Bremssättel vorne Antidive Gabel Alternativen
- Ersteller woarloard
- Erstellt am
c-de-ville
Well-known member
Also wenn die voll funktionstüchtig sind funzen die schon, meine kommt sogar hinten hoch. Die Bremsschwäche liegt bei mir am Fahrer, da ich ich mich nicht traue voll reinzulangen. Ich bin halt schon auf allem was gripmindernd wirkt weggerutscht.
Gruß Micha
Gruß Micha
H
Handpflegecreme
Guest
6-Kolben Tokicos von der GSX-R 1000 (K1/K2 glaub ich) musst halt auf die Aufnahmen der Bremssättel achten.
In Deinem Fall 90mm (ab Bj.90 --> 62mm). (An die wandelnden Lexika: korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
Passen fast Plug&Play, da die Schrauben der Dicken und der Gixxer unterschiedlich sind. Heisst entweder die Gewinde am Bremssattel vergrößern oder Buchsen für die Aufnahmen an der Gabel drehen (wenn die Gixxer schrauben drin bleiben sollen).
Ich hab sie verbaut und bin Top zufrieden. Zudem ist das Ganze gut finanzierbar im Gegensatz zu einer Brembo Lösung z.B.
In Deinem Fall 90mm (ab Bj.90 --> 62mm). (An die wandelnden Lexika: korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
Passen fast Plug&Play, da die Schrauben der Dicken und der Gixxer unterschiedlich sind. Heisst entweder die Gewinde am Bremssattel vergrößern oder Buchsen für die Aufnahmen an der Gabel drehen (wenn die Gixxer schrauben drin bleiben sollen).
Ich hab sie verbaut und bin Top zufrieden. Zudem ist das Ganze gut finanzierbar im Gegensatz zu einer Brembo Lösung z.B.
woarloard
Member
Danke für die Informationen.
Ich wollte etwas effizienteres da man im Zweipersonenbetrieb bei der Originalanlage schon mächtig reinlangen muss um zügig zu verzögern und auf längeren Strecken strengt das doch schon an.
merlin
Well-known member
Heißt das, daß Du Du die Festsattelbremsen an starre Bremsscheiben verbaut hast?
Grüße
Michael
merlin
Well-known member
Danke für die Informationen.
Ich wollte etwas effizienteres da man im Zweipersonenbetrieb bei der Originalanlage schon mächtig reinlangen muss um zügig zu verzögern und auf längeren Strecken strengt das doch schon an.
Männerbremse halt, das war früher so 😀...
Und bei den heutigen Bremsen ist die Übersetzung wohl eher für Mädchen geeignet.
Aber von der Bremsleistung sind die Einkolben-Schwimmsattelbremsen durchaus ausreichend. Man sollte aber auch bedenken, daß das Zeuch verschleißt, also mal die Sättel und die Pumpe mit Rep-Sätzen überholen und selbstverständlich Stahlflexleitungen einbauen.
Grüße
Michael
woarloard
Member
Ab 40 beginnt die Verwandlung zum Weichei hab ich feststellen müssen.
Bei solch einer Fürsprache für die Originalanlage werde ich wohl deinen Vorschlägen nachgehen sonst fahre ich auch noch mit Festsattelbremsen an festen Scheiben umher
H
Handpflegecreme
Guest
Nein, ich hab die >90er Gabel!
Möglichkeit Nr. 1
Adapter in Japan bestellen und und dann Brembo 4 Kolben Sättel verbauen.
40er Aufnahmen passen da glaube ich dran....hab den Link irgendwo
Problem sind dann feste Sättel und feste Scheiben ( die 280mm GPZ Scheiben sind nicht schwimmend, dafür schwimmt ja der Einkolber ).
Solltest also schwimmende Scheiben verbauen.
Möglichkeit Nr. 2
Gescheite Bremspumpe oder die Ori mal wieder reinigen, Bremsflüssigkeit tauschen, Stahlflexe, Zange überholen ( neue Dichtungen rein ) und Sinterbeläge verbauen.
Dazu nen neuen Satz vernünftige Scheiben und dann lang mal rein.....
Wenn die dann immer noch scheisse bremst.....dann anderes Motorrad oder Komplettumrüstung auf 320er / 17 zoll und 6 Kolben.....wer´s braucht......
