nur ohne öl

Wasserstoff schrieb:
Neues öl rein und peng, nichts geht mehr:s092:!
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Fozl schrieb:
und PENG!! - dass` das Ergebnis von "ohne Öl"!!!
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Genau dieses Peng erklärt schon alles.

@ Wasserstoff: Lies Deinen Beitrag mal in umgekehrter Reihenfolge, dann weiß Du warum Dein Motor Peng gemacht hat.
Was mir nur noch Sorgen macht, ist das Du Dich ernsthaft fragst was Dein Motor für Probleme hat.

Die Antwort: Der ist hin !!
Wenn Du lernfähig bist machst Du das ohne Öl nie wieder, aber ohne Wasser kannst Du das nochmal ausprobieren, da kommst Du evtl. sogar noch um den Häuserblock. 🙂

PS: in Deiner Ölpumpe ist nicht mal ein Schnapsglas voll Öl,
... und man kann sich schon erschrecken wenn man auf den Anlasser drückt und das Bike springt einfach so an ......... :s217:
 
Den Hallgebern ist die Sorte des Öls wohl egal denk ich und der Motor geht nicht gleich kaputt wenn du nur kurz gestartest hast.

Mach doch den Test und lass das Öl wieder raus und starte nochmal.:s033:

Mal sehen was passiert.:s185:
 
Mach doch die Probe aufs exempel und lass Öl wieder ab...ma sehn ob er noch startet!^^ 😉
 
Wurde beim Startvorgang der Choke genutzt?

Jedes Moped hat seine Eigenheiten. Man kann einige Zeit "Juckeln" und nichts tut sich.

Mal ne kurze Zigarettenpause machen und nach 5-10 Min. wieder versuchen und Huchhhhhh, der Bock springt ja sofort an.

So oder so ähnlich gibt es hier im Forum bestimmt zig Meinungen + Erfahrungen, mit denen man ein Buch füllen kann.

Aber mit dem, was bisher von Dir beschrieben wurde, kann kaum einer konkret was anfangen.

Und ja, man kann auch ohne 710 fahren. Das haben seit Generationen viele an Kfz ausprobiert und immer mit unterschiedlichen Ergebnissen. In 99,% der Fälle gab es Motorschäden oder teilweise sehr rasch auch kapitale....

Solltest beim Nächsten Anlassen mal einen 2. dazu holen, der sich etwas auskennt mit Mopeds, aber bitte mit Öl.
Ansonsten wird Dir hier geholfen, bis die "Schwarte kracht", musst dich nur melden.

Viel Erfolg,

Gerd
 
Nur mal so neben bei,
ich will euch ja nicht in der Kaffeerunde stören.
Ist es denn nicht möglich eine halbwegs vernünftige Antwort zu bekommen. ??

Viele haben selber schon verzweifelt vor ihrer Dicken gesessen weil was nicht i.O. war und am Ende gab es Riesen Augen, als der Fehler gefunden war.

Auch wenn es noch so absurd klingt, ist es doch nicht gleich Blödsinn nur weil man es selber noch nicht hatte.

Wir hatten schon so wilde Geschichten hier, das wir alle wissen sollten,
gibts nicht gibts nicht 😉

Wird echt Zeit das Sommer wird. 😉
 
@Wasserstoff: nach deinen Ausführungen habe ich den Eindruck, dass das Anspringen oder nicht aber auch garnichts damit zu tun hat ob da nun Öl drin ist oder nicht.

P.S.: zum Motor "cranken" würde man üblicherweise die Kerzen ausbauen.
 
Meiner bescheidenen Meinung nach, hat das Ganze mit dem Öl überhaupt nix zu tun.
War halt ein Zufall, das sie angesprungen ist.
Ich würde wegen dem Starten mal eher bei der Elektrik suchen.
Zündschloß, Spulen ect.
 
Mike schrieb:
Meiner bescheidenen Meinung nach, hat das Ganze mit dem Öl überhaupt nix zu tun.
War halt ein Zufall, das sie angesprungen ist.
Ich würde wegen dem Starten mal eher bei der Elektrik suchen.
Zündschloß, Spulen ect.
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Mit dem Anspringen hast Du natürlich recht, aber nach dem "Peng" was er beschrieben hat liegen seine Probleme wohl jetzt eher im Motor als bei Zündung oder Zündschloss.
Es sei denn er hatte ne kapitale Fehlzündung, aber das sollte er gehört haben und dann könnte er es natürlich posten um sinnvollere Ratschläge von uns zu bekommen.
Helfen kann man nunmal nur dem, der auch genau beschreibt was er festgestellt hat.
 
hightower schrieb:
Mit dem Anspringen hast Du natürlich recht, aber nach dem "Peng" was er beschrieben hat liegen seine Probleme wohl jetzt eher im Motor als bei Zündung oder Zündschloss.
Es sei denn er hatte ne kapitale Fehlzündung, aber das sollte er gehört haben und dann könnte er es natürlich posten um sinnvollere Ratschläge von uns zu bekommen.
Helfen kann man nunmal nur dem, der auch genau beschreibt was er festgestellt hat.
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Ich lese das peng als Spruch, so von wegen siehe da.
Man kann wenn man helfen will, auch mal nachhaken oder?
Nur schreiben hier Leute Sprüche rein, von denen ich nicht mal überzeugt bin das sie ne
Kerze alleine wechseln können.

