Eagle Mach 7

H

Hellbert

Member
Hallo Leudde,
irgendwie hab ich grade nen problem mit meine 9er R.
Ich hatte ja den Motor auseinander und hab Freilaug und Küpplungslager gemacht.
Dann hab ich Ventile eingestellt und Vergaser gereinigt, sämtliche elektrische anschlüsse gereinigt und geprüft und leider mußte ich, weil meine orginale im Arsch ist, ne Eagle Mach 7 4in1 Anlage montiren.
Jetzt zu meinem Problem, ich bin der meinung das die bis ca. 5000 RPM nur auf 3,5 Zylinder läuft. Ich bin fest der Meinung die war mit der kaputten 4in2 untenrum zorniger.
Hat vieleicht jemand erfahrung mit der Eagle Anlage? Gibbet sonstige Erfahrungen.
Witzigerweise dreht die im Stand perfekt hoch, nur unter Last kommt dieses 3,5 Zylinder Gefühl.
 
kleiner Nachtrag,
gestern hatte ich mal die neuen Kerzen ausgebaut und die wahren eher grau als braun. trotzdem säuft die wie ein Loch.
 
Hab ich auch im Frühjahr gehabt. Hab dann mal die Themperatur an den Kümmern gemessen und bei einem Zylinder war die Themperatur um ca.100 Grad geringer.
Neue Zündkerze rein und seitdem keine Probleme mehr

Gruß vom Niederrhein
 
Von 4in2 auf 4in1? Vergaserbedüsung geändert? Normalerweise sollten die Düsen dann ein bis zwei Nummern größer sein. Würde auch das "Grau" an den Zündkerzen erklären und der zähe Lauf bei 5000 rpm. Der Verbrauch ist da so ein eher subjektives Empfinden. Da die Kiste in einem Drehzahlbereich nicht geschmeidig läuft dreht man auch mehr am Gas. Ist die Kiste durch eine 4in1 lauter oder sportlicher vom Klang her, dann will man das auch hören. Die Folge ist Zwischengas und an der Ampel immer eine nervöse Hand. Kostet alles Sprit.
 
Die Kerzen schließe ich aus weil ob alte oder neue Kerze, is dat gleiche.
heute mal über die Bahn zur arbeit. Haste das gefühl da hängt jemand hinten dran. Läuft aber trotzdem 245 lt. tacho mit einem zahn weniger vorne.
Zurück dann innen Stau gekommen. Und da waren se wieder meine alten Probleme, trotz neuem Kühlerdeckel, penibelster Entlüftung des Systems, Kabel anne Ölwanne ab und Lüfter auf dauerbetrieb steigt die Anzeige bis hinter den roten Bereich. Langsam aber sicher nervt mich das Moppet.
das mit die gemischschrauben habe ich heute schon mal gehört. Ich werde Sie mal anfetten und den alten Auspuff montieren (wenn der geflickt ist)
 
Das System besteht aber aus mehr Teilen.


Mal das Thermostat neu bzw. versuchsweise raus, den Thermogeber am Thermostat und Kühler neu, das Lüfterrelais neu bzw. überprüfen.


Dann sollte das auch mit der Temp. klappen.
 
Geht sie nur in den roten Bereich, oder kocht sie auch und lässt Wasser durch den Überlauf ab?
Das eingebaute Messinstrumente ist ein Schätzeisen was man nicht überbewerten sollte.
 
Läuft aber trotzdem 245 lt. tacho mit einem zahn weniger vorne.
Zurück dann innen Stau gekommen. Und da waren se wieder meine alten Probleme, trotz neuem Kühlerdeckel, penibelster Entlüftung des Systems, Kabel anne Ölwanne ab und Lüfter auf dauerbetrieb steigt die Anzeige bis hinter den roten Bereich
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Das kann völlig normal sein. Wie Rainer schon sagte, das Instrument ist eher ein Schätzeisen und das Messverfahren ist auch nicht sehr präzise.
Kann aber auch sein, daß die Kühlerlamellen teilweise dicht sind. Dann geht da keine luft mehr durch und die Kühlwirkung geht rapide in den Keller.
Ich weiß, es ist mühselig, aber: Kühler abbauen, gegen das Licht halten und durchgucken. Wenn man nicht mindestens durch 90% der Fläche Licht sehen kann, muß man was tun. Also Lamellen geradebiegen, auswaschen, kontrollieren. Oder neu kaufen.

Und das andere Problem:

- Hochspannungskreis der Zündung kontrollieren
- Kraftstoffpegel i.d Vergasern kontrollieren
- Lichtdurchlässigkeit der Leerlaufdüsen kontrollieren


Grüße

Michael
 
Thermostat mal erneuern, den Kühler entkalken und die Lamellen reinigen. Ist eine Scheißarbeit, aber es lohnt sich. Habe schon mehrere Kühler so behandelt und es hat immer was gebracht, gerade im Stadtverkehr. Das heißt, den Dreck in den Lamellen einweichen, dann mit Druckluft auspusten und dann die Lamellen richten. In den meisten Fällen ist der Kühler von aussen zu einem Drittel dicht.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Thermostat mal erneuern, den Kühler entkalken und die Lamellen reinigen. Ist eine Scheißarbeit, aber es lohnt sich. Habe schon mehrere Kühler so behandelt und es hat immer was gebracht, gerade im Stadtverkehr. Das heißt, den Dreck in den Lamellen einweichen, dann mit Druckluft auspusten und dann die Lamellen richten. In den meisten Fällen ist der Kühler von aussen zu einem Drittel dicht.

Gruß, Alex
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Jepp, das kann ich bestätigen. Der Kühler ansich ist ein riesiger Kerbtierfriedhof.A
usbauen, reinigen und grad biegen bringt grad im Stadtverkehr was weil sich die Kühloberfläche vergrößert und der Lüfter wieder volle Leistung bringen kann.
 
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