iridium züdkerzen -bringts was ???

[green spirit]

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

Mir kommt das so vor, als würde man da die Gesetze der Physik überlisten.

Laut Werksangabe hat die ZX 9r eine Leistung von 143 Ps bei 11000 U/min und ein max. Drehmoment von 101 Nm irgendwo bei 10000U/min.

Wenn ich da jetzt mal mit den Zahlen spiele, dann währen das theoretisch 179 Ps bei 11000 U/min.!!
Das währen dann theoretisch 36 Ps mehr, oder ca 25 % mehr. !

Man bedenke, dass das ohne jegliche weitere Modifikation sein soll.!

Um eine solche Mehrleistung zu erzielen muss man entsprechend mehr Luft hinein und auch wieder heraus bekommen.
Und Luft will sich nicht freiwillig da hinein begeben und sich noch selbst verdichten damit die Menge auch darein passt.
Unmöglich ist auch, dass bei einem Hub von 50,9mm und 899 ccm bereits ein Drehmoment von 100 Nm bei 5000 U/min anstehen soll.

Solche Leistungsdaten sind eigentlich nur mit einem anderen Kraftstoff oder aber einer Aufladung zu erreichen.

Die Japaner sind ja nicht Blöde, wenn das alles so einfach währe, hätte man schon lange nur noch Einspritzer.
Die Einspritzung ist in den letzten Jahren nur desswegen im kommen, um die Abgas und Lärm Vorschriften einhalten zu können.
Im Grunde genommen, kann man mit guten Flachschiebern ähnliche Leistungen erreichen. Denn da sind keine störenden Drosselklappen im weg, und mittlerweile haben die ZX und Co da schon deren zwei in jedem Kanal. Ergo 8 Klappen die die Gassäule einengen, bremsen und verwirbeln.

Ich behaupte jetzt einfach mal, dass man aus einer modernen ZX10r, genauso viel Leistung mit einem 44mm Flachschieber erreichen kann, wie mit einer 44mm Einspritzanlage.

Und die logische weiterentwicklung hat man da schon im Rennsport.
Da fährt man Flachschieber mit Einspritzung.

Und wenn ich heute einen Motor zu Entwickeln hätte, würde ich das mal wieder mit direkter Einspritzung versuchen.:s031:


Ich denke die Jungs bei "Streetmax" sollten mal ihren Prüfstand Kalibrieren lassen.

Ach ja, die "Apfelbeck" Bücher hab ich auch. Die sind naturbedingt auf dem Stand der 80er.


Hilmar

 

[Patrick]

Wahrscheinlich die Zulassung bzw. Eintragung....hab die Website mal kurz Überflogen, die habe sich richtig Mühe gegeben, mit Software für den Endbenutzer zum Einstellen des Kennfeldes usw. Was mich so'n bischen stört ist der "Kraft durch Freude" - Werbespruch, den haben sie geklaut wissen aber wahrscheinlich gar nicht woher.
Ich denke mal im Prinzip wird's wohl funktionieren, wobei "mal ebend" ist das nicht gemacht (Sensoren, Ansaugtrichter, Düsen, alles irgendwo unterbringen usw).

Ich hatte mal ein excellentes Buch über 4-Takt-Tuning (Ludwig Apfelbeck: Tuning von 4-Takt-Motoren, leider auf Nimmerwiedersehen verliehen), da stand sinngemäß drin, Leistungsteigerung durch Einspritzanlage so ca. 10 -15% gegenüber Vergaseranlagen.

Denke mal, daß ist ein realistischer Wert, wenn's den sachkundig gemacht wird.

Gruß

Michael

Meinst das hier: [ame=http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/3879435782/patricskawasagpz/]Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor. Ein Handbuch für Liebhaber und Tuner von Viertakt-Motoren[/ame] ?

 

[merlin]

Da isses ja, seit 14 Jahren vermisst !

Wenn ich gewußt hätte, daß Du das jetzt hast...😉

Michael

 

[Alex]

Naja, bei Oktan-Boost und erhöhter Verdichtung machen natürlich die Iridiumkerzen richtig Sinn, wegen des stärkeren Funkens.

Also den Boost rein, natürlich dann nur mit 100 Oktan Sprit, aus der Kopfdichtung 2 Lagen Blech raus, dann sollten schon fast 10 PS mehr drin sein. Poliert man dann noch die Kanäle auf Hochglanz hast Du auch noch ne wunderschöne Kurve, weil das Gemisch sauber durch geht.

Hmm... vielleicht noch'n Dampfrad rein und die Blackbox neu flashen... das muß man aber ausprobieren.