Auch wenn sich evtl. die falschen angesprochen fühlen 😉
Manchmal dauert es eben bis man der Sache auf den Grund kommt.

Die meisten hier wissen das doch.:s033:
 
Mike schrieb:
Ich lese das peng als Spruch, so von wegen siehe da.
Man kann wenn man helfen will, auch mal nachhaken oder?
Nur schreiben hier Leute Sprüche rein, von denen ich nicht mal überzeugt bin das sie ne
Kerze alleine wechseln können.

Auch wenn sich evtl. die falschen angesprochen fühlen 😉
Manchmal dauert es eben bis man der Sache auf den Grund kommt.

Die meisten hier wissen das doch.:s033:
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Brüller :s113:
Jo, hast recht, aber manchmal hat man nen Kasper gefrühstückt und er muss dann nunmal raus 😉.
Dann sollte unser Ölspezialist mal das "Peng" mal genauer beschreiben, dann weiß man auch ob das ein "Krabumm" im Motor oder nur ein "Oh" beim Biker war 😉.
Hat er nu auch, damit nehme ich einen Teil meines geschreibsels zurück :s097: .
 
Nun mal zum Problem:
3x ne Batterie leer georgelt...
Die 900R ist etwas anspruchsvoller was die Batterien angeht.
Hast Du z.B. eine ältere Bleibatterie oder auch ne Billigbatterie, kann es sein, das Deine Zündbox nicht genug Spannung bekommt, weil die eben genannten Batterien beim Anlassen so zusammen brechen, dass die Zündbox damit nicht mehr funktioniert.
Wenn ne Dicke nicht anspringt stellen sich immer folgende Fragen:
Vergaser gereinigt und grundeingestellt?
Ventile eingestellt?
Zündkerzen und Kabel und Spulen OK?
Benzinschlauch nicht geknickt oder Filter dicht (im Zweifel den Vergaser über Pri fluten).
Batterie OK (nicht alt oder neu aber billg?)
Bedient der Biker den Choke richtig?

Wenn das alles OK ist springt das Teil zu 99,9% an.
 
Ich kann zwar zur Fehlerfindung keinen Beitrag leisten, aber beruhigen, indem ich mitteile, das ein Automotor, der auf einem Mopedtreffen ohne Öl und Wasser, bei fast voller Drehzahl lief, 10 min. durchgehalten hat und sogar noch 2x wieder angesprungen ist, bevor er total im A.... war.Also wird ein kurzes Anspringen nix machen. Außerdem macht ein Motor bei jedem Kaltstart diverse Umdrehungen ohne Öldruck, nur geschmiert mit dem Restöl, das noch nicht vollends abgelaufen war.
Wie sagt man so schön, 1 Kaltstart = 160 km Autobahn.

Gruß c-de-ville
 
Wasserstoff schrieb:
Das peng war nur symbolich gemeind, es gab kein gereuch!
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Hallöle,

meine sprang mal an, mal wieder nicht.

Bei mir war der Stecker am Gleichrichter lose und oxidiert war er auch. Gesäubert, Kabelbinder zur Unterstützung dran. Jetzt klappt es immer.

Ich glaube auch das die Ursache nichts mit dem Öl zu tun hat.

Gruss Lutz
Viel Erfolg
 
- waaaaass!?!?!
Kerzen gibs auch???

´schuldigung..... Mike! - und ich dachte immer das der "Hr. Höness" unser deutscher Moralwächter ist! :s206:

Ich nehm nix zurück :s165:- war und ist ja auch alles nicht böse gemeint!
Aber ´s war doch zu witzig - zumindest für mich!! :s199:

Stimmt - so´n Motor läuft auch mal ohne Öl - aber nicht wirklich lang!
Die Schwarte 😉 hat Recht, dem/n Hallgeber/n isch die Ölsorte -oder Marke sowas von egal!
Und beim Starten gibt´s keinen Öldruck, aber einen Ölfilm der meistens funktioniert!

Ich denk auch dass hier einfach mehrere glückliche bzw. unglückliche Umstände, Zufälle und wie Mike so schön sagte - Dinge dies eigentlich garnicht gibt zusammen kamen und mit dem Öl garnix zu tun hatten!!

