Geht aus, wenn warm...immer noch

Marqus said:
So, Pickups nagelneu und original. Zündspulen vom Volker aus dem Zubehör, neu. Spritfilter ausgebaut. Erster Test war ernüchternd. Werde volltanken und mal etwas länger fahren.

Frage mich, was es noch sein könnte. Gaser sind frei und penibelst gereinigt. Außerdem war es beim alten Gaser genauso. Jetzt ist ja eine RX Bank drin.

Eine garantiert funktionierende oder überholte CDI wäre nochmals ein Test wert…

Danke und Grüße
Markus
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Habe ich liegen!! Mindestens 2 Stück🙂
 
Garage said:
Wie ist eigentlich der Zustand deiner Batterie?
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Jepp, das Problem hatte meine RX auch. Während der Fahrt fing sie an zu stottern und ging aus. Die Lima hat keinen Saft mehr abgegeben. Mit frischer Lima bzw. Batterie war alles OK!

Beim PKW hatte ich sogar einen Kurzschluss in der Batterie, da ging garnichts mehr.
 
Immer erst die einfachsten und kostenlosen Sachen.
Neue Pick-Ups, neu Spulen - hast du nen Lottogewinn gemacht?

Batterie wird oft übersehen,
Spritversorgung kann viel Ärger machen: Schlauch warm: Knick, Tankdeckel mal offen lassen. Zündschloss, Sicherungskasten etc. würde ich nicht ausschliesen.
 
wie schon weiter oben geschrieben, würde ich erst mal im Fehlerfall die Kerzen rausdrehen und nachsehen, ob Funken da oder nicht. Dann kann man z.B. die ganzen Vergaser/Kraftstoff/Tank Fehler ausschließen...
Mir hat es immer geholfen, wenn ich schon mal wusste, ob ich einen elektrischen Fehler habe oder nicht.
 
Danke euch!

Jürgen, von dir hab ich immer noch ne CDI hier liegen … 🙈

Ich werde ein analoges Multimeter besorgen.

Batterie ist gute Tipp! Die ist älter und noch ne Säurebatterie. Die hatte ich nie auf dem Schirm.

Funken gucken ist so ne Sache. Die Spanne von Ausgehen bis „jetzt startet sie wieder“ ist kürzer geworden. Aber ja, der Test steht immer noch aus. Sie letzten Wochen haben wegen des Wetters wenig Lust aufs Moped gebracht. Jetzt wird’s besser.

Melde mich.

Ps: Habt Ihr Gelbatterien drin?
 
Marqus said:
Danke euch!

Jürgen, von dir hab ich immer noch ne CDI hier liegen …

Ich werde ein analoges Multimeter besorgen.

Batterie ist gute Tipp! Die ist älter und noch ne Säurebatterie. Die hatte ich nie auf dem Schirm.

Funken gucken ist so ne Sache. Die Spanne von Ausgehen bis „jetzt startet sie wieder“ ist kürzer geworden. Aber ja, der Test steht immer noch aus. Sie letzten Wochen haben wegen des Wetters wenig Lust aufs Moped gebracht. Jetzt wird’s besser.

Melde mich.

Ps: Habt Ihr Gelbatterien drin?
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Ja dann bau sie doch ein, sollte einwandfrei funktionieren!!
 
wenn die Maschine abgestorben ist, wie sehen denn dann die Zündkerzen aus? sind die Nass oder trocken? welche Farbe?

Von den Zündkerzen kann man ja schon auf eine Elektrik Sache oder auf eine Vergaser Sache schließen.
 
Hi, ich habe nun neue Kerzen, neue Spulen, neue Pickups, neue Gelbatterie, Kabel neu und gekürzt.Stecker 2 Jahre alt.

Nach 20 Minuten geht sie aus wie immer.

Kerzen:
Zyl 1: wie neu, als wäre der Motor nicht gelaufen.
Zyl 2: ebenso
Zyl 3: rußig dunkel siehe Foto
Zyl 4: braun bis dunkelbraun siehe Foto! Ausserdem wird sie golden und regenbogenfarben. Die anderen sind aylle silber geblieben.


Kerzen stammen aus gleicher Charge und sind die DR8ES


Was sagt uns das nun?
 