Gruß, Alex

 

[Tueddel]

...und die Blackbox neu flashen... das muß man aber ausprobieren.

Gruß, Alex

Morsche
also dann lieber doch 'ne andere Zündbox. Die Dyna 2000 iss dann schon sinnvoller.
Da ist einiges vorprogrammiert und man kann auch noch recht einfach selbst programmieren.
Sind dann halt auch noch mal knapp 400 Teuros aber was tut man nich für die Leistung 😉

 

[Alex]

Morsche
also dann lieber doch 'ne andere Zündbox. Die Dyna 2000 iss dann schon sinnvoller.
Da ist einiges vorprogrammiert und man kann auch noch recht einfach selbst programmieren.
Sind dann halt auch noch mal knapp 400 Teuros aber was tut man nich für die Leistung 😉

Öhm... dachte ich könnte von der Blackbox aus auch den Drosselklappenpoti an meinem ZRX vergaser ansprechen, damit der dann wiederum die Drosselklappen und damit die Luft- und Spritzufuhr regelt. War ich wohl auf dem falschen Dampfer, sorry!

Hmm... dann werde ich wohl mal über die Dyna nachdenken müssen, wobei das Flashen beim Kawa-Händler bestimmt einiges billiger gewesen wäre... Mist!!

Gruß, Alex

 

[Thunderhal]

servus,

hat schon mal jemand iridium zündkerzen eingebaut und damit erfahrungen gesammelt???

gebt mal bescheid
gruß gert

Ich hab´s mal eine Saison ausprobiert, habe keinen Unterschied festgestellt und habe wieder auf ganz "normal " umgerüstet.

Gruß
Thunderhal

 

[Alex]

Ich hab´s mal eine Saison ausprobiert, habe keinen Unterschied festgestellt und habe wieder auf ganz "normal " umgerüstet.

Gruß
Thunderhal

Naja, meine hab ich erst nach ca. 40T km entsorgt, weil sie abgebrannt aussahen ( Funktion war noch o.k., hatte aber einen anderen, dort vermuteten Fehler ).

Insofern haben sie sich wieder relativiert. Wenn ich sie einmal gekauft habe, schmeiße ich sie jedenfalls garantiert nicht nach einer Saison raus. Ansonsten kann ich Dir auch meine Bankdaten geben, wenn Du zuviel Geld über hast...

Gruß, Alex

 

[fitti1980]

Altes Thema, neue Erfahrung...
Gestern verbaut und ein merklich ruhigerer Lauf. Bin gerade 250km gefahren, davon ca die Hälfte BAB mit Knallgas. Verbrauch nur knapp über 6 Liter. Denke schon, dass da was dran ist, so viel Zufälle kann es gar nicht geben 😉

 

[Theuron]

Altes Thema, neue Erfahrung...
Gestern verbaut und ein merklich ruhigerer Lauf. Bin gerade 250km gefahren, davon ca die Hälfte BAB mit Knallgas. Verbrauch nur knapp über 6 Liter. Denke schon, dass da was dran ist, so viel Zufälle kann es gar nicht geben 😉

Jo jetzt noch V-Power tanken und F1-Oil rein, dann läuft sie wie ein 12 Zylinder, rennt 300 und braucht 2,7 Liter 🙂

 

[seikel]

Jo jetzt noch V-Power tanken und F1-Oil rein, dann läuft sie wie ein 12 Zylinder, rennt 300 und braucht 2,7 Liter 🙂

Der Glaube allein versetzt Berge

Jo und trotzdem sind Euer beider Antworten Sinnfrei und von einer Überheblichkeit triefend die hier überhaupt nix verloren hat.

Umso trauriger das es von Grünen kommt.

würde jetzt auch passen

 

[fitti1980]

Sollte ich meinen Sinn für Humor verloren haben? Egal auch wenns subjektiv ist, mir muss es ja passen 😉

Wird im übrigen echte 240 (Digitaltacho) rennen. Meiner zeigte heute 227 und ich hatte noch gut 1500 Touren nach oben (normaler Sitz (1,82m), vollgetankt, 105 Kilo Kampfgewicht) bei meinem Kumpel zeigte der Tacho über 260 und ich hab mich absetzen können und das hat nix mit Glauben zu tun

Konstantfahrruckeln oder wie auch immer das Gezicke richtig heißt ist auch weg.