Ich würde bei de Elektrik suchen! Zündschloss - Seitenständerschalter - Kupplungsschalter!
Für den möglichen Zündboxfehler den Hightower beschrieben hat wäre ich aber auch zu wenig Elektriker!
Um noch mehr zu deuteln müsste man wissen wie sich dieses "Anlassen" angehört und angefühlt hat, sprich wie sie angesprungen ist!

@ Mike! - :s097: sorry Kamerad, du kannst mich hoffentlich noch ein wenig leiden bzw. nicht noch weniger leiden!

:s016:
 
Danke für die HILFREICHEN antworten!

Blos mal so am rande liebe leute, ich Restauriere Oldtimerbiks unter anderen auch

Maschienen welche jetzt schon in anderen ländern Rennen fahren.

Meine Hoffnung war das es ein fehler ist welchen ich so noch nicht auf den schirm hatte.

Bisher hatte ich nur Maschienen mit Unterbrecherzündung aber da die Transistorzünungen ja langsam auch in die jahre der Oldtimer kommen werde ich mich mal weiterbilden müssen!:s092:

Ventiele und zündung sind ok,Vergaser sind eingestellt und natürlich sauber Kerzen und zündkabel sowie Zündspuhlen sind gewechselt.
Benzinschläuche kommen immer neue ran, Benzinhahn ist paletti und ist dicht.

Hallgeber sind noch die alten und die dinger können Währmeempfindlich sein daher
die hoffnung das schon mal einer mit denen propleme hatte und was sagen kann.:s105:
 
Fozl schrieb:
- waaaaass!?!?!
Kerzen gibs auch???

´schuldigung..... Mike! - und ich dachte immer das der "Hr. Höness" unser deutscher Moralwächter ist! :s206:

Ich nehm nix zurück :s165:- war und ist ja auch alles nicht böse gemeint!
Aber ´s war doch zu witzig - zumindest für mich!! :s199:

Stimmt - so´n Motor läuft auch mal ohne Öl - aber nicht wirklich lang!
Die Schwarte 😉 hat Recht, dem/n Hallgeber/n isch die Ölsorte -oder Marke sowas von egal!
Und beim Starten gibt´s keinen Öldruck, aber einen Ölfilm der meistens funktioniert!

Ich denk auch dass hier einfach mehrere glückliche bzw. unglückliche Umstände, Zufälle und wie Mike so schön sagte - Dinge dies eigentlich garnicht gibt zusammen kamen und mit dem Öl garnix zu tun hatten!!

Ich würde bei de Elektrik suchen! Zündschloss - Seitenständerschalter - Kupplungsschalter!
Für den möglichen Zündboxfehler den Hightower beschrieben hat wäre ich aber auch zu wenig Elektriker!
Um noch mehr zu deuteln müsste man wissen wie sich dieses "Anlassen" angehört und angefühlt hat, sprich wie sie angesprungen ist!

@ Mike! - :s097: sorry Kamerad, du kannst mich hoffentlich noch ein wenig leiden bzw. nicht noch weniger leiden!

:s016:
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Moin Hans 😉
Ich kann niemanden leiden :s033:

Ist halt einfach schade das jeder Fred zerlabert wird und am Ende die Suchmaschine so übrig ist, wie dem Papst seine Eier.

Wenn man jeden PD Fred in die Kaffeetanten schiebt, hilft das keinem weiter, und
der Zweck der Suchmaschine erfüllt sich nun mal nicht.

Nix für ungut 😉
 
Wasserstoff schrieb:
Danke für die HILFREICHEN antworten!

Blos mal so am rande liebe leute, ich Restauriere Oldtimerbiks unter anderen auch

Maschienen welche jetzt schon in anderen ländern Rennen fahren.

Meine Hoffnung war das es ein fehler ist welchen ich so noch nicht auf den schirm hatte.

Bisher hatte ich nur Maschienen mit Unterbrecherzündung aber da die Transistorzünungen ja langsam auch in die jahre der Oldtimer kommen werde ich mich mal weiterbilden müssen!:s092:

Ventiele und zündung sind ok,Vergaser sind eingestellt und natürlich sauber Kerzen und zündkabel sowie Zündspuhlen sind gewechselt.
Benzinschläuche kommen immer neue ran, Benzinhahn ist paletti und ist dicht.

Hallgeber sind noch die alten und die dinger können Währmeempfindlich sein daher
die hoffnung das schon mal einer mit denen propleme hatte und was sagen kann.:s105:
Zum Vergrößern anklicken....

Im Zweifelsfall die Pickups mal tauschen, ist ja kein Hexenwerk.
Das die Teile hier und da mal Probleme machen ist nicht neu,
nur in dem Zusammenhang wie du ihn schilderst, habe ich es persönlich noch nicht mit bekommen.
 
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