Ich fahre Ori und mein Problem ist eher die Haftung des 16er Holzreifens.....bleib trotzdem dabei.
Is Kult
Adapter in Japan bestellen und und dann Brembo 4 Kolben Sättel verbauen.
40er Aufnahmen passen da glaube ich dran....hab den Link irgendwo
Problem sind dann feste Sättel und feste Scheiben ( die 280mm GPZ Scheiben sind nicht schwimmend, dafür schwimmt ja der Einkolber ).
Solltest also schwimmende Scheiben verbauen.
Möglichkeit Nr. 2
Gescheite Bremspumpe oder die Ori mal wieder reinigen, Bremsflüssigkeit tauschen, Stahlflexe, Zange überholen ( neue Dichtungen rein ) und Sinterbeläge verbauen.
Dazu nen neuen Satz vernünftige Scheiben und dann lang mal rein.....
Wenn die dann immer noch scheisse bremst.....dann anderes Motorrad oder Komplettumrüstung auf 320er / 17 zoll und 6 Kolben.....wer´s braucht......
Ich fahre Ori und mein Problem ist eher die Haftung des 16er Holzreifens.....bleib trotzdem dabei.
Is Kult
woarloard
Member
Ich nehme Tor 2.
Ich weiss auch das man mit der Originalanlage den Vorderreifen zum Blockieren bringen kann (schon geschafft) aber wie ich geschrieben habe gehts um den 2 Personenbetrieb wobei ich zugeben muss das dank meiner Wenigkeit mit Sozia und Gepäck die maximale Zuladung so ziemlich erreicht ist. Also wenn die Bremssättel nicht ursächlich sind, wer kennt sich mit Bremspumpen aus? Was muss ich da beachten und wieviel würde der Spass kosten?
Kosak
Active member
Ich nehme Tor 2.
Ich weiss auch das man mit der Originalanlage den Vorderreifen zum Blockieren bringen kann (schon geschafft) aber wie ich geschrieben habe gehts um den 2 Personenbetrieb wobei ich zugeben muss das dank meiner Wenigkeit mit Sozia und Gepäck die maximale Zuladung so ziemlich erreicht ist. Also wenn die Bremssättel nicht ursächlich sind, wer kennt sich mit Bremspumpen aus? Was muss ich da beachten und wieviel würde der Spass kosten?
Schau mal im Shop von Volker Wildung nach den Reparatursätzen. Sowohl die für die Bremspumpe als auch die für die Bremssättel halten sich im bezahlbaren Rahmen. Allemal billiger als andere gebrauchte Sättel plus Scheiben und ggf. Adapter.
Hauptbremszylinder-Reparatursatz vorne Kawasaki. Art.Nr.: 522: 19,00€ + Versand
Bremssattel-Reparatursatz vorne für 2 Sattel Kawasaki. Art.Nr.: 517: 27,00€ + Versand
Falls die Kolben verschlissen sind gibt es die auch als Ersatz. Habe ich bei Volker jetzt nicht gefunden. Bei Matthies habe ich für den Kolben im hinteren Sattel ca. 35,00€ bezahlt. Vielleicht bei Volker einfach mal nachfragen. Ist vielleicht nur nicht im Online shop aufgeführt.
Zuletzt bearbeitet:
kawamannsane
Active member
An meiner 1000 RX hatte ich Stahflex verbaut und Spiegler Gussscheiben mit Sinterbelägen. Bremmst wie Hulle. Würde ich immer wieder machen. Selbst im 2 Mann Betrieb NULL Probleme.
Gruss Lutz (kawamannsane)
Gruss Lutz (kawamannsane)
Rüdiger
Well-known member
Da gibt es genug Modelle am Markt die solche Kombination fahren. Fast alle Mopeds aus Italien hatten zu Zeiten der 900R Festsattel und einteilige Bremsscheiben.
Und wirklich schwimmend sind die meisten Bremsscheiben auch nicht
Wie gesagt, probier es mal mit den einfachen Mitteln
Neue Flüssigkeit, Stahlflexleitungen, Sinterbeläge
Die Sättel auseinanderbauen, ab ins Ultraschallbad, neue Rep. Sätze rein.
Die Kolben und Wandungen vor dem Zusammenbau mit 2000 Schleifpapier wieder schön glatt machen.
Schau dir mal die Stärke deiner Scheiben an....
