Hat jemand.....

gröööööööööööööööööööhl :s097::s097:
 

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Hallo,
sorry, denk es sind viele mit dem "Originalem" einfach zufrieden, daher kommen auch wenige Antworten! Hab meine nur etwas afgehübscht, dank knight seinerzeit! Und ich find diverse Umbauten nett aber mehr auch wirklich nicht! "Die Schönheit liegt immer des Betrachters" wie man so schön sagt...........die Vielvalt macht's wie immer! Meine Meinung!
 

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Bleib beim Motoscope. Unter die 100g wirst du nur kommen wenn du selbst baust bzw. bauen lässt, hast dann aber nicht mehr, bzw. nur deutlich teurer alle Informationen die das scope bietet. Man könnte z.b. einen kleinen LCD-Tacho bauen und einen in 1000er-Schritten aufgelösten LED-Ring drumherum für die Drehzahl. Oder noch minimalistischer einen DZM der nur aus vier, fünf kleinen LEDs besteht. an/~Leerlauf, 5000, 7500, 10000, Limiter und ggf Schaltblitz. Wenn man das alles in Eigenregie aufbaut wird's teuer, sieht , wenn's leicht sein soll auch oft dementsprechend zusammengefrickelt aus ("schön" ist immer zusätzliches Gewicht für Abdeckung, Gehäuse etc.), wiegt aber dafür dann nur ein paar Gramm.

Meine Meinung:
Soll's zwingend so leicht wie irgendmöglich sein -> Bauen lassen
Soll's auch halbwegs nach was aussehen und ein paar zusätzliche Gramm sind nicht wichtig -> Motoscope oder bauen lassen
Soll's in etwa wie Standard-Bordinstrumente aussehen -> Einzelne Uhren oder alles andere

Zum Halterahmen für die Instrumente: Wenn man größere Flächen ohne größeres Gewicht abdecken will kann man auch einen größeren CFK-Gitterrahmen fräsen und mit Folie bespannen. Ist natürlich dann empfindlicher, dafür ist um das Instrument aber zumindest nicht die Innenseite der Verkleidung zu sehen.


Grüße aus Hannover,
Christian
 
Also ich such ma nach meinem Urlaub ein Originalcockpit und wieg das mal.
Mich interessiert jatzt einfach die Gewichtsersparnis.
Ich spare ja echt gern.....an Gewicht.

Und echtes Race Teil......ich hab ja schon mal bei ISA Racing geschaut was so ein Teil von Stack kostet.....2.500 Euronetten. Aua. Bei Thorsten kannste dann 8.000 Eier loswerden.
Also da hört der Spass auf.

Ob das jetzt 100 Gramm oder 300 Gramm wiegt is nebensächlich, aber 4-5 KG muss es nun auch ned sein.
Und so´n Koso Quatsch klemm ich mir bestimmt nicht ans Möp

Das MXL2 is natürlich ein Träumchen.......
 
Zuletzt bearbeitet:
Na dann ..... ma besser 1,5 KG einsparen......
Bei 200 KG is schluss mit lustig.
Was dann ned dran ist....kommt auch nicht dran.
 
Zuletzt bearbeitet:
Man kann auch an noch anderen Stellen ein paar Gramm sparen die man nicht so offensichtlich im Auge hat.. der Ölfilterdeckel und dessen fette Schraube z.B. sind auch deutlich schwerer als sie sein müssten 😀

Aber 'n ordentlicher Einlauf vor der Fahrt kann sicher CFK-Teile im Wert von €1000 ersetzen 😉
 
ralf70 schrieb:
Offenbar, fahren einige gerne mit einen Sozius durch die Gegend.......


VERSTEH ICH NICHT ?
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ganz einfach: Der Gewichtsunterschied von Vollgetankt 200kg auf 250kg entspricht einer zierlichen Beifahrerin.

Mein Eindruck ist, dass 99% der User gar nicht verstehen was das heist, wenn immer einer mitfährt, den man aber gar nicht absteigen lassen kann.

😎
 
Verstehen sie vielleicht schon, nur lässt sich diese integrierte zierliche Beifahrerin das absteigen leider ziemlich gut bezahlen 😉
 
Jetz.....
Nun ja.....da ich ja nur Einsitzer hab....und keine 50 KG kacken kann.....
Wie auch immer....jeder sollte ein Ziel haben.
Das definiert jeder für sich.
Mein Ziel heisst 200
....un da muss man eben schaun wo die Pfunde purzeln.....

Ich hab den Eindruck das 99% nicht zwingend das Ziel haben die GPZ leicht zu machen.....
 
Mit welchen Teilen bekommt man denn am schnellsten/einfachsten am meisten Gewicht weg? Also, wo bunkert die Dicke das meiste Fett?
 
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