Was hab ihr heute an/um euer Motorrad gemacht?

:s132:

Garantie wird eh überbewertet und bringt nur Geld in die Werkstattkasse zum jährlichen Zwangskundendienst.
Nur deshalb gibt es oft bis zu 4 Jahre Garantie damit die Händler ihr auskommen haben, am Verkauf
verdienen die ja fast nix mehr. Anderseits bist ja mit den neumodischen fahrenden Laptops gezwungen in die
Markenwerkstatt zu gehen weilst eh fast nix selber machen kannst und der freie Schrauber scheucht Dich
damit eh vom Hof.

😀 Dirk
 
Jürgen1962 said:
Moin Heiko,
hast Du einen Schaltplan von der "Neuen", dann würde ich mal schauen.
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Leider nicht aber eigentlich kann ich das wohl auch so lassen, hab allerdings jetzt eine USB Steckdose und die Griffe da angeschlossen, deshalb die Frage.
Hab die noch nicht mit Handschuhen testen können weil das Wetter mies ist, nur ne kleine Runde um den Block ohne alles und das war warm.
 
ZL-Dirk said:
:s132:

Garantie wird eh überbewertet und bringt nur Geld in die Werkstattkasse zum jährlichen Zwangskundendienst.
Nur deshalb gibt es oft bis zu 4 Jahre Garantie damit die Händler ihr auskommen haben, am Verkauf
verdienen die ja fast nix mehr. Anderseits bist ja mit den neumodischen fahrenden Laptops gezwungen in die
Markenwerkstatt zu gehen weilst eh fast nix selber machen kannst und der freie Schrauber scheucht Dich
damit eh vom Hof.

😀 Dirk
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Wow, geiler Post !!!
 
Moin Heiko.
Ich hatte die Heizgriffe auch an meiner USB Dose, also an der Zuleitund dafür ,angeschlossen.
Da wurden die Heizgriffe nicht richtig warm. Man merkte wohl etwas Wärme, aber nicht so wie ich es kenne.
Habe mir dann eine über Zündung geschaltete 2,5 Qudrat Leitung gesucht und siehe da, volle Leistung der Heizgriffe.
Das war meine Erfahrung. Richtig Strom brauchen die Dinger.
Hab auch nur eine Sicherung zwischen gemacht, kein Relais.
Funktioniert prima so.

Gruß Gerd
 
Gerd. said:
Moin Heiko.
Ich hatte die Heizgriffe auch an meiner USB Dose, also an der Zuleitund dafür ,angeschlossen.
Da wurden die Heizgriffe nicht richtig warm. Man merkte wohl etwas Wärme, aber nicht so wie ich es kenne.
Habe mir dann eine über Zündung geschaltete 2,5 Qudrat Leitung gesucht und siehe da, volle Leistung der Heizgriffe.
Das war meine Erfahrung. Richtig Strom brauchen die Dinger.
Hab auch nur eine Sicherung zwischen gemacht, kein Relais.
Funktioniert prima so.

Gruß Gerd
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Dann schau ich mir das ganze nochmal an, zur Zeit ist schlecht mit testen da das Wetter echt bescheiden ist.
Wobei die Anschlussleitung der Griffe ziemlich dünn ist.:s077:
 
Nix, alte 2rad DVDS usw hinten im warmen anschauen...


50275603vn.jpg



50275604qp.jpg


50275605di.jpg


Wer noch alte Motorrad VHS hat,kann ich alle gebrauchen.


Schönes We


franx
 
Mein Schrauber ist ausgefallen,
also den koreanischen 150er H selber auf die Krummifelge montiert.
Hab mir so den Kommentar meines Schraubers erspart :s019:
Ging überraschend gut mit der Kabelbindermethode in der warmen Küche.
Zusätzlich hab ich aber den Reifen als er anfangs ein Stück in der Felge war,
auch mit Kabelbindern gesichert.
Das Aufpumpen war etwas Spielerei, weil mein Minikompressor das Reinplatzen grad so schaffte.
Dass ich ein größeres Winkelventil reingebohrt habe, hat vielleicht geholfen.
Mußte dazu aber die Ventilsitzfläche nachfräsen, der Wasserhahnfräser passte exakt..
Eingelagert.
Das Winkelventil ist ein besseres, gefrästes. Und doch war der feine Dichtungsring am Ventileinsatz mit schönem Grat!!! Entfernt, passt.
 
Ich habe heute meinen nurnoch vor sich hin pendelten Drehzahlmesser zum Spezialisten gefahren .Mal schauen was der Spaß kostet und ob ers hinbekommt.War dafür ne Stunde im Stau gestanden. Wenn ers gut hin bekommt berichte Ich natürlich. Letzten Samstag habe Ich mit mdem Schrauber meines Vertrauens ein neu geschweistes Leitungsrohr getauscht und er hat meinen Vergaser mitgenommen weil die Diva extrem viel sprit frisst.
 
