Ohne Reifenbindung
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Mr. Stanley
Arschloch der Herzen
Cécile
Gesperrt
Mike
Well-known member
Ich denke es geht darum, das man nicht mischen darf.
Vorne Conti und hinten Avon zum Beispiel.
Es macht auch einen Unterschied, ob die Serienbereifung drauf ist oder umgebaut wurde.
Um deine Frage zu beantworten:
Man will erreichen das man nicht bei jedem Modelwechsel wieder zum Tüv muss.
zum Beispiel BT22 ist eingetragen, wird aber im kommenden Jahr vom BT23 ersetzt.
Ohne austragung muss man den BT23 wieder eintragen lassen.
Bei Serienbereifung fällt denen die Austragung leichter.
Klingt komisch ist aber so.
Franx
Member
Genau das steht auch bei meiner XANTUS 400 mit Einzelabnahme drinne,das gehört sich so.
Das man Motorräder mit EG Abe ab ca 2002 wirklich offiziell mit versch. Reifenpaarungen dann
fahren kann,wenn die Grössen stimmen,da fällt einen hierzu nur ein " Willkommen in Dummland"
Schönes we weniger Regen
franx
ZL-Dirk
Well-known member
Das hat mit Deutschland nix zu tun! Die haben nur die EU-Richtlinie umgesetzt für fast alle Fahrzeuge die Reifenbindung aufzuheben.
Lediglich bei Motorrädern mit Länderzulassung nach ABE hat Deutschland das nicht übernommen.
Auch wenn es nicht drinsteht gilt immer Reifen von einem Hersteller. Was aber auch falsch ist, denn so kann ich
vorne nen Superhypersportreifen und hinten einen Trailstollenreifen drauf ziehen wenn die von einer 4ma sind und Größe etc. stimmt.
Lediglich mein Kumpel kann mit seiner Z 1000 Mischbereifung fahren und hatte da auch mal eine passende Kombi gehabt.
Leider gibts diese Reifen nicht mehr. Den zu dem Zeitpunkt seiner Zulassung gabs noch keinerlei Reifenbindung.
Bei meiner EU-zugelassenen XJR steht auch nicht drin Reifen nur von einem Hersteller, ist der erste Fahrzeugschein.
Dirk
Franx
Member
Dirk,
in Deutschland muss man sich nicht mehr gross wundern, das die EU und Bürokratie
Abneigung immer grösser wird. Normal sollen EU Vorgaben für alle Länder gelten. Viele
interessiert das überhaupt nicht. In Belgien der Biker,den ich in den Ardennen getroffen
habe,lacht wohl heute noch übern unsern typisch deutschen Bestimmungs Blödsinn.
Schönes We Franx
in Deutschland muss man sich nicht mehr gross wundern, das die EU und Bürokratie
Abneigung immer grösser wird. Normal sollen EU Vorgaben für alle Länder gelten. Viele
interessiert das überhaupt nicht. In Belgien der Biker,den ich in den Ardennen getroffen
habe,lacht wohl heute noch übern unsern typisch deutschen Bestimmungs Blödsinn.
Schönes We Franx
Last edited:
Was ich noch schlimmer und gefährlich finde, ist folgendes: Als es noch Freigaben der Reifenhersteller gab, haben die die Reifen getestet. Hat ein Standardreifen nicht mit einem Moped funktioniert, wurde er geändert (Karkasse, Mischung ...) und mit einem Buchstaben zusätzlich zum Typ als Sonderreifen gekennzeichnet. Das waren Reifen, speziell für einzelne Mopeds. Auch die braucht man nicht mehr montieren und kann den nicht optimal funktionierenden Standard montieren....
Alex
Well-known member
Der TÜV war ja schon seit Bestehen der Freigaben der Meinung, dass der "Erfahren" der Freigaben seitens der Hersteller nicht so hochwertig und genau sein kann, wie das scharfe Auge eines Dipl. Ings, der einmal um das Motorrad läuft.
Gruß, Alex
ZL-Dirk
Well-known member
Jau Franx, daß stimmt! Solange 4men und Reiche ihre Sitze in ein EU-Land mit dem
niedrigsten Steuersatz verlegen können, ist das genauso faul! Hier ist immer noch KUK!
Knut, das stimmt weil man nur noch in D über 130 km/h legal fahren darf.
Das Testmotorrad der ZRX 1100 fing damals ab 190 km/h zum Pendeln an, so wurde eine
Karkasse geändert beim BT54 mit Unterscheidungsbuchstabe F für die ZRX.
