4-1 Anlage Laser

Black Pearl

Black Pearl

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Hallo, Gemeinde!!


Ich bräuchte mal einen kleinen Rat... Ich habe mir hier im Forum vor einigen Jahren eine 4-1 Auspuffanlage in Edelstahl geholt. Jetzt möchte ich die mir auch mal montieren. Ich habe aber die Vermutung, dass der Endtopf gar nicht an eine GPz "passt". Ich habe mal Bilder vom Endtopf gemacht. Vielleicht hat ja einer von euch einen fruchtbaren Rat, ob und wie ich das Ding jetzt montiert bekomme. Es sind lediglich 2 Federn und die Schelle für den Endtopf dabei gewesen.
Der Originalauspuff war ja noch im Bereich des Motors festgeschraubt.



Falls das Bildmaterial nicht reicht, sorge ich für Nachschub. Vielleicht hat ja auch noch einer von euch einen Endtopf, der tatsächlich 1:1 an die Maschine passt...




Gruß


Johannes
 

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Hallo Johannes,
nur mit dem Endtopf ist da nicht getan, da brauchst Du natürlich auch eine passende Krümmeranlage dazu, wenn ich mich recht erinnere hast Du ja bis jetzt Original gefahren.
 
Genau, bislang hatte ich die Originalanlage drunter. Die Laseranlage habe ich halt im guten Glauben gekauft, dass sie tatsächlich für die GPz passt. Mit viel Google - Arbeit habe ich ermittelt, dass die wohl für ne Suzuki ist... Habe schon mal beim Hersteller nachgefragt, aber bislang noch keine Antwort bekommen. Muss denen wohl noch mal auf den Zahn fühlen. ..
 
Die EG-Zulassung wird für ne Suzuki sein, das heißt aber nicht, daß der Topf mechanisch nicht auf den Krümmer passt.

Im schönsten Fall macht man auf die Rückseite vom Topf zwei Einnietmutern, biegt sich eine formschöne Halterung und fertig.

Allerdings sehe ich da nirgendwo einen Krümmer...:s097:

Gruß, Alex
 
Vielen Dank Alex
Den Krümmer habe ich schon mal probehalber an den Motor gehalten. Von den Abmessungen würde auch alles passen, bis auf dem Umstand, dass ich den Auspuff jedes Mal abnehmen müsste wenn der Ölfilterwechsel ansteht. Ich mache mal ein Bild von allen Teilen, dann könnt ihr mal mit euren Expertenaugen drüber schauen.
 
Alex schrieb:
Die EG-Zulassung wird für ne Suzuki sein, das heißt aber nicht, daß der Topf mechanisch nicht auf den Krümmer passt.

Im schönsten Fall macht man auf die Rückseite vom Topf zwei Einnietmutern, biegt sich eine formschöne Halterung und fertig.

Allerdings sehe ich da nirgendwo einen Krümmer...:s097:

Gruß, Alex[/Q

Hier mal die Bilder von der kompletten Anlage. Wie gesagt, sie wurde mir hier als "für eine GPZ 900 passend" verkauft. Ich denke mal, das Zwischenrohr muss ich erhitzen dann wird es auf den Krümmer passen, auf das andere Ende muss wohl so eine Graphitdichtung. Den Endtopf kann ich mit der Schelle an der Schraube wahrscheinlich hinten an der Fußrastenanlage festschrauben...
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Black Pearl schrieb:
Alex schrieb:
Die EG-Zulassung wird für ne Suzuki sein, das heißt aber nicht, daß der Topf mechanisch nicht auf den Krümmer passt.

Im schönsten Fall macht man auf die Rückseite vom Topf zwei Einnietmutern, biegt sich eine formschöne Halterung und fertig.

Allerdings sehe ich da nirgendwo einen Krümmer...:s097:

Gruß, Alex[/Q

Hier mal die Bilder von der kompletten Anlage. Wie gesagt, sie wurde mir hier als "für eine GPZ 900 passend" verkauft. Ich denke mal, das Zwischenrohr muss ich erhitzen dann wird es auf den Krümmer passen, auf das andere Ende muss wohl so eine Graphitdichtung. Den Endtopf kann ich mit der Schelle an der Schraube wahrscheinlich hinten an der Fußrastenanlage festschrauben...
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Das Referenzrohr habe ich bei meiner Krümmeranlage nicht. Somit kann ich locker einen Ölwechsel dürchführen.
Das Verbindungsrohr zwischen Krümmer und Endtopf habe ich gegen ein 76er für Remus und Devil getauscht.
Passt alles bestens.