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Die verschiedenen Farben sprechen ja schonmal für eine unterschiedliche Gemischeinstellung der Vergaser.
Zündkerzen die wie neu aussehen scheinen ja nicht gezündet zu haben. Müssten dann aber, nach dem Absterben, feucht sein.


Die 3. Kerze ist mal zu fett gelaufen, die 4. Kerze eigentlich gut. Da die Kerzen trocken sind, würde ich auf Spritmangel beim Absterben tippen.


Ich hatte mal das Problem, das sich die Schwimmernadeln verklemmt hatten. Durch kräftiges Klopfen auf den Vergaser, noch beim Fahren, lief die dann weiter.


Weiss leider nicht mehr genau die Ursache für das verklemmen der Nadeln. Glaube es waren billige Nadeln aus dem Zubehör.
 
Danke dir. Ok, man könnte meinen, dass die Kammern leer genuckelt werden und dann nix nachläuft weil die Nadeln den Schwimmer nicht runterfallen lassen, quasi.
Muss den Gaser nochmal komplett sichten.

Eine nagelneue Kerze, die nur 20 Minuten im Leerlauf läuft, wie muss die aussehen? Ist die echt sofort so braun wie mein Zyl 4?

Danke
 
Marqus said:
Danke dir. Ok, man könnte meinen, dass die Kammern leer genuckelt werden und dann nix nachläuft weil die Nadeln den Schwimmer nicht runterfallen lassen, quasi.
Muss den Gaser nochmal komplett sichten.

Eine nagelneue Kerze, die nur 20 Minuten im Leerlauf läuft, wie muss die aussehen? Ist die echt sofort so braun wie mein Zyl 4?

Danke
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Falls du den Gaser ausbaust, schau mal die Blechauflagen der Schwimmer nach. Durch die Schwimmernadelspitzen laufen diese schon mal ein. Können glatt poliert werden. Vielleicht hakt es dort ein wenig.


Bei meinen Gasern hat es geholfen.
 
Ich verstehe nicht, warum du nicht logisch vorgehst und Ursachen ausschließt: Man braucht Luft, Sprit und einen Funken. Wenn die Ventile richtig eingestellt sind (Hast du ja kontrolliert) und das Moped läuft, würde ich die Luft ausschließen. Bleiben noch Sprit und Funke. Ersatz- Zündkerze in die Tasche stecken und wenn sie aus geht, Kerzenstecker abziehen und mit der Ersatz-Kerze prüfen, ob Funken da oder nicht. Wenn Funken da ist, fehlt Sprit, ist kein Funken da, elektrisches Problem...
 
Ja, so werd ich’s nochmal checken. Tat ich aber schon. Funken sind da!!!

Wie groß ist der Schwimmerstand beim RX Gaser. Weiß das jmd?
 
Marqus said:
Ja, so werd ich’s nochmal checken. Tat ich aber schon. Funken sind da!!!

Wie groß ist der Schwimmerstand beim RX Gaser. Weiß das jmd?
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Moin Markus,
laut Zusatzhandbuch
Kraftstoffstand -2mm
Schwimmerhöhe 17mm
Sonst habe nichts gesehen, im Gaserkapitel was für Dich relevant wäre.
Sonst alles wie im Hauptbuch.
 
Hm, heißt das nun 2mm unter Oberkante Kammerdeckel muss der Sprit stehen??? Verstehe das leider nichtsozialistisches ganz gerade.
Danke dir Jürgen,
M
 
Marqus said:
Hm, heißt das nun 2mm unter Oberkante Kammerdeckel muss der Sprit stehen??? Verstehe das leider nichtsozialistisches ganz gerade.
Danke dir Jürgen,
M
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Das gleiche Verfahren wie bei der 9er und bei der steht im WHB „-0,5mm“,
-0,5 +-1mm über der Vergaserunterkante.
Meine Interpretation zwischen -1,5 bis + 0,5, bei einem RX dann -3 bis -1.
Kommt nun drauf an ob Du für die 9er pingelig eingestellt hast??
Mit genauer 9er Einstellung würden die Schwimmer des RX Gaser später die Nadelventile öffnen???!!
Ob das zu Deinem Fehlerbild passt????
 
Heißt für mich: Gaser gerade und waagerecht aufbocken ( nicht geneigt) und mittels Schlauch an der Seite hochführen und schauen. Auf Höhe der Dichtung 2mm RUNTER, da muss der Sprit im Schlauch stehen.

Richtig?
 
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