Bin neu hier - hoffe, das Thema paßt hier rein

Luposen said:
Ich hab mich heute mit der Anleitung von bucheli zum Bock bewegt und ... naja, versucht, die Kühlung mal zu entlüften.
Ich blick durch den Mist einfach nicht durch, keine Chance.
Weder finde ich da den Thermostat noch diese zweite Entlüftungschraube. Es hat keinen sinn - ich seh die Zeichnung in dem Buch und finde nach einer geschlagenen Stunde am Bock nichts, wodrauf die passen könnte - keine verdammte Chance.
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Mensch Jung, was ist los? Wenn ich das hier lese:

Luposen said:
meine Freundin fürchtet sich schon.
Die kennt mich als Autoschrauber und sagt immer bei dem Thema, ich wär total gaga
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Als Autoschrauber stellt sich die GPZ doch wie eine Erholung dar. Du kommst überall ran, alles ist überschau- und im laienfalle erklärbar....freu Dich drüber, das Ding ist schraubfreundlich wie ein Kadett B von 72 oder ein VW Käfer von 52.

Wenn Du Autos schraubst, .dann hast Du sogar mir einiges voraus, und meine läuft wieder - zwar nach einem Monat und diversen Rückschlägen, daß die Seehsongg 2012 mal vergessen werden sollte, aber toi toi toi - und optisch zumindest macht Deine 900er mehr her als meine...
 
@Lightcast:

Ist schon ein Unterschied, ob ich bei den VW Golf mich um Innenraum und Elektronik kümmere (zB Nachrüstungen wie Alarmanlage, Fußraumlicht, Rückfahrkamera usw) oder vor einem Motorblock sitze, der mir ein Buch mit sieben Siegeln ist - leider.
Wenn da was ausfällt, weiß ich idR von alleine, was der Fehler sein könnte - wenn bei mir die Dicke nicht hochdreht, hab ich erstmal keinen Schimmer

Aber mein Problem ist einfach, daß ich keinen Einstieg bekomme - und daß ich in letzter Zeit stark unter Streß stand, da werd ich dann schnell "hinschmeißig" - Zeit und Ruhe reinbringen und von jemandem, der sich auskennt, vor Ort quasi eine Einführung bekommen. Dann wird das schon
 
Wenn du es wirklich willst und als Hobby ansiehst, dann schaffst du es auch.

Wir haben alle mal mehr oder weniger mit dem Schrauben angefangen, und glaube
mir, keiner ist vom Himmel gefallen oder hat kein Lehrgeld bezahlt.
Den Einstieg hast du bereits hinter dir, du musst jetzt nur nicht aufgeben und versuchen die Sache Stück für Stück in Ordnung zu bringen.
Die Erfahrung kommt von alleine..............

Bei mir war es früher meist so, dass ich zu der Maschine an der ich gerade Baustelle gespielt habe, noch eine meist kleinere zum Fahren hatte.
Dann steht man auch nicht so unter Druck an Wochenende nichts zum Fahren zu haben.

Je nach deinem Einsatzzweck ( solo oder mehr mit Sozia) kannst du die fpr 500-700 € schon eine wirklich noch gute GPZ 500s oder GS 500E Dauerläufer hinstellen.
Was glaubst du wie entspannt du an die GPZ 900 R gehen kannst.
 
Also direkt vorweg:
Zweitmaschine denk ich ohnehin schon drüber nach - als Solobbetrieb.
Sollte aber erst nächstes Jahr kommen und mir schwebte da was grundsätzlich anderes vor (hab mich da bisserl in eine VN900Classic verkuckt)

Schrauben am Motorrad werde ich lernen - müssen und wollen.
Heute wollte ich sie doch mal wieder bewegen und siehe da - mittlerweile hab ich Fehlzündungen und als ich genauer schaute, sah ich unterm Tank einen losen Bowdenzug. Wo gehört der jetzt schon wieder hin? kopfkratz...
 
Luposen said:
... mittlerweile hab ich Fehlzündungen und als ich genauer schaute, sah ich unterm Tank einen losen Bowdenzug. Wo gehört der jetzt schon wieder hin? kopfkratz...
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Entweder Vergaser-Schließer-Zug oder Choke. Den fehlenden Choke hättest Du aber bemerken müssen...allerdings hat das nichts mit den Fehlzündungen zu tun.

Grüße

Michael
 
@merlin:
Choke kann ich ausschließen, der funktioniert.

Mich wundert bzw ärgert einfach, daß scheinbar immer mehr vor die Hunde geht, obwohl sie anfänglich keine Probleme machte...
 
@Boxer Markus:
Nö, wieso denn das?
Sind doch grundsätzlich andere Maschinen - einmal sportlich, einmal gemütlich. Ich habe auch jahrelang mehrere Autos gehabt - Cabrio und 5türer, Diesel und Sportler.
Denke nicht, daß die GPZ dann vergessen wäre - sonst würd ich nicht doch versuchen, die zu halten
 
merlin said:
Das Ende ist noch nicht erreicht, da wartet noch mehr...
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Eben die GPZ ist wie n Überaschungsei ............. musste ich auch lernen :-( irgendwann ist halt der "point of no return" erreicht ........beim einen früher beimanderen Später.


hier hats geheisen "jetzt ist die Drecksau da jetzt wird se auch ans laufen gebracht"
 
Und dabei ist das heute schon soo einfach. Ich hab anno 98 oder so mit 20 mit der GPZ angefangen, da konnte ich nicht mal eben ins Internet gucken. Das ging nur über "lerning by doing" oder Leute, die man kennen gelernt hat.