Spritverbrauch:
Nach vier mal umbedüsen (kleiner) und viel Vergaserfeinarbeit u.a.
verbraucht meine unter 7ltr., mal auch unter 6!
Trödeln tu ich nicht, dreht auch mal ins Rote.
Ohne Prüfstand kommt man da nicht hin.......
 
Das mit dem spritverbrauch ist leider schon immer bei meiner Diva zuviel gewesen ,waren immer zwischen 7und8 Litern, seit ich sie vor 5 Jahren gekauft habe. Jetzt waren es aber immer über 8 Liter und das bei ruhiger Fahrweise. Mein Schraubed ,des Vertrauens möchte jetzt übern Winter such dem mal nehmen und dann hoffe ich dass Ich dann nach mehr als 100 km nach ner Tankstelle suchen kann
 
tomtom.gsx said:
Das mit dem spritverbrauch ist leider schon immer bei meiner Diva zuviel gewesen ,waren immer zwischen 7und8 Litern, seit ich sie vor 5 Jahren gekauft habe. Jetzt waren es aber immer über 8 Liter und das bei ruhiger Fahrweise. Mein Schraubed ,des Vertrauens möchte jetzt übern Winter such dem mal nehmen und dann hoffe ich dass Ich dann nach mehr als 100 km nach ner Tankstelle suchen kann
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Servus aus Altenglan,
meine GPZ brauchte jee nach Fahrweise 8-11 Liter!!
Egal hat eben Spaß gemacht!!
 
Last edited:
Ich hab mal 9 ltr. bei stundenlanger Vollgasfahrt gebraucht,
als die ZL noch nicht die Feinarbeit bekommen hat.
Diesen Sommer hab ich auf einen Hinterreifen 2500km gefahren, also getrödelt wird nicht.... bei unter 7ltr.
Nur nebenbei bemerkt: Zu hoher Spritverbrauch geht nicht mit optimaler Leistung einher!
 
Gemacht hab ich eigentlich nichts, nur Ausgepackt. Neu günstiger als eine vorhandene Neu beziehen zu lassen.
Kommt auf die GPZ mit den Fischer Rädern und Hänsle Motor
 

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:s139:

Es ist doch scheißegal ob die Karre 5 oder 8 Liter säuft! Ansonsten Hobby wechseln!
Wenn ich auf Reserve schalten muß wird halt in den nächsten 40 km an ne Tanke gefahren.
Selbstverständlich wird da Originalbenzin ohne weiteren Zusätze getankt und nach Möglichkeit
nicht bei ANAL, Esso und Schnell.

:s041: Ex-ZL-Dirk
 
Es geht ja gar nicht ,darum was se braucht .Es is freilich egal ob se 5 oder 9 Liter braucht ,aber wenn ich weiss, ich kann se 200 km fahren ,find ichs trotzdem besser!!zumal ich weiß, dass se ,wenn se richtig eingestellt um 6- 7 Liter braucht und da auch flott fahrbar ist und darum geht's mir persönlich. Ich hatte von 1995-2007 schonmal be zl1000 und die war immer gut eingestellt und hat nur wenn ich um die 200 km/h gefahren bin 10 Liter gebraucht.
 
Es ist überhaupt nicht egal wieviel Sprit sie braucht.

Da ich ein paar mal auf Prüfstand war, ist ganz klar erkenntlich,
dass eine optimale Verbrennung mehr Leistung bei weniger Verbrauch bedeutet.
Ja, im letzten Schritt war nur mehr (immer noch) die Hauptdüse zu groß,
das sinnlose Durchschleppen von Benzin kostet Kraft, behindert die Verbrennung.
Auf dem Prüfstand geht es mir nicht um Leistung sondern um die AFR-Kurve
(AirFuelRatio), die Leistung gibt es geschenkt dazu.

Bei meiner Zephyr 750 hab ich das bis auf die Spitze getrieben,
über 80 statt 64 PS, in etlichen Schritten auf dem Prüfstand dokumentiert.
Nun brauche ich selten mehr als 6 Liter. Der Verbrauch interessiert mich nicht,
sondern das Optimum.
Ich fahre gerne schnell und zügig.
 
:s184:

Für diese Prüfstandkosten kannst schon ein verlängertes WE auf großes Fußrastenkratzen tanken!

:s218: Dirk
 
Für den Bereich des Leerlaufsystems bis 4000 benutze ich Colortune. Darüber eine Lambdasonde von K&N mit Monitor aus der 90er.


Das ist das neue Model. K&N 85-2441
 
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