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Klemm doch einfach eine 2. Masse an die Batterie. Starthilfekabel von Masse an Rahmen/ Motor.

Wenn die Neutrallampe spinnt liegts meist am Stecker. Wenn der grüne Nähe Sicherungskasten noch mal getrennt ist, vielleicht auch an der Steckverbindung.

hier der Link zum Dämpferöl, soll aber von der Viskosität honigartig sein. Also mit Spritze wird das wohl nix. https://www.ebay.de/itm/322166598391?var=511076388513

Im Wasserbüffelclub haben schon welche Silikonöl mit einer Spritze aufgefüllt. Näheres weiß ich aber auch nicht.

Die Tachonadel wird mit dickeren Silikonöl gedämpft. Vielleicht ist das dann zu dünn? Deshalb Instrumente nie auf dem Kopf lagern.

Gab‘s bei cmsnl, nach Tipp von Garage. Haben noch welche.

Prüf auch mal, wie weit die Tauchrohre verschlissen sind. Standrohr reinstecken und Stück für Stück rausziehen, wenn man dann am oberen Ende vom Standrohr wackelt, merkt man wo der Federbereich ist, da ist das Spiel am Ende größer. Sind beide gleich? Ich habe gerade NEUE Tauchrohre mit Buchsen...

Die LLGES irgendwie rein oder rausdrehen macht keinen Sinn, die Vergaser müssen eingestellt werden. Da kann eine Schraubd bei 1,5 und eine andere bei 2,5 oder 3 sein. Jeder Zylinder muss einzeln auf optimalen Lauf eingestellt werden, erst dann kann man eine Aussage treffen und über andere...

Ich würde sagen, die läuft zu mager LLEGS rausdrehen, 2,5 ist die Grundeinstellung. Das können auch 4,5 sein. Wenn alle auf 2,5 sind hast Du den Motor noch nich auf Rundlauf eingestellt.

Gür den Benzinhahn würde ich Hylomar nehmen, das ist benzinbeständig.

Bei der GPZ ist es so, das beim Einkuppeln der Motor ausgeht. Bei der GPZ 500 und der KLE ist es genau so, deshalb wird es bei der Eli nicht anders sein. Auch würde der Kupplungsschalter anders keinen Sinn machen, der wird ja erst durch den Seitenständer freigeschaltet.

Stimmt, das einzige was wirklich entfettet und Silikonreste entfernt. Auch darf man Spachtel und Grundierung nie nass schleifen, beides quillt auf. Man schleift es glatt, Spachtel und Grundierung trocknet und schrumpft wieder und dann sieht man die Spuren wo Wasser runter gelaufen ist, oder wo...

Moin Detlef, habe gehört Du löst ein GPZ Lager auf, ist da noch eine gute Aurbox bei, bei meiner sind die Halterungen gebrochen und auch ansonsten ust sie nicht mehr schön. Sonst alles im Lot? Bist schon in Rente? Gruß Micha

Bei CMCNL unter Air Cleaner "92059C Tube Breather" genannt.

Anschluss

Ja ist richtig, der Abschluss der Motorentlüftung ist aus Gummi und ein Formteil. Einen Schlauch bekommst Du in dem engen Radius nicht gebogen, der knickt ein. Gruß Micha

Aber es ist nicht gut wenn man Säure nicht neutralisiert, dann bleibt die in den Poren. Vor der Säure soll man auch mit Lauge entfetten, damit die Säure wirken kann, denn Öl und fett isoliert das Metall.

Es ging nicht darum eine Ausgleichswelle auszubauen, sondern einen 4-Zyl. Motor ohne Ausgleichwelle zu konstruieren. Gibt ja genug Motoren die auch ohne Ausgleichswelle fahrbar sind, egal ob Auto oder Moped.

Hast Du die Säure auch mit Lauge neutralisiert? Mit Phosphorsäure ist die Oberfläche phosphatiert und somit rostgeschützt, hält aber nicht ewig. Ich setze auf 2-Taktöl 20ml auf 10L und die Tanks bleiben innen wie neu. Mit Beschichtungen hab ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht, nach...

Was sieht denn an den schwarzen Gnubbeln gut aus, ist für mich Frikkelei und keine Ursachenbekämfung. Außerdem ist es unnützes Gewicht, meine GPZ wiegt nur 225 Kg.