Mir hat damals der Thomas Speidel, den ich aber später erst kennen gelernt habe, bei einigen Sachen Tipps gegeben. Er wollte mir auch bei meinem ersten 9er Motor helfen, den ich gebraucht mit Freilaufschaden erstanden hab. Ich habe es aber irgendwie alleine machen wollen, bzw. hatte ich keine Lust, den Motor erst 80Km durch die Gegend zu schleppen. Ich hab dann das Bucheli entsorgt, mir ein originales WHB besorgt und los gelegt. Irgendwann war der Motor fertig und lief sogar.

Mein erster Spaß war übrigens gleich Vergaser und Benzinhahn und ich bin auch kein gelernter Schrauber . Angefangen hab ich übrigens mit 18 und einer umgebauten 53er AWO. Es ist meist relativ einfach, wenn man sich nur ran traut. Natürlich habe ich viele Sachen mangels Wissen damals nicht vernünftig und auch Fehler gemacht, aber mein Baby rennt seit 15 Jahren durchgehend.

Und wenn Du Dich an Autos austoben kannst, kannst Du auch GPZ schrauben.

Gruß, Alex
 
Alex said:
Und dabei ist das heute schon soo einfach. Ich hab anno 98 oder so mit 20 mit der GPZ angefangen, da konnte ich nicht mal eben ins Internet gucken. Das ging nur über "lerning by doing" oder Leute, die man kennen gelernt hat.

Mir hat damals der Thomas Speidel, den ich aber später erst kennen gelernt habe, bei einigen Sachen Tipps gegeben. Er wollte mir auch bei meinem ersten 9er Motor helfen, den ich gebraucht mit Freilaufschaden erstanden hab. Ich habe es aber irgendwie alleine machen wollen, bzw. hatte ich keine Lust, den Motor erst 80Km durch die Gegend zu schleppen. Ich hab dann das Bucheli entsorgt, mir ein originales WHB besorgt und los gelegt. Irgendwann war der Motor fertig und lief sogar.

Mein erster Spaß war übrigens gleich Vergaser und Benzinhahn und ich bin auch kein gelernter Schrauber . Angefangen hab ich übrigens mit 18 und einer umgebauten 53er AWO. Es ist meist relativ einfach, wenn man sich nur ran traut. Natürlich habe ich viele Sachen mangels Wissen damals nicht vernünftig und auch Fehler gemacht, aber mein Baby rennt seit 15 Jahren durchgehend.

Und wenn Du Dich an Autos austoben kannst, kannst Du auch GPZ schrauben.

Gruß, Alex
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moin alex
kannst ihn ja mal helfen ist doch nicht weit weg.und der probse ist doch auch die woche über vor ort...


gruß matthias
 
Außerdem hab ich schon mit Probse telefoniert, der will die Tage wirklich mal rumkommen - da polier ich doch glatt mal die Kaffeemaschine "g"
 
So - Probse hat mich tatsächlich gefunden (was gar nicht so leicht ist, ich sag nur Türklingel "lach")
Schätze, den Anschub hab ich gebraucht! Kurzform: Ich behalte die Dicke auf jeden Fall und werde mich bald ins Schrauben stürzen. Freu mich drauf
 
Alex said:
Moin!

Meinst Du nicht, wenn ich Zeit dafür hätte, hätte ich das nicht schon getan?
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die zeit kannst du dir ja mal nehmen.aber egal probse war ja schon da der wird es schon richten...
 
also, mal ein "kleines" Update:

Als absoluter Neuling auf dem Gebiet war das für mich mehr Arbeit als für den Rest der Truppe hier, klar, aber ich bin froh, das schon soweit geschafft zu haben:

- Zündschloß, Thermostat, Blinker, Rücklicht neu verkabelt. Blinkerrelais und LED-Blinker liegen schon rum
- Zündkerzen neu
- Öl gewechselt inklusive Filter, neuer Ablaßschraube und Dichtung
- Luftfilter gewechselt, Kasten gereinigt
- Gepäckhaken und Helmschloß entfernt
- Verkleidung komplett ab und gereinigt (soll dann zum Lacker). Warte noch auf Teile von Ralf70
- Benzinfilter neu, Benzinleitungen neu
- Tank runter, Schwimmer und Hahn (neue Dichtung drin) auf den neuen Tank vom Probse umgeschraubt
- ESD neu befestigt (war locker)
- generell mal gründlich gereinigt
- Mittelständer verbaut (okay, zugegeben, daß war Probse "g") Fehlt noch nen Abstandshalter, den er noch basteln will
- Bowdenzüge für den Gasgriff sind bestellt (alten waren fertig)
- Kühlfüssigkeit gewechselt, Ausgleichsbehälter neu befestigt
- Vergaserbank ist raus, reinige ich jetzt. Dichtungen und Düsen sind neu bestellt

Das wars erstmal - noch ist sie nicht wieder zusammengebaut, aber das wird schon.
 
Das hört sich ja schonmal ganz gut an, um da Grund rein zu bringen.
Da Du Vergangenheit der Kiste ja nicht kennst würde ich noch empfehlen die Vergaser mal ins Ultraschallbad zu geben. Und ich würde bei der Gelegenheit mal die Kompression prüfen. Darauf kannst Du dann aufbauen.
 
@Kosak:
Die Vergaserbank ist ja wie gesagt raus. Zerlege die am Wochenende und will die Teile dann auch zum Schallbad bringen (da suche ich noch wen, der das leisten kann).
Kompression prüfen klingt sinnig - fragt sich nur, wie das geht
 
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