1000 RX läüft nur bis 4000U/min
- Thread starter Krompy
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Jürgen1962
Active member
Jo, die Membranen habe ich alle durchgeschaut.
Zylinder 2 Membran ist auffällig, Rest war iO. Ersatz ist auf dem Weg.
Das Loch war erst sichtbar, wenn die Membran auseinandergezogen wird. Loch ist aber kleiner als eine Nähnadel...
Macht das so viel aus und warum fällt dann die Drehzahl ab...?
Warum ist dann bei der Membran das Phänomen vorhanden und dann schlagartig weg, wenn es warm ist? Wenn es zum "Vorfall" kommt, läuft sie unter Last auch bei <2000U/min nicht rund. Im Stand aber wieder schon.
Die Membran hat doch keine Verbindung zur Elektronik 😕
Ich geh daher eigentlich von einem Doppelfehler aus:
Vergaser:
- Membran erneuern
- Vergaser Dicht und/oder Schwimmer nicht richtig eingestellt/undicht.
Zündanlage:
- Zündbefehl nicht passend in diversen Temp. und Drehzahllagen.
Ich werde an den beiden Themen in einem Rutsch arbeiten, weil ich durch bin. Habe ja schon viel gemacht.
Wenn Sie dann läuft freu ich mich einfach und mir ist wurscht, was es im einzelnen war.
Zylinder 2 Membran ist auffällig, Rest war iO. Ersatz ist auf dem Weg.
Das Loch war erst sichtbar, wenn die Membran auseinandergezogen wird. Loch ist aber kleiner als eine Nähnadel...
Macht das so viel aus und warum fällt dann die Drehzahl ab...?
Warum ist dann bei der Membran das Phänomen vorhanden und dann schlagartig weg, wenn es warm ist? Wenn es zum "Vorfall" kommt, läuft sie unter Last auch bei <2000U/min nicht rund. Im Stand aber wieder schon.
Die Membran hat doch keine Verbindung zur Elektronik 😕
Ich geh daher eigentlich von einem Doppelfehler aus:
Vergaser:
- Membran erneuern
- Vergaser Dicht und/oder Schwimmer nicht richtig eingestellt/undicht.
Zündanlage:
- Zündbefehl nicht passend in diversen Temp. und Drehzahllagen.
Ich werde an den beiden Themen in einem Rutsch arbeiten, weil ich durch bin. Habe ja schon viel gemacht.
Wenn Sie dann läuft freu ich mich einfach und mir ist wurscht, was es im einzelnen war.
So, Urlaub rum, nu geht an die RX.
Packet von Volker da, na dann kann’s losgehen...
Zündspulen, Kabel und Stecker gewechselt.
Weiter geht es mit der Steuerkette... und hier fängt es an.
Der kettenspanner im Ventildeckel, eine Schraube bekomme ich nicht los, Wärme hilft auch nicht, also Nockenwellen so raus, Kette draußen. Mit neuer verglichen... keine Längung. Ok, also neue rein, sollte ja kein Thema sein... denkste de.
Wenn ich die Nockenwellen wieder rein Schraube, verlassen die immer nach 1min Ihr Position und drehen sich leicht weg. Motor genauso... und von Hand drehen is nicht...
Als ich mal alles in Positionn hatte, merke ich, das mir bisschen spiel fehlt und ich die Kette nicht über die Zahnräder bekomme...
Hat hier jemand Tips für Dummies? Oder muss der Kettenspanne im Ventildeckel doch runter?
Wollte morgen versuchen, das Zahnrad vom Einlassnocke runter, Kette auf Auflasszahnrad und Motor. Und dann das Zahnrad wieder auf die einlassnocke mit Kette drauf.
Ach, und zu guter letzt ist mir noch der Splint am Impulsgeberscheibe Hops gegangen...
All dieser Mist um zu wissen, dass die Steuerkette gut war.
Packet von Volker da, na dann kann’s losgehen...
Zündspulen, Kabel und Stecker gewechselt.
Weiter geht es mit der Steuerkette... und hier fängt es an.
Der kettenspanner im Ventildeckel, eine Schraube bekomme ich nicht los, Wärme hilft auch nicht, also Nockenwellen so raus, Kette draußen. Mit neuer verglichen... keine Längung. Ok, also neue rein, sollte ja kein Thema sein... denkste de.
Wenn ich die Nockenwellen wieder rein Schraube, verlassen die immer nach 1min Ihr Position und drehen sich leicht weg. Motor genauso... und von Hand drehen is nicht...
Als ich mal alles in Positionn hatte, merke ich, das mir bisschen spiel fehlt und ich die Kette nicht über die Zahnräder bekomme...
Hat hier jemand Tips für Dummies? Oder muss der Kettenspanne im Ventildeckel doch runter?
Wollte morgen versuchen, das Zahnrad vom Einlassnocke runter, Kette auf Auflasszahnrad und Motor. Und dann das Zahnrad wieder auf die einlassnocke mit Kette drauf.
Ach, und zu guter letzt ist mir noch der Splint am Impulsgeberscheibe Hops gegangen...
