten mal ETWAS anders verlegt habe, flutscht es erst recht gut 🙂

Obs not tut oder nicht: Ich fühle mich ganz gut mit 2zug, seis auch nur wegen des Plazeboeffektes...
 
Wo ich die Tage "Gaszug" in der suche eingegeben hatte habe ich in einen Fred gelesen daß die original Züge wohl nicht mehr verkauft werden. Ich habe einen SB Lenker drauf und beide meine Züge haben mittlerweile einen bösen Knick. Welche Züge passen denn noch auf die 2-Zug Amatur? Am besten was von Kawasaki falls das einer weiß. Können auch gerne bis zu 10-12cm länger sein als die originale. (Habe sie schon anders verlegt aber die Züge sind schon alt und in einem vorigem Leben versaut worden.)

Irgend eine Idee / Vorschlag?

Gruß Mario
 
diese muß ich auf jeden Fall ersetzen, sind echt hinüber. Bevor ich dann nachher wieder andere besorgen muß wegen weiteren Umbau nehme ich lieber jetzt schon 10-12cm länger, denn Platz ist ja da.

Ich weiss nur nicht von welcher Maschine die Aufnahmen gleich sind und was für längen die haben.
 
was wäre denn an der gpz 900 original verbaut? einer mit 2 zügen oder nur einem zug? bei mir sind es nämlich zwei und ich dachte immer das wäre so original?!?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top