Kann das Referenzrohr nicht weg??? Löcher danach verschweißen und gut?

Nur so eine Idee.


Gruß Lutz
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kawamannsane schrieb:
Black Pearl schrieb:
Das Referenzrohr habe ich bei meiner Krümmeranlage nicht. Somit kann ich locker einen Ölwechsel dürchführen.
Das Verbindungsrohr zwischen Krümmer und Endtopf habe ich gegen ein 76er für Remus und Devil getauscht.
Passt alles bestens.

Kann das Referenzrohr nicht weg??? Löcher danach verschweißen und gut?

Nur so eine Idee.


Gruß Lutz
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Vielen Dank für den Tipp! Werde ich in Ruhe alles ausprobieren. Muss natürlich jemanden finden, der Edelstahl schweißen kann. Kennst du vielleicht jemanden?? Mal ne andere Frage : wie sieht es mit ABE aus oder TÜV Eintragung. Ich dachte, ich fahre zum TÜV, der auch meinen Umbau eingetragen hat und gut ist. Jetzt habe ich gehört, der macht noch einen Abgastest und überprüft das Strömungverhalten??(oder so ähnlich) Laser hat mir geschrieben, dass es weder Unterlagen, noch Ersatzteile gibt. Ich könne höchstens für 129 Euro eine EG-ABE zum mitführen erhalten..... Habe ja jetzt den Winter Zeit...muss eh meinem Unfallschaden reparieren und das ein oder andere machen....
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Wat willste mit Tüv ? Der Krümmer ist sowieso egal und wenn du irgendeine E-Nummer hast , ist die Welt doch in Ordnung , oder meinst bei dem alten Moped kontrolliert irgendwer , ob die Nummer zum Moped passt ? Hat bei meinem BOS Topf nie einer nachgeguckt.😱
 
Mucki schrieb:
Wat willste mit Tüv ? Der Krümmer ist sowieso egal und wenn du irgendeine E-Nummer hast , ist die Welt doch in Ordnung , oder meinst bei dem alten Moped kontrolliert irgendwer , ob die Nummer zum Moped passt ? Hat bei meinem BOS Topf nie einer nachgeguckt.😱
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Hast ja auch wieder recht.... Werde den Tipp mit dem Refernzrohr beherzigen und das Ding erst mal an die Maschine bauen. Die Befestigung am Motor der alten Auspuff Anlage brauche ich nicht mehr? Reichen tatsächlich die Muttern am Motor und die Schelle, mit der der Endtopf hinten an der Fußraste festgeschraubt wird?
 
Interferenzrohr! Nicht Ohr! :s162:

Wikipedia: Interferenzrohre dienen vor allem dazu, diese Schwingungen zu verstärken und zeitlich aufeinander abzustimmen. Dadurch wird ein Ladeeffekt (eine geringfügige Vorverdichtung) bei der Zufuhr von Frischgas in den Verbrennungsraum erreicht (Turboladeeffekt), was eine Erhöhung der Motorleistung und des Motordrehmoments zur Folge hat.

Kann aber auch andersrum sein!

Also vorm abflexen nachdenken!
 
Jep, das Referenzrohr würde ich nicht rausmachen, da hat sich schon jemand was gedacht... :s101:
Und Ja, sehr sehr viele 4 in 1 - Anlagen haben keinen weiteren Haltepunkt unter dem Motor und halten schon seit vielen Jahrzehnten...:s101:
 
Michael 90 schrieb:
Jep, das Referenzrohr würde ich nicht rausmachen, da hat sich schon jemand was gedacht... :s101:
Und Ja, sehr sehr viele 4 in 1 - Anlagen haben keinen weiteren Haltepunkt unter dem Motor und halten schon seit vielen Jahrzehnten...:s101:
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Ich habe auch noch recherchiert und in meiner Schrauberwerkstatt nachgefragt. Die einhellige Meinung: Auf gar keinen Fall das Rohr entfernen.

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass man das Rohr einfach ein wenig nach hinten verlegt. Aber dazu werde ich die Schrauber- Gilde mal fragen. Ansonsten gibt es halt zwei Optionen:


1) Bei jedem Filterwechsel den Auspuff abbauen...
1) Weiter nach einer sinnvollen Alternative ohne Interfernzrohr an dieser Stelle suchen...


Ich werde sie jedenfalls im Winter erst einmal so, wie sie jetzt ist anbauen und mal hören, wie sich die Anlage so anhört. Vielleicht gefällt mir das ja auch nicht und dann kommt so oder so eine andere Anlage drunter!!
 
