Kiste ruckt beim beschleunigen

Juppzupp06

Juppzupp06

New member
Hi,
Hab seit einiger Zeit ein Problem mit dem Durchzug bei 6000 und wieder ~8000 im zweiten Gang. Die Olle ruckt als ob sie mich abwerfen will. Nervt ziemlich beim ueberholen. In den anderen Gaengen tritt es nicht auf.
Kupplug / Federn sind neu ..definitiv rausgeworfenes Geld.
Vergaser hab ich heute mal zerlegt. Nadeln/Duesen eingelegt und jedes Lock mit Druckluft ausgeblasen. Membranen sind auch ok. Den ganzen Kram wieder reingefummelt und sie ruckt immer noch. Kiste hat jetzt 79K runter.
Ist das Problem im Vergaser oder wo anders? Koennte mal neur Duesen/Nadeln besorgen oder ist das rausgeworfenes Geld?
Find es seltsam das es nur im zweiten auftritt.
Hatte jemand schon mal ein aehnliches Problem? Kumpel schlaegt vor den ganzen Vergaser mal ins Bad zu tauchen.
Help please.

P.S 5600km durch Europa im Juli und ich war ne Woche zu frueh in Braunschweig. :s217:.. Nerv
Vielleicht klappt es ja naechstes mal zum Treffen.
 
Juppzupp06 schrieb:
Hi,
Hab seit einiger Zeit ein Problem mit dem Durchzug bei 6000 und wieder ~8000 im zweiten Gang. Die Olle ruckt als ob sie mich abwerfen will. Nervt ziemlich beim ueberholen. In den anderen Gaengen tritt es nicht auf.
Kupplug / Federn sind neu ..definitiv rausgeworfenes Geld.
Vergaser hab ich heute mal zerlegt. Nadeln/Duesen eingelegt und jedes Lock mit Druckluft ausgeblasen. Membranen sind auch ok. Den ganzen Kram wieder reingefummelt und sie ruckt immer noch. Kiste hat jetzt 79K runter.
Ist das Problem im Vergaser oder wo anders? Koennte mal neur Duesen/Nadeln besorgen oder ist das rausgeworfenes Geld?
Find es seltsam das es nur im zweiten auftritt.
Hatte jemand schon mal ein aehnliches Problem? Kumpel schlaegt vor den ganzen Vergaser mal ins Bad zu tauchen.
Help please.
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Hallo Dirk,

Ferndiagnosen sind schwierig bis unmöglich!

Mögliche Ursachen:
- Seitenständerschalter (zum Testen einfach Kurzschließen)
- Impulsgeber (Haben zuweilen auch temperaturabhängige Fehlfunktionen)
- Zündspulen
- schwingungsabhängige Kontaktschwierigkeiten an welcher Stelle auch immer
- etc.

Für mich klingt es nicht so sehr nach Gemischbildung, eher nach einem elektrischen Probem. Aber wie gesagt, Ferndiagnosen...

Auf alle Fälle viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Gruß

Thomas
 
Das nur im 2.Gang ist verwirrend. Weil der Elektrik, den Ventilen, dem Vergasser ist der eingelegte Gang eigendlich völlig wurscht, 6000U/min bleiben 6000U/min.

Den Seitenständerschalter würd ich auf jeden nachschaun.
 
Theuron schrieb:
Das nur im 2.Gang ist verwirrend. Weil der Elektrik, den Ventilen, dem Vergasser ist der eingelegte Gang eigendlich völlig wurscht, 6000U/min bleiben 6000U/min.

Den Seitenständerschalter würd ich auf jeden nachschaun.
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Hallo Theuron,

grundsätzlich hast Du Recht, aber...

... ein Motorrad ist ein hochkomplexes Schwingungssystem. Und welche Resonanzen wann und wie vorliegen und welchen Effekt die dann genau haben, das weiß definitiv kein Mensch!

Hoffentlich werden wir erfahren, was es in diesem Fall wirklich war.

Gruß

Thomas
 
ZX900A6 schrieb:
... ein Motorrad ist ein hochkomplexes Schwingungssystem. Und welche Resonanzen wann und wie vorliegen und welchen Effekt die dann genau haben, das weiß definitiv kein Mensch!
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Hallo Thomas,

grundsätzlich hast Du Recht, aber...

...wir wollen's mal nicht übertreiben! :s103:

Nachher stellt sich noch raus das er täglich über die gleiche unterirdische Wasserader fährt! :s189:
 
Danke fuer die Ideen. Werd am Wochenende mal die Elektrik und Schalter bearbeiten. Vielleicht auch einen Meter neues Zuendkabel. Auf jedenfall werd ich mitteilen ob es was gebracht hat.
Laters

P.S.
Wasserader, hmm wo Du es sagst. Da hier in England alles voller boeser Geister ist hat sich bestimmt in meiner 93er der Geist der zerlegten 86er breit gemach. Werd morgen mal den localen Exorcisten bestellen.
 
Wie im anderen Fred schon steht, der einzige Schalter bezüglich Getriebe ist der Leerlaufschalter... korrigiert mich, aber wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere wird, selbst wenn du beide Kabel vom Leerlaufschalter auf Masse legst, die Karre nicht ausgehen.

Ein Zusammenhang zwischen eingelegtem Gang und stottern im mittleren Drehzahlband könnte ich mir nur mechanisch erklären...scheuert irgendein Kabel am Schaltgestänge rum ?

Ventile sind alle 3tsd km fällig, also ran. Alle seltsamen Effekte zu beschreiben, die meine hervorgebracht hat, bevor ich die Ventile das erste Mal eingestellt hatte, würde diesen Rahmen sprengen 😀.
 
Moin,
Danke nochmal fuer die Tipps
- Ventilspiel gemessen. Nur 1 in war ein wenig zu stramm
- Seitenstaenderschalter ueberbrueckt
- Zuendkabel, Stecker etc mit Kontaktspray bearbeited
- Kerzen Farbe sieht auch ok aus
Und sie ruckt immer noch im 2ten. Wie gesagt
Hatte noch ne andere Vergaserbatterie rummliegen. Mal flugs reingefriemelt.
Mit der ruckts nun auch im 1ten und 3ten Gang.
Also zurueck zu den Vergasern.
Die Nadeln, Duesen etc sind bestimmt schon 20 Jahre alt. Vergaser stammt noch aus alter 86er. Sehen zwar optisch ok aus aber dennoch.
Welche Vergaserteile sollte ich den unbedingt Neu beschaffen?
Welche Teile sollte man in ruhe lassen?
Wo kriegt man denn sowas guenstig und gut?
Danke
 
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