Übersetzung ändern - Kettenrad - Kettenräder - Ritzel - Ketten

raudi schrieb:
Also hab mir ein Kettenrad machen lassen, und war echt nicht begeistert.
Das Teil war nach 1500 Km, am Ende, nicht die Zähne, sondern das Material bei den Kettenradbolzen hat sich verabschiedet, und trotz Drehmoment, und Sicherungslack wurde aus nem Loch ein Langloch, hab immer wieder kontrolliert und so, aber es war aus meiner Sicht, " SHIT "

raudi
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Naja, DAS ist ja dann wohl ein Materialfehler! Das sollten die eigentlich tauschen...
 
16er Ritzel

Hab am Wochenende mein neues 16er Ritzel drauf geschraubt!
Fahre jetzt die Übersetztung 16/48 mit 17".
Sie dreht jetzt bei 100 km/h 4500U/min.
Und was soll ich sagen:
Meiner Meinung nach die beste fahrbare Übersetztung!!! Man könnte echt meinen sie hätte 10 PS mehr, ein ähnliches Aha-Erlebniss wie damals als ich Heikos Triene gefahren bin!!
Hätte nie gedacht das die A7 genau so gut damit läuft!!
 
Dann werd ich jetzt ganz schnell auch mein 16er Ritzel, welches schon lange in der Garage liegt, einbauen. Aber erst werd ich mir vom freundlichen Kawahändler noch ein neues Sicherungsblech für die Mutter besorgen. Ist noch das erst Sicherungsblech und mittlerweilen schon arg mitgenommen.

Grüße, Markus
 
Moin

Hai,
hatte bei meiner Schwarzen das 16er vorne auch mal drauf. Anzug war merklich
besser und in kurvigen Gegenden macht das auch Laune.

Da ich aber auf dem Wege zur Arbeit eher gemütlich unterwegs war haben mich die
500U/min bei 100km/h doch genervt. Da gehts die meiste Zeit eh nur geradeaus.

Hab dann doch wieder auf Original zurückgebaut.

Aber wie gesagt, das war damals... :s099:

Gruß
Oliver
 
Hi,

gestern abend war es soweit: Entgegen dem Strom habe ich ein 18er Ritzel (RX-Motor, Ritzel von ner ZX-12R) eingebaut. Heute morgen Fahrversuch zur Arbeit (12Km Highway und 12km Frankfurt).
Fluppt prima. Die einzelnen Gänge lassen sich jetzt viel besser ausnutzen (ermöglichen größeren Geschwindigkeitszuwachs). Bei 50-60Km/h ist man nicht gleich im 6. sondern läßt auch mal gern den 5.Gang drin. Bin bis jetzt, nach der kurzen Testfahrt, eigentlich zufrieden.
Am Freitag gehts auf in Richtung Split. Auf dem Weg dorthin gibt es etliche Testszenarien (leider ein wenig Autobahn, Dolomiten, schnelle Landstraßen, usw). Mal sehen, wie sich die Übersetzung dort bewährt.

Gruß
Jürgen
 
Mir gefaellt 16/48 auch besser. Im Winter kommt das 16er bei mir rein. Bin mal gespannt wie fest die Mutter ist.
:s167:
 
Hihi, ja die Ritzelmutter. Dazu sag ich nur: Größer ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft. Mit nem 2 Meter Alurohr ging das ganz easy 😉

Bin auch mit nem 16er unterwegs. Ich merk jetzt keinen brachialen Unterschied (is klar bei meinen 34 PS) aber die 500umin mehr sind eigentlich ganz nett, weil meine sonst bei 100 in ihrem 3500umin Leistungsloch rumhängt und man zum überholen erstmal runterschalten muss.

Tobias
 
Meine Verlaengerung ist nur 1 m lang aber das sollte reichen....bin zwar eher ein Mann des Geistes,
aber ich kann auch anders....:s191:
 
RalfZ schrieb:
Meine Verlaengerung ist nur 1 m lang aber das sollte reichen....bin zwar eher ein Mann des Geistes,
aber ich kann auch anders....:s191:
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Hihi,

Ich sag mal den fehlenden Meter kann man auch mit schierer Masse wettmachen 😉

Sorry Ralf ich konnt nicht anderst :s224:

Gruss
Andreas

Kompetente Mischung 2 Meter Rohr - Grosser Hammer und ca 90 Kg geballte erotik äääähm Kraft
 
hi hi. Mit Moppedklamotten, Helm, vollem Tankrucksack und leichtem Werkzeug wieg ich auch 90 kg.
Und da hab ich noch nix getrunken 😉

Ne, ich bin bei solchen Gewaltaktionen immer irgendwie uebervorsichtig. Die Mutter soll ja eigentlich nur mit ~ 105 Nm
angezogen werden. Also in etwa so wie ein Radbolzen an der Dose. Den rest macht das Sicherungsblech.
Schaumermal.
 
RalfZ schrieb:
hi hi. Mit Moppedklamotten, Helm, vollem Tankrucksack und leichtem Werkzeug wieg ich auch 90 kg.
Und da hab ich noch nix getrunken 😉

Ne, ich bin bei solchen Gewaltaktionen immer irgendwie uebervorsichtig. Die Mutter soll ja eigentlich nur mit ~ 105 Nm
angezogen werden. Also in etwa so wie ein Radbolzen an der Dose. Den rest macht das Sicherungsblech.
Schaumermal.
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Denk dran,

"Und der Meister konnts nicht glauben, das man mit dem Hammer kann auch schrauben!"

Ähhhm was war das Thema ????

Gruss
Andreas
 
die Ritzelmutter wird doch gar nich mit soviel schmackis angezogen, sondern eben ein bischen Loctite dazu,....

entgegen dem Strom bau ich auch wieder das 18ner rein,..... hatte jetzt die letzten Jahre wieder das 17er drinnen.. aber da ich eher gemütlich unterwegs bin (mal auf Passtrassen abgesehen) ist mir niedrigere Drehzahl wichtiger als mal nicht runterschalten zu müssen,.. auf Pässen isses eh egal, da die Drehzahl da ja meist eh über 5t Touren is..
 
Übersetzung 900R

moin Gemeinde,

mein Ofen läuft eigentlich recht gut für sein Alter. Frage ist trotzdem nach der besten Sekundärübersetzung. Ich habe bei 240 Km/h im 6. Gang ca. 8400 U/min. Also fast n` Overdrive. Leider fehlt ihr die Leistung um zügig weiter nach oben zu gehen. Also denke ich mir die Übersetzung zu kürzen, da ich kaum Langstrecke fahre.
Wer hat mit welcher Übersetzung die beste Geschwindigkeitsausbeute/Beschläunigungsphase ?

gruß, matze


P.S. Schaltpunkt beim einsetzten des Drehzahlbegrenzers im 3. ist ca. 185 Km/h
 
danke für den tip, hätte ich eigentlich auch selber drauf kommen können.

gruß, matze
 
höhere endgeschwindigkeit???

wollte ma fragen ob es denn größere ritzel gibt für die dicke, also mit mehr zähnen um die v max zu steigern? vorschläge,ideen,anregungen???? danke, erik
 
oho , wenn das so einfach wäre:s227: wird meiner Meinung nach nicht wirklich was bringen , da deine Dicke dann wohl nach oben nicht richtig ausdreht.:s057:
 
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