Black Pearl schrieb:
Ich habe auch noch recherchiert und in meiner Schrauberwerkstatt nachgefragt. Die einhellige Meinung: Auf gar keinen Fall das Rohr entfernen.

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass man das Rohr einfach ein wenig nach hinten verlegt. Aber dazu werde ich die Schrauber- Gilde mal fragen. Ansonsten gibt es halt zwei Optionen:


1) Bei jedem Filterwechsel den Auspuff abbauen...
1) Weiter nach einer sinnvollen Alternative ohne Interfernzrohr an dieser Stelle suchen...


Ich werde sie jedenfalls im Winter erst einmal so, wie sie jetzt ist anbauen und mal hören, wie sich die Anlage so anhört. Vielleicht gefällt mir das ja auch nicht und dann kommt so oder so eine andere Anlage drunter!!
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99% der 4 in 1 bzw. 4 in 2 in 1 Anlagen haben dieses Referenzrohr nicht. Alle Edelstahlanlagen die ich bisher verbaut hatte, waren ohne dieses Rohr.
Ich denke, wenn das Röhrchen weg ist und dafür ein gescheiter Endtopf verbaut wird, rennt die Kawa richtig gut.

Ich fahre auch jetzt wieder einen Krümmer ohne Referenzrohr. Die Krümmer sind von Micron, das Verbindungsstück mit Vorschalldämpfer ist von Remus und der Endtopf auch. Alles BESTENS.

Die Die 4 in 2 in 1 Rohre laufen schön um die Ölwanne herum, wie bei Deiner mit dem vermeindlichen Referenzrohr <-- nur das dieses bei mir nicht vorhanden ist.

Meine GPZ rennt perfekt und klingt schön dumpf, auch mit diesem zusammen - gestückelten EG-Nummern Auspuff. Siehe Aussage Mucki.

Gruß Lutz
 
Danke Lutz,
für diesen Post.
Ich habe mich schon gefragt ob ich was verpasst habe.
Genau diese Linie gibt es von Remus ( fahre ich selber ) und auch von Devil.
Halt ohne dieses komische Rohr! Mit vordruck oder sowas hat es sicher nichts zu tun, weil es nun mal hinter dem Ansaug liegt. Wo soll der denn her kommen?? Wenn einer seine Remus oder Devil hier vorstellt hat noch keiner nach dem Rohr gefragt oder ??
Man kann es auch kompliziert machen 😉 !!
 
Guten Morgen zusammen,
das ist kein Krümmer einer 900R oder RX.
Entweder ZZR oder wie in meinem Fall von `ner Tomcat.
Bevor Du den Krümmer ruinierst, pack Ihn ein und schicke Ihn zu mir.


Gruß Olaf
 

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Mike schrieb:
Danke Lutz,
für diesen Post.
Ich habe mich schon gefragt ob ich was verpasst habe.
Genau diese Linie gibt es von Remus ( fahre ich selber ) und auch von Devil.
Halt ohne dieses komische Rohr! Mit vordruck oder sowas hat es sicher nichts zu tun, weil es nun mal hinter dem Ansaug liegt. Wo soll der denn her kommen?? Wenn einer seine Remus oder Devil hier vorstellt hat noch keiner nach dem Rohr gefragt oder ??
Man kann es auch kompliziert machen 😉 !!
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Hi Mike, ich bin kein Fachmann, aber wenn dies hier gelesen wird

https://de.wikipedia.org/wiki/Interferenzrohr_(Kfz)
wird klar, das dieses Rohr nicht sein muss. Bei heutigen 4/2/1 Auspuffanlagen wird das alles durch den Endschalldämpfer geregelt.
Bei alten Devilanlagen haben scheinbar einige Ingenieure zu schnell reagiert und die Anlagen frei gegeben. Bei der GPZ wurde dann durch entsprechende Bedüsungen der Vergaser, die Leistung und das Beschleunigungsloch verbessert bzw. angeglichen.
Remus hat das wohl besser hinbekommen.
Ich habe einige Endtöpfe ausprobiert und die Unterschiede festgestellt. Das jetzige Ergebnis gefällt mir am besten.
Auch Laser und Sebring haben diese Bauart angeboten.

Bei 4 in 1 Anlagen wird alles direkt in ein Rohr geleitet und nur der Endschalldämpfer regelt alles. Referenzrohre gibt es dort nicht. Durchmesser der Rohre, Größe-Länge Aufbau des Schalldämpfers spielen dabei eine wichtige Rolle.



Ich wiederhole mich gerne. Meine zusammengewürfelte Anlage ohne Referenzrohr/Interferenzrohr tut der GPZ richtig gut. :s032:

Grüßle vom tapferen Lutz
 
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