Doch wann kann ich den mal eine längere Strecke mit um die 200 km/h auf deutschen
Autobahnen ohne 120er Schild fahren?
Der Witz war, das alle nachfolgenden Reifen für die ZRX 1100 ohne Abänderung eine Freigabe bekamen.
Eigentlich müßten jetzt in D die Reifen billiger werden weil ja die Kosten für Testfahrten und Bereithaltung aller
hier offiziell verkauften Modelle entfällt!
Dirk
niedrigsten Steuersatz verlegen können, ist das genauso faul! Hier ist immer noch KUK!
Knut, das stimmt weil man nur noch in D über 130 km/h legal fahren darf.
Das Testmotorrad der ZRX 1100 fing damals ab 190 km/h zum Pendeln an, so wurde eine
Karkasse geändert beim BT54 mit Unterscheidungsbuchstabe F für die ZRX.
Doch wann kann ich den mal eine längere Strecke mit um die 200 km/h auf deutschen
Autobahnen ohne 120er Schild fahren?
Der Witz war, das alle nachfolgenden Reifen für die ZRX 1100 ohne Abänderung eine Freigabe bekamen.
Eigentlich müßten jetzt in D die Reifen billiger werden weil ja die Kosten für Testfahrten und Bereithaltung aller
hier offiziell verkauften Modelle entfällt!
DirkPaul-Biker
Member
für viele scheint es normal zu sein für mich noch nicht.
Ich hatte mir vor letzte Woche die Reifenbindung austragen lassen
GPZ 900 R A7 .
Ohne Reifenbindung hat mich 120€ gekostet abzocke! LG Paul
Mr. Stanley
Arschloch der Herzen
Rechne die Summe auf die nächsten Jahre an, wo du dir die Eintragung und Zeit sparst.
c-de-ville
Well-known member
Ich hab nur 54.- und 15.- € bezahlt.
pferd
Active member
Was genau bedeutet ohne Reifenbindung !? Die Reifenmaße ?
Wenn ich über meine Motorradmarke Reifen suche dann sind doch die Maße schon vorgegeben !? Oder geht es da um Oldtimer für die es die ursprünglichen Reifen nicht mehr gibt ?
Das Gesetz sagt: Mischbereifung ist erlaubt. Außer der Hersteller verbietet es. Wenn die Reifenmaße stimmen ist der Hersteller egal. Du mußt aber mit der Herstellerfreigabe nachweisen das der Reifen für dein Motorrad zugelassen ist.
Wenn ich über meine Motorradmarke Reifen suche dann sind doch die Maße schon vorgegeben !? Oder geht es da um Oldtimer für die es die ursprünglichen Reifen nicht mehr gibt ?
Das Gesetz sagt: Mischbereifung ist erlaubt. Außer der Hersteller verbietet es. Wenn die Reifenmaße stimmen ist der Hersteller egal. Du mußt aber mit der Herstellerfreigabe nachweisen das der Reifen für dein Motorrad zugelassen ist.
Mr. Stanley
Arschloch der Herzen
Richtig heißt es ohne Fabrikatsbindung. Die Größen sind bindend wenn sie nicht amtlich geändert wurden.
Mischbereifung möglich, aber nicht gewünscht.
Für Krads bis 2000 oder 2002 keine Mischbereifung, daher bei Austragung der Text " nur von einem Hersteller".
So war die Aussage heute beim TÜV, nachdem die 6er und die Lebensversicherung eingetragen wurde.
Mischbereifung möglich, aber nicht gewünscht.
Für Krads bis 2000 oder 2002 keine Mischbereifung, daher bei Austragung der Text " nur von einem Hersteller".
So war die Aussage heute beim TÜV, nachdem die 6er und die Lebensversicherung eingetragen wurde.
Mr. Stanley
Arschloch der Herzen
Aber nur in der Größe.
Als Hersteller wäre ein Blockpneumant sofern es den in den eingetragenen Dimensionen gibt möglich.
Als Hersteller wäre ein Blockpneumant sofern es den in den eingetragenen Dimensionen gibt möglich.
ZL-Dirk
Well-known member
Hatte die ZRX 1200 schon EU-Zulassung? 😕
Hier zahlste 155 €! Traurig das die ganzen Prüforganisationen weder ihre Vorgaben sowie die Vorschriften noch ihre eigene Gebührenordnung kennen. Typisch für DeutscheLand.
Dirk