wasserpumpe

ZL-Dirk said:
Um Gotteswillen! Es langt Dein dummes Gelaber hier lesen zu müßen! Mir reichen da schon die Screenshots
der Lacher aus Deinem 4um (auch wenn Du den Ownersclub vorschiebst) die mir ab und zu geschickt werden! :s215:

:s146: Dirk
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LIEBE IST HALT DOCH SCHÖN UNTER MÄNNERN!!!
 
Mal zurück zum Thema. Da sollte man nur Original O-Ring verwenden da Zubehör oft andere Stärke. Bei meinem Dichtsatz ist deshalb Original O-Ring dabei. Wer da mit Dichtmasse verwendet macht nur auf Dauer den Ölsieb zu. Ob das auf Dauer dann gut für den Motor ist kann sich jeder selbst ausdenken. Da ich viele Motoren zerlegt habe, weis ich wovon ich rede. Was da alles rauskommt......
 
Wer die Ölwanne mal abgeschraubt hat weiß selbst wieviel Dichtmassenreste sich da sammeln, aber das kommt von den Gehäusehälften wenn die Schlitzaugen von der Insel mal wieder beim Zusammenbau Dichtmasse ohne Hirn draufgeschmiert haben und die Würste im Motor innen irgendwann vom heissen Öl abgespült werden; hier geht's ja nur darum dass der Formring nicht beim Einbau aus der Nut rutscht und dann gequetscht wird, dafür braucht's auch keine Komplettfüllung - ausserdem ist das ja im Wasserkreislauf d. h. da kommt am Ölsieb garnix an.:s100:
 
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