Klackern beim Anlassen

Pille said:
...so langsam muß der Deckel aber auch ab sein
Click to expand...

Hatte etwas länger gedauert. ^^
Habe jetzt ganz vorsichtig an drei Stellen Cuttermesserklingen reingehämmert und dann einen Kunststoffkeil. Die Dichtflächen sind o.k, Dichtung muss aber neu.

Also am Kettenspanner kann ich nichts erkennen. Vielleicht sieht ja von Euch jemand etwas.
Wird dann wohl so sein, dass es vom Anlasserfreilauf her kommt. Ist ja auch nur zu hören, wenn der Anlasser dreht.

Wäre Schade.
 

Attachments

  • sp1.webp
    sp1.webp
    179 KB · Views: 60
  • sp.webp
    sp.webp
    258.8 KB · Views: 97
Sah bei mir genau so aus.
Kette war dennoch an der Verschleißgrenze. Bau einfach aus und messe die mal.
Vergiss aber nicht den Kettenspanner zu prüfen.

Viele Grüße
Steffen
 
Unter welchen Namen ist die denn erhältlich ?

Steuerkette/Limakette, Lichtmaschinenkette findet man nix, ausser bei eblöd gebrauchte.
Sowas gebraucht kaufen wäre natürlich sehr intelligent. :s215:
 
Matthis said:
Unter welchen Namen ist die denn erhältlich ?

Steuerkette/Limakette, Lichtmaschinenkette findet man nix, ausser bei eblöd gebrauchte.
Sowas gebraucht kaufen wäre natürlich sehr intelligent. :s215:
Click to expand...
Hab ich liegen kannst hier schauen (ist Kawasaki Original) :
https://www.m-motors.de/ unter Suche mal nach der Nr.: 920571292-CM suchen:s188:
 
Mal die Spannung der Batterie beim Anlaßvorgang gemessen ? Wenn der Motor schlapp duchdreht kann die Limakette auch schlagen. Länger Orgeln kann dann auch mit der Batterie zu tun habe , Drehzahl, Zündfunke schlapp etc.
 
"...Breitere sind von den späteren 1100 Motoren, benötigen auch breitere Zahnräder.."

Genau die hab ich einbauen lassen,
was nicht billig war,
aber bei meinen/unseren Werten!!
 
Habe die Limakette jetzt ab.
Kann es sein, dass man die Limakette auch abbekommen hätte, indem man nur an der Kurbelwelle das Zahnrad losgeschraubt hätte ? :s221:

Habe das nach Vorschrift, nach WHB gemacht.
Da sollte man zunächst das Zahnrad auf der Limawelle lösen.
Hatte natürlich den Halteschlüssel nicht.

Eben aus Schrotteilen selber gemacht. :s188:
Dann festgestellt, dass das Zahnrad der Kurbelwelle auch los muss.
Umgekehrt wäre es vielleicht so gegangen ?
 

Attachments

  • schlüssel2.webp
    schlüssel2.webp
    58 KB · Views: 65
  • schlüssel.webp
    schlüssel.webp
    49.1 KB · Views: 68
Matthis said:
Habe die Limakette jetzt ab.
Kann es sein, dass man die Limakette auch abbekommen hätte, indem man nur an der Kurbelwelle das Zahnrad losgeschraubt hätte ? :s221:
Click to expand...

Böse Zungen hier behaupten das es auch so geht, habs aber auch nicht hinbekommen
musste zum Auflegen auch beides lösen :s081:
 
Matthis said:
Habe die Limakette jetzt ab.
Kann es sein, dass man die Limakette auch abbekommen hätte, indem man nur an der Kurbelwelle das Zahnrad losgeschraubt hätte ? :s221:

Habe das nach Vorschrift, nach WHB gemacht.
Da sollte man zunächst das Zahnrad auf der Limawelle lösen.
Hatte natürlich den Halteschlüssel nicht.

Eben aus Schrotteilen selber gemacht. :s188:
Dann festgestellt, dass das Zahnrad der Kurbelwelle auch los muss.
Umgekehrt wäre es vielleicht so gegangen ?
Click to expand...


Wenn ich ein solches Hilfsmittel nicht habe, gibt es Alternativen???

Ich kann mir keines selber bauen, keine Möglichkeit.

Grüßle Lutz
 
Moin
Ich denke ihr seid alle soviel Schrauber:s221: ? Die Kette geht auch so runter, Gleitschiene und Spanner ausbauen, Zahnrad an der Kurbelwelle lösen und abnehmen, schon geht die Kette runter ohne Spezielles Werkzeug.
Gruß
 
Gpz-Doc said:
Moin
Ich denke ihr seid alle soviel Schrauber:s221: ? Die Kette geht auch so runter, Gleitschiene und Spanner ausbauen, Zahnrad an der Kurbelwelle lösen und abnehmen, schon geht die Kette runter ohne Spezielles Werkzeug.
Gruß
Click to expand...


Das höre ich gern. Dann mal ran an den Bock. Vielen Dank "DOC"
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top