Jedenfalls bremst die Fuhre auch mit dem ollen Geraffel ganz ordentlich. Nich vergleichbar mit aktuellen Supersportlern....aber durchaus vernünftig.
Wenn der ganze Krempel natürlich schon 20 Jahre auf dem buckel hat ..... dann nich
Neue Flüssigkeit, Stahlflexleitungen, Sinterbeläge
Die Sättel auseinanderbauen, ab ins Ultraschallbad, neue Rep. Sätze rein.
Die Kolben und Wandungen vor dem Zusammenbau mit 2000 Schleifpapier wieder schön glatt machen.
Schau dir mal die Stärke deiner Scheiben an....
Jedenfalls bremst die Fuhre auch mit dem ollen Geraffel ganz ordentlich. Nich vergleichbar mit aktuellen Supersportlern....aber durchaus vernünftig.
Wenn der ganze Krempel natürlich schon 20 Jahre auf dem buckel hat ..... dann nich
kawamannsane
Active member
Jau, die klappernden von Daytona hatte ich auch mal drauf.
Bis der Tüver kapiert hat dass das normal ist
Was ein Glück, dass die Scheiben von einen Fachbetrieb verbaut wurden, sonst hätte er mir das trotz Gutachten nicht geglaubt.
Black Pearl
Member
Halli Hallo, da möchte ich mich auch noch mal an der Fragestunde beteiligen...
Ich weiß, es gibt die Suchfunktion, die habe ich auch schon bis zum Erbrechen genötigt, habe aber den einen Threat nicht mehr gefunden, der für mich total interessant war, also bitte nicht meckern!
Ich möchte an meiner GPz auch eventuell die Bremssättel vorne tauschen. Hauptsächlich aus optischen Gründen. Bin gerade dabei komplett auf Stahlflex umzustellen und bei der Gelegenheit eventuell auch andere Sättel montieren. Voraussetzung ist jedoch, dass ich keine Lust habe, große Basteleien vorzunehmen. Also am Besten: Plug an Play!
Ich habe gelesen, dass es die Möglichkeit gibt, die Bremssättel der ZX9R Baujahr 2002- 2003 zu montieren. sind wohl Vierkolbenbremsen...(so weit ich mich an das erinnere, was ich hier gelesen habe) Gehen die ohne Adapterplatten zu basteln oder gleich eine neue Gabel zu montieren? Habe die Dinger für 50 Euro pro Sattel ergoogelt. Wäre der Preis OK? Oder hat vielleicht einer von euch noch zwei Bremssättel, die ich an meine "Schwarze Sau" montieren kann?
Gruß
Johannes
Ich weiß, es gibt die Suchfunktion, die habe ich auch schon bis zum Erbrechen genötigt, habe aber den einen Threat nicht mehr gefunden, der für mich total interessant war, also bitte nicht meckern!
Ich möchte an meiner GPz auch eventuell die Bremssättel vorne tauschen. Hauptsächlich aus optischen Gründen. Bin gerade dabei komplett auf Stahlflex umzustellen und bei der Gelegenheit eventuell auch andere Sättel montieren. Voraussetzung ist jedoch, dass ich keine Lust habe, große Basteleien vorzunehmen. Also am Besten: Plug an Play!
Ich habe gelesen, dass es die Möglichkeit gibt, die Bremssättel der ZX9R Baujahr 2002- 2003 zu montieren. sind wohl Vierkolbenbremsen...(so weit ich mich an das erinnere, was ich hier gelesen habe) Gehen die ohne Adapterplatten zu basteln oder gleich eine neue Gabel zu montieren? Habe die Dinger für 50 Euro pro Sattel ergoogelt. Wäre der Preis OK? Oder hat vielleicht einer von euch noch zwei Bremssättel, die ich an meine "Schwarze Sau" montieren kann?
Gruß
Johannes
Black Pearl
Member
Ich habe die originale Gabel. Stahlflex habe ich bereits bei früheren Käufen hier im Forum zusammengekauft. Muss jetzt als erstes - und das ist am wichtigsten - die hintere Bremse machen und den Bremszylinder tauschen. Das Pedal kommt nach dem Bremsen schon gar nicht mehr so schnell zurück in seine Ausgangsposition. Habe auch schon bei VWMT einen Rep- Satz für den Bremssattel bestellt....