Suchergebnisse

Wenn man so vollkommen unbedarft los läuft muss man sich nicht wundern. Das gibt Sachen die will der TÜV gar nicht wissen, weil er weiß dass er dann ablehnen muss. Oh man :s011: Man sollte auch mal mitdenken... .... und etwas Gespür entwickeln.

Ich würde die Ventile prüfen wenn die Einstellungen/Reinigungen am Vergaser nichts bringen. Langsames Abtouren kann ein Anzeichen für eingeschlagene Ventile sein. Wenn die die eingeschlagen sein sollten kann man einstellen und nach ein paar km ist wieder das gleiche Problem mit dem langsamen...

Du hättest Dir die Mühe sparen können den Schlüssel im Bild teilweise abzudecken. Ich schätze mal aus Angst vor Diebstahl. Die teilweise 30 Jahre alten Schlösser bekommt man mit fast jedem anderen GPZ-Schlüssel auf wenn man weiß wie. Die sind alle so ausgeleiert..... Sicherer ist es mit nem...

Als erstes solltest du genau sagen können welche Zylinder denn nun wirklich nicht laufen. Verlass Dich nicht auf Deinen Schrauber wenn er jedes mal was anderes sagt.

Vielleicht solltest Du erstmal selbst klären was da nun wirklich nicht geht bevor sich hier wieder alle nen Wolf schreiben und nachher doch alles anders ist. Also ein genaues Fehlerbild ermitteln und dann gezielt fragen.

Ist erstmal der richtige Weg. Wenn die Deckeldichtungen noch nicht plattgedrückt sind brauchst Du keine neuen. Wenn die zu groß gequollen sind, einige Stunden liegen lassen dann passen die wieder. Wenn die geschrumpft sind, in Benzin legen und quellen lassen bis sie wieder passen. Kann jeweils...

Verstehe ich gerade nicht: Du schreibst zum Schluss, sie läuft auf allen Pötten aber Krümmer 2 und 3 werden nicht warm. Das kann nicht sein.

Da kann ich nicht helfen. Die Scheibe wurde für mich in Frankreich von der Firma gebaut, die auch die originalen Scheiben der GG gebaut haben. Das ist also quasi ne neue Originalscheibe und kein Nachbau.

Oder hier bei mir: KLICK :D

Geht aber deutlich besser wenn man den Deckel abnimmt. Mit dem Hinterreifen ist das Bastelei. Richtig oder gar nicht ;)

Am besten die Sättel zerlegen, das Oxyd das sich besonders in den Nuten der äußeren Dichtungen für die Kolben bildet entfernen und neue Dichtringe aus nem Rep.-Satz einbauen. Nicht vergessen die Gleitlager der Sättel zu reinigen und gängig zu machen. Danach bremst Sie wieder wie ein...

Stimmte schon, hier werden viele Sachen gemacht, die nicht unbedingt Sinn machen, einfach nur weil man Bock drauf hat. Hat ja auch jeder das recht seine Ideen zu verwirklichen. Bei der Kupplung empfinde ich einen altertümlichen Seilzug allerdings als "Verschlimmbesserung". Er ist pflegeintensiv...

Ich kann irgendwie nicht erkennen wo der Vorteil beim Bowdenzug liegen soll.

Super, vielen Dank Euch beiden.

Weches Alu für Bremssatteladapter ?? Moin moin, mal ne Frage an die Materialexperten: Welches Alu sollte man für die Adapter nehmen? Die Adapter sollen dann hinten ne Brembozange an dem original 900R Bremsanker halten. Ich bin da auf, als "hochfest" bezeichnetes Alu, EN AW-7075 gestoßen. Wäre...

Nö, wieso? Ich hab polierte Poser-Felgenbetten. Die meisten posen hier, gibt nur keiner zu ;)

Geht`s um die Ölversorgung oder die Optik? Für die Optik kann man natürlich die seitliche Versorgung anbauen, aber wenn man die selbe "Ölquelle" nutzt (unten an der Ölwanne wo die "Y"-Leitung dran ist) bringt das keinen Vorteil für die Ölverteilung. Da kann man dann alles so lassen wie das ist...

Danke für die Infos Jungs, ich werd den 1000er Motor dann erstmal mit der 900er Box fahren. Damit bin ich dann ja auch nicht der erste. Später, wenn der Spartopf wieder voller ist, kann man die Zündung evtl. noch pimpen.

Zündboxen 900R / 1000Rx Wie unterscheiden sich die beiden Boxen eigentlich? Die Anschlüsse sind ja wohl gleich und die Bikes laufen wohl auch jeweils mit beiden Boxen. Wo genau sind die Unterschiede und wie wirken sie sich im Betrieb aus?

Jo, heile ZZR-Beinchen sind auch gut. Jedenfalls deutlich besser als die original GPz-Beinchen die ich hier so hatte. Die waren nach den 30 Jahren alle fertig.