17 Zoll umrüstung

[Patrick]

Die Felge 3x17 (F1314) der GPZ500S hat eine Traglast von 170kg, die 3,0x17 (F1265) der 900R ab A7 hat eine Traglast von 183.
Diskussionwuerdig waere allerdings die angegebene VMax von 210 gegenueber den 240 der GPZ900 Felge.

Jein 🙂
nein, 17/17 ist gegebueber 16/18 bzw. 17/18 eine deutlich spuerbare Verbesserung
ja, man sollte die Arbeiten auch im Hinblick auf den Eintragungshickhack in einem Aufwasch erledigen, und dann ist Ruhe.

Bleibt noch zu erwähnen das die Felge für ne Kiste die 200km/h fährt sicher nicht bei 300km/h testen, sondern in dem Rahmen der Fahreigenschaften des jeweiligen Motorrades. Insofern sind die Daten immer relativ. Aber mit ein bischen Verstand sollte man da relativ beruhigt bleiben wenn man mal so die gewichtsoptimierten und mit recht dünnen Speichen ausgestatteten Felgen aktueller Bikes nahe der 200PS und 300km/h Grenze anschaut. Homologation ist ne recht teure Sache. Da beschränkt man den Aufwand aufs nötigste...

 

[Rubino]

Aber mit ein bischen Verstand sollte man da relativ beruhigt bleiben wenn man mal so die gewichtsoptimierten und mit recht dünnen Speichen ausgestatteten Felgen aktueller Bikes nahe der 200PS und 300km/h Grenze anschaut. Homologation ist ne recht teure Sache. Da beschränkt man den Aufwand aufs nötigste...

Dabei sollte man aber nich vergessen das sich in den letzten 25 jahren einiges in Sachen Aluguß und Werkstoffzusammensetzung getan hat.
Kannst du so eigentlich nich mehr vergleichen.

 

[Berti]

Tach Ach
Ich Denke wenn es irgendwelche Bedenken geben würde,
würden die Herren vom Tüv sowas nicht eintragen.
Wie schon erwähnt
Bei mir war es so das sich der Tüv Mensch die Nr. der Felgen notiert hatt
und es dann kurze Zeit später ( ein paar Min. ) eingetragen
bzw. ein gutachten erstellt hat.
Bis denne
Berti

 

[Patrick]

Dabei sollte man aber nich vergessen das sich in den letzten 25 jahren einiges in Sachen Aluguß und Werkstoffzusammensetzung getan hat.
Kannst du so eigentlich nich mehr vergleichen.

Sicherlich, aber sicher nicht in dem Maße wie der Fortschritt bei anderen Dingen. Auch ist es ein Massenprodukt das so günstig wie möglich hergestellt werden muss. Insofern brauchste auch mal nicht nach dem letzten Schrei der machbaren Technik ausgehen. Ferner ist die 500er Felge auch "nur" 15 Jahre alt. Liegt mir auch völlig fern hier jemanden überreden zu wollen so ne Felge einzubauen, wollte viel mehr nur dazu anregen sich Gedanken zu machen.

Soll ja auch Leute geben die unbedingt ZZR1100 Felgen verbauen um im sicheren Bereich zu sein, dann aber mit nem halblebigen und kriminellen Felgenumbau rumfahren (inkl. Bremsflüssigkeit die schon 10 Jahre aufm Buckel hat). 😉

 

[green spirit]

Dabei sollte man aber nich vergessen das sich in den letzten 25 jahren einiges in Sachen Aluguß und Werkstoffzusammensetzung getan hat.
Kannst du so eigentlich nich mehr vergleichen.

neee, da hat sich gar nicht viel Getan.

Was man heute kann ist, die Festigkeiten und die Wandstärken mit Hilfe von FEM-Berechnungen und Rechner-Simulationen richtig Einzusetzen. Fortschritte, und verbesserungen hat es in der Gießtechnik gegeben.