Warum ?????

[predator]

so Leute , habe mal wieder ein Problem

habe heute die Zündkerzen mal rausgeschraubt , weil die Göttin
wie ein Sack Muscheln lief ( sie lief bis jetzt noch nie richtig rund)
da ist mir aufgefallen das 3 Kerzen Zylinder 2-4 Rehbraun komplett
vorne an den Zündkerzen war ,

aber an der Kerze vom 1. Zylinder nur leicht braun war und nur
an den Stellen wo der Funke entsteht,außen am Gewinde war alles
blank, warum . kannes sein das die Zündung nicht ok ist Kerzen Stecker und
kabel sind neu , oder liegt es am Versager

gruss Predator

 

[Heiko]

Also ich würde mal als nächstes die Höhe der Kolben messen bzw. Kompression.
Hatte das mal bei einem Motor der auch nie richtig laufen wollte, am Ende nach allem Möglichem was getauscht wurde, da war ein Pleuel krumm. Der konnte gar nicht mehr richtig laufen.

 

[merlin]

Moin,

der erste Zylinder ist immer verdächtig, aus Frust mal nicht mitzuzünden. Das liegt dann häufig am Wasserstand im Kerzenloch und daraus folgend am Grünspan in der Hochspannungsstrecke.
Allerdings sieht dann die Kerze eher schwarz aus, weil das Gemischt nicht richtig verbrennt und sich Ablagerungen an der Kerze bilden.
Wenn die aber trocken und sauber ist, würde ich eher auf zu wenig Brennstoff tippen, weil z.B. der Vergaser nichts liefert.
Schau mal nach, ob da Dreck aus der Schwimmerkammer kommt und die Leerlaufdüse dicht ist. Ein weiterer Hinweis ist auch, wenn es beim aufdrehen der Ablasschraube nur ein bischen tröpfelt.

Grüße

Michael

 

[predator]

Vergaser wurden mehrmals ausgebaut und wie hier beschrieben
durchgepoppelt mit Kupferlitzen ,ausgeblasen ,selbst die ventile etwas grösser eingestellt
aber nichts funzt , wollte mal die Zündspulen umtauschen, ob dann eine andere Kerze
sauber bleibt , spanisch ist nur das kerzenbild alle super Hellbraun , aber eine
ist wie umspülte , aber ist an den Polen auch braun??? werde mal schaun und
die kolbenhöhe der Kolben messen, die Kerzenstecker sind neu ,und die Kerzen auch
die Kabel sind auch neu , hatte schon die Z Spule und Pickup vermutet
da sie Läuft aber nur wie 3 1/2 Zylinder

danke werde berichten nach ungefähr 3 Monaten schrauben gehts mir langsam
auf den Sack das sie nicht will

gruss Predator

 

[Patrick]

Einfach mal die Kerzenstecker tauschen, bzw. Widerstand messen. Das meistvernachlässigte Teil. Möchte nicht wissen wieviele hunderte Vergaserausbauten damit vermieden werden hätten können.
Gibt auch Vergaser die einfach nur fertig sind und nix mehr zu reparieren ist...

 

[predator]

hi, die Zündfunken sehen bei allen gut aus ,die vergaser sind aus einem
90er Modell , habe aber alle sachen aus den 86 er eingebaut ,bis auf die Gas Schieber
die wurden übernommen da sie noch super aussahen ( Fehler )?
die Nadeln sind auch aus den 86 er bin mit meinem Latein am ende

 

[Patrick]

Naja, grössere Teile im Vergaser sind oft nicht wirklich ein Problem. Eher so Sachen wie Gehäusebohrungen und Kanäle. Testweise einfach mal nen anderen Vergaser reinmachen. Die Kerzenstecker können im Stand auch prima funzen und bei Drehzahl dann versagen. Ich hab im Laufe der Jahre Kisten voll mit Kerzensteckern, Innereien und korrodierten Zündkabeln von Schlachtmoppeds entsorgt.

 

[merlin]

Was mir noch einfällt: Höhe des Kraftstoffpegels?

 

[predator]

gehe noch mal an die Sache und werde berichten

bis die Tage Männer
gruss Predator

 

[Lumpi100]

Kabelbruch pick ups ?

 

[Kosak]

Kabelbruch pick ups ?

dann müßten zwei Kerzen betroffen sein. Das gleiche gilt ja für die Zündspulen selbst.

Ich mußte leider feststellen, dass selbst Neuteile manchmal schon defekt sind. Gilt für Zündkerzen (auch Iridium), Kerzenstecker und Schwimmerventile und vieles mehr. Deshalb sollte man diese Teile bei der Fehlersuche nie grundsätzlich ausschliessen, sonst verzweifelt man schnell.
Wie Merlin schon schreibt, auch mal den Kraftstoffpegel prüfen. Der Kraftstoffpegel der Vegaser kann ebenfalls unerwartete Effekte mit sich bringen. Einzig wahre Methode das zu prüfen, ist für mich die Schlauchmethode.Höheneinstellung per WHB kann nur eine erste Grobeinstellung sein. Wenn dann per Schlauch überprüft wird und OK ist - umso besser.