All dieser Mist um zu wissen, dass die Steuerkette gut war.
Ne, habe die Schraube rausgebohrt.
War ein 4h Akt... Schrauben Kopf abgebohrt, ging.
Kleines Loch in reststumpf, damit ich es mit dem Linksausdreher rausholen kann.
Beim Anbohren gemerkt, daß Stummel sich leicht dreht.
Linksausdreher angesetzt und als er schön gegriffen hat, kracks kaputt.
Zum Nachbarn, hat besseres Werkzeug. Ihm mein Leid geklagt.
Kommt mit Superwerkzeug, bohrt alles frei, fast fertig, bricht der Bohrer ab...WWas für ein Spaß.
Nach insgesamt 4h is jetzt ein Helikoil (s hreibt man das so) drin und ich bin gerade wieder am zusammen schrauben.was mich aber nervt, dass die Nocken nicht in Ihrer Position bleiben...
War ein 4h Akt... Schrauben Kopf abgebohrt, ging.
Kleines Loch in reststumpf, damit ich es mit dem Linksausdreher rausholen kann.
Beim Anbohren gemerkt, daß Stummel sich leicht dreht.
Linksausdreher angesetzt und als er schön gegriffen hat, kracks kaputt.
Zum Nachbarn, hat besseres Werkzeug. Ihm mein Leid geklagt.
Kommt mit Superwerkzeug, bohrt alles frei, fast fertig, bricht der Bohrer ab...WWas für ein Spaß.
Nach insgesamt 4h is jetzt ein Helikoil (s hreibt man das so) drin und ich bin gerade wieder am zusammen schrauben.was mich aber nervt, dass die Nocken nicht in Ihrer Position bleiben...
Garage
Active member
hast von Hand gedreht und abgedreht?
Obwohl, egal, die Nocke war wohl so oder so nicht mehr in Ordnung.
Kontrollier mal die entsprechenden Ventilpaare die blockierten daraufhin ob die noch gerade sind (Feder raus und hoch und runter fahren) und dann halt andere Nocken rein.
Aber sicherer ist es schon den Kopf runter nehmen und korrekt alles ausmessen.
Obwohl, egal, die Nocke war wohl so oder so nicht mehr in Ordnung.
Kontrollier mal die entsprechenden Ventilpaare die blockierten daraufhin ob die noch gerade sind (Feder raus und hoch und runter fahren) und dann halt andere Nocken rein.
Aber sicherer ist es schon den Kopf runter nehmen und korrekt alles ausmessen.
Passen andere Nockenwellen so einfach bei dem Schaden?
Ich muss schauen, ob die Lagerschale auch was hat, weil war ja schon fest gezogen mit 12 Nm.
Ja, war von Hand, ging nicht besonders schwer, hat auch erst geknallt nach ca 5min, als ich unten an Kurbelwelle fertig machen wollte...
Bin gerade eher auf dem Tripp, die zum ausschlachten zu geben und mir ne „neue Alte“ suchen geh...
Ich muss schauen, ob die Lagerschale auch was hat, weil war ja schon fest gezogen mit 12 Nm.
Ja, war von Hand, ging nicht besonders schwer, hat auch erst geknallt nach ca 5min, als ich unten an Kurbelwelle fertig machen wollte...
Bin gerade eher auf dem Tripp, die zum ausschlachten zu geben und mir ne „neue Alte“ suchen geh...
Garage
Active member
hmm, die nocken sind ja nicht in lagerschalen gelagert. Die Kurbelwelle schon.
Anderer Motor und fertig
Sind gerade öfter Motoren in ebaää kleine anzeigen auch von 1000er#n für kleines Geld angeboten wordenPS: Meine beiden 900er(A3 und A8)machten am Anfang auch ne Menge Probleme und es kommt immer wieder noch irgendwas (Felgen lackieren bei der A8 und bei der A3 liegt der original Lacksatz hier fast fertig rum) ...
aber endeffektlich die A8 ca. 7000 km und die A3 nun auch so 4-5000 km in den letzten 3-4 Jahren und die brachten mich immer nach Hause.
Ab und an ein kleineres Problem aber sonst, die 900er laufen (laut (liegt aber auch am Helm denn ohne hör ich gar nix) aber was soll's)
Last edited:
Alex
Well-known member
Hol Dir ne andere Nockenwelle, die von der 9er ist gleich, nur die Steuerzeiten sind anders.
Wenn Dein Lagerbock was hat, wird es irgendwann anfangen zu klapper. Dann kannst Du immer noch Kopf oder Motor tauschen.
Zur Vorsicht kannst Du noch mal die Schlepphebel raus nehmen und die geölte Nockenwelle nach anziehen mit der Hand drehen. Wenn das geht, ist zumindest nichts verspannt oder klemmt.
Bekommen Nockenwellenböcke nicht nur 10Nm? 😕 Aber auch denen traue ich bei den alten Motoren nicht mehr. Ziehe die nur noch vorsichtig von Hand fest. Da muss man aber ein wenig Feingefühl für haben.
Gruß, Alex
Jürgen1962
Active member
Laut WHB sind es 12 Nm!!