 

[Mike]

Sollte ich meinen Sinn für Humor verloren haben? Egal auch wenns subjektiv ist, mir muss es ja passen 😉

Wird im übrigen echte 240 (Digitaltacho) rennen. Meiner zeigte heute 227 und ich hatte noch gut 1500 Touren nach oben bei meinem Kumpel zeigte der Tacho über 260 und ich hab mich absetzen können und das hat nix mit Glauben zu tun

Konstantfahrruckeln oder wie auch immer das Gezicke richtig heißt ist auch weg.

Ich fahre die Dinger auch schon lange.
Ob die nu was bringen kann ich net direkt sagen.
Aber ich habe überhaupt keine Probleme damit und das ist auch was wert.
Das hat nix mit Glaube zu tun.
Muss jeder selber wissen was er tut.

Ich werde auf jeden Fall wieder welche nehmen.
Aber auch nie behaupten das die normalen Kerzen schlechter sind.

 

[fitti1980]

Hab nie gesagt, dass die schlechter sind, nur dass die Iridium "besser" sind

 

[rsk900]

Wenn der Benzinverbrauch minimiert werden kann - was das allerwichtigste ist - dann sollte man keine billigstkerzen mehr kaufen. Nur noch die IX-Dinger.

 

[Tueddel]

Jo,
ist mit den Zündkerzen wie mit dem Öl.
eine absolute Überzeugungssache.
Der eine sagt billich iss gut genug
und der andere mag's nur vom feinsten.

Ich sag, jeder wie er mag und kann.
Ist ja auch 'ne finanzielle Sache.
Was hilft teuer Öl wenn der Kühlschrank leer ist ?! 🙁

 

[Theuron]

Wenn der Benzinverbrauch minimiert werden kann - was das allerwichtigste ist - dann sollte man keine billigstkerzen mehr kaufen. Nur noch die IX-Dinger.

Wenn mir jemand den Zusammenhang vom blosen Tausch einer Zündkerze und dem Verbrauch bei einem ungeregelten Sauger erklären könnte, würde ich mich echt freuen. 🙂

 

[tobi84]

solange an einem motor alles stimmt läuft der sehr gut mit normalen zündkerzen. wenn se mit iridium besser läuft hat vorher schon was nicht gestimmt. weil die iridium zündkerzen rußen nicht so schnell oder glaub sogar gar nicht zu.
so habe ich mich mal schlaugelesen. berichtigt mich wenn ich falsch liege.:s013:

 

[Olaf Hahn]

mein Standpunkt der Dinge 😉

Ich fahre Sie nur !
Weil..... die Produktion einfach besser ist, die verwendeten Materialien besser sind, die Teile durch eine Endkontrolle müssen.
Und es wichtig ist für mein Kleinhirn, halt nur vom Feinsten zu verbauen 😉


Habe noch nie von ner abgerissenen Iridium gehört oder von einer neuen kaputten Iridium.

Wogegen 25% aller NGK´s Serienkerzen schon beim Anschauen hinüber sind !

 

[Patrick]

Wenn mir jemand den Zusammenhang vom blosen Tausch einer Zündkerze und dem Verbrauch bei einem ungeregelten Sauger erklären könnte, würde ich mich echt freuen. 🙂

Iridium ist nach Feng-Shui das bevorzugte Material wenns um zündende Funken geht. Durch die zusätzlich gewonnene Energie kann der Zündfunke nochmals um ca. 0,01 Promille gesteigert werden. Das ist besonders effetiv wenn man den 20 Jahre alten und fast schon aus Hartplastik bestehenden Zündkabeln noch etwas herauskitzeln will! Zündkabel ist nämlich fast nicht zu bezahlen (300 EUR / Unze) im Gegensatz zu Iridiumkerzen! Empfehlenswert dazu ist noch ein Magnetresonator an der Benzinleitung der die Benzin-Ionen gleich passend für die Iridiumkerzen aufbereitet! Weiterer Vorteil von Iridium-Zündkerzen: Der Russpartikelfilter kann entfallen und wenn man einige 100.000 Kerzen gesammelt hat, bleiben sicher auch noch 20-30 EUR über die man für das Altiridium beim Schrotti bekommt.

Also spricht eigentlich alles für Iridium!

P.S: Ich hatte mal Zündkerzen-Prototypen mit Plutoniumbeschichtung und Germanium-Gleichrichter ausprobieren können. Der subjektive Leistungszuwachs war schon enorm. Nur schade das die in Europa nicht zulässig sind. In letzter Zeit tauchen auch vermehrt die Provida-Kontrolleure mit den Geigerzählern auf einschlägigen Motorradtreffs auf! Ist also nicht zu empfehlen da das unters Waffenkontrollgesetz fällt!