 

[predator]

So, vorweg habe mal die Versager ausgebaut ,so um das 6te mal
habe die Schwimmer auf 18mm gestellt da die Schlauchmetode
über das angegebene Maß war ( obere Kante Vergaser Fuss ) also ca 3mm
zu hoch , der Stand mit 18mm ist in der waage der Vergaser genau
in der höhe des Trennspaltes , trotzdem komm ich jetzt nicht über einer
Drehzahl vom 8500 Umdrehungen dann drosselt sie , habe alle 4 Vergaser vorher
zerlegt und die Boxer poppel Methode zum 6ten mal durchgeführt alle kleinteile
mit liebe gereinigt und anschliesend ausgeblasen mit sichtkontrolle , wo es möglich war

habe dann den Luftfilter mal mit Panzertape zur hälfte zugeklebt bringt aber auch nicht
es sind Vergaser aus einer 90er GPZ und umgebaut mit den Teilen aus meinen
Originalen Gasser

trotzdem kein Erfolg jetzt seid ihr dran

Kompresion habe ich noch nicht gemacht muss da erst was bauen ,(Adapter)
aber gefühlt , läuft sie unverändert ,
ich kann nicht mehr , habe den Makus schon gefragt ob er noch leihweise
eine Gaserer Batterie mir leihen könnte , hat aber keine mehr ,
hätte so den Effekt vieleicht einkreisen können

gruss Predator

 

[Darkover]

> Kompresion habe ich noch nicht gemacht muss da erst was bauen ,
> (Adapter)

Kompression messe ich immer als allererstes wenn ich mir ein neues Mopped/Auto kaufe. Dann weiss man woran man ist und hat auch vergleichswerte falls es in ein paar Jahren mal andere Probleme gibt.
Adapter hab ich mir aus einer Zuendkerze gebaut. Keramik rauskloppen und dann was passendes mit Silberlot einloeten.

Das zweite was ich bei meiner RX gemacht habe war der Austausch aller Kerzenstecker und Kabel. Selbst wenn das erstmal nicht die Ursache ist, irgendwann in den naechsten Jahren machen die sowieso Aerger wenn die schon aelter sind. Und zwar im dunklen Winter am Strassenrand bei Regen. Das will man nicht!

Ausserdem wuerde ich einfach mal die Zuendspulen vertauschen und schauen ob der Fehler wandert. Und dabei den Anschluss der Zuendkabel an den Zuendspulen begutachten. Ich finde dieser Anschluss ist ziemlicher Murks, erst recht wenn die Zuendkabel schon 10Jahre alt und ausgeleiert sind.

Olaf

 

[Patrick]

Siehe Beitrag 7....

 

[ralf70]

Schau dir mal deine Vergaserdüsen ( Hauptdüsen ) an. Sind da die richtigen drin? Wurden da vielleicht mal andere rein gemacht?
Bzw. hast du vielleicht nen anderen Krümmer / Auspuff dran?
Also wenn die bis 8.500 sauber dreht und dann dicht macht....würd ich mal auf ne falsche Hauptbedüsung tippen.
Gruß
Ralf

 

[predator]

Hi Männer habe mal die Kompression gemessen
mit meinen Adapter und siehe da auf alle 4 Zylinder
13,5 Bar , puuuu dachte das sie hin wäre Glück
gehabt,
Habe ja so eine Ami Kiste offen 125 ps
bin mal gerade mit ner Flachzange an den Schlauch der
Abgasruckfürung gegangen und sie hat das Standgas auf
2500 hochgenommen, dachte dreh sie mal auf
1000 zurück und als das passiert ist dreht sie wie
Hölle schnell hoch beim Gas geben
und nimmt sogas den Choke an bis 4000
Danke euch für die Tips werde morgen nen
anderen Ventildeckel draufmachen und mal schauen was
dann ist melde mich wieder und werde berichten

grüße predator
ps habe drei schläuche am Tank wo kommen die jetzt hin
Überlauf Tankentlüftung und der zu Dru kdose unten

 

[merlin]

...
Habe ja so eine Ami Kiste offen 125 ps
bin mal gerade mit ner Flachzange an den Schlauch der
Abgasruckfürung gegangen ...

Ach...
Irgendwie hast Du uns das bisher verschwiegen oder es ist meiner Aufmerksamkeit entfleucht.
Da ich aber nicht genau weiß, was die da zusammengestrickt haben, enthalte ich mich
weiteren Mutmaßungen.


Grüße

Michael

 

[predator]

Ach...
Irgendwie hast Du uns das bisher verschwiegen oder es ist meiner Aufmerksamkeit entfleucht.
Da ich aber nicht genau weiß, was die da zusammengestrickt haben, enthalte ich mich
weiteren Mutmaßungen.


Grüße

Michael

Hi Michael keine Panik habe deine und die Aussagen der Anderen getestet
danke dafür :s021:jetzt nur noch eins habe alles an Ami rausgeschmissen oder
getauscht , Ventildeckel , Schläuche dazu , und soweit ich konnte alle Öffnungen
verschlossen.

Man Männer sie Läuft jetzt super nach den ganzen Bastelstunden
habe jetzt auch an dich Michael noch ein paar Fragen,

Muss ich die Düsen von 135 Ami auf 132 Germany tauschen , oder sie läuft mit den Amis
super , oder wird sie zu Fett ???
dann noch eine Frage da nicht erkennbar im WHB , die ( 2 ) 10mm Schläuche die
zwischen den Vergasern stecken , nicht die die am den Drosselklappen sind
vermute mal zur Entlüftung wo gehen die Enden bei den Deutschen hin

das war alles bis jetzt ,wie gesagt danke an allen die ihre Tips hier gepostet haben
super Gemeinde


gruss Predator ( Frank ):s021::s009::s021::s009:

 

[merlin]

Wenn die mit den 135 läuft, lass das. So groß ist der Unterschied nicht.
Die Belüftungsschläuche der Vergaser laufen über die Rahmenrohre und sind mit Klammern fixiert, hier kann man's sehen:

Grüße

Michael

 

[Alex]

Die Belüftungsschläuche der Vergaser laufen über die Rahmenrohre und sind mit Klammern fixiert, hier kann man's sehen:

Grüße

Michael

Okaaayy... hab immer gedacht, die laufen links und rechts vom Rahmenrohr nach hinten. Aber so schaut's auch gut aus...