Dringend, Kühlwassr wird zu heiß!

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Hallo hallo,
die Maschine läuft wieder. Ich vermute das mein Kumpel Sie immer anschmeißen wollte wo sie noch zu heiß war und daher irgendein Sensor einfach nö gesagt hat. Batterie aufgeladen, kurz gerödelt und am Choke gespielt dann lief das gute Stück wieder.

Leider habe ich damit das Problem mit der Kühlung noch nicht behoben.
Muss ich um das Kühlsystem zu entlüften, die Auspuffrohre abbauen? (steht so im Werstatthandbuch)
Wo genau findet sich die andere Ablaßschraube? Irgendwo unten, doch wo?

Leider konnte ich gestern nicht zum Stammtisch um dort nach Rat zu fragen...
LG Urmel
 
Unten an der Wasserpumpe ist eine Schraube, da kommst Du auch so dran und oben am Thermostatgehäuse ( Tank etwas anheben reicht) sitzt auch noch eine.
 
Jepp, so wie Fitti es sacht, wirds gemacht, die Maschiene sollte beim entlüften am besten auf dem Seitenständer stehen
 
Habe bei mir zum Überhitzungsproblem im Stadtverkehr (ab ca. 26 Grad Aussentemp.) nach viel hin- und her Gesuche nur die Lösung mit dem zusätzlichen Schalter zum Einschalten des Lüfters gefunden. Wenn ich den früh genug einschalte, bleibt die Temperatur auch im Stau im normalen Bereich. Habe das so gemacht, dass sich der Lüfter manuell nur bei eingeschalteter Zündung einschalten lässt. Wenn es so funktioniert, bedeutet das doch dass eigentlich alles i.O. ist, aber der Lüfter zu spät anspringt. Temp.- Schalter unten an der Ölwanne hab ich nicht.
 
So, nun ist das Temperaturproblem das kleinste geworden :/

Wie Feno es schon mit drohenden Finger beschworen hatte, kann es sein das man bei einer günstigen Maschine viel zuzahlen muss damit sie überhaupt läuft...

Es kam wie es kommen musste: Neben einem ausgefallenen Bremslicht, haben Drehzahlmesser, Leerlaufanzeige und Hupe den Dienst quittiert.
Ich war grade in einer Werkstatt um die Ventile einstellen zu lassen und da wurde mir freundlich offenbart, dass Die Schwimmernadeln, eine Membran und ein Gasschieber auch hinüber seien. Summa sumarum sollte das mit Vergaser reinigen und synchronisieren, sowie der Ventil Neueinstellung um die 800-900 tacken kosten. "Im günstigen Fall"

Brauch jemand ein Bastelmoped?

:s060:

Das Geld werde ich einfach mal unter Lehrgeld verbuchen (müssen). Nächstes mal warte ich lieber bis genügend Knete zusammen ist und hole mir dann was richtiges für ein paar Euronen mehr. So long...
 
Urmel said:
Brauch jemand ein Bastelmoped?

:s060:
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Vielleicht solltest mal ein paar Bilder und Daten hier rein schreiben :s100:
Oder frag doch mal bei den Jungs aus Berlin rum, vielleicht gibt es ja günstigere Methoden das ganze auf die Reihe zu bekommen z.B. mit Gebrauchtteilen ?????
Im Prinzip finde ich sind die geschilderten Probleme gar nicht so heftig......wenn man selber bisschen Hand anlegt......
Ist schon klar das Du in einer Fachwerkstatt entsprechend zahlen müßtest, immerhin ist es deren Geschäft und die müssen von Reparaturen Ihren Lebensunterhalt bestreiten....und die Arbeitszeit und Materialkosten fallen nunmal an......
 
hallo urmel

wo wohnst du denn:s140:
wir gpzler :s028: aus dem raum berlin :s137: haben bestimmt mal zeit für dich um uns das mal anzusehn
und können dir dann auch helfen :s032:
entsprechend günstige werkstätten sind ja auch vorhanden:s132:

gruss frank 😎
 
Mensch Urmel,

nur nicht aufgeben. In Berlin gibt es doch genügend GPZ-Schrauber, die Dir weiterhelfen können.
In der Werkstatt müssen die Geld verdienen. Alt raus, neu rein, wenn noch vorhanden und hinterher läuft der Bock oftmals auch nicht.

Hau rein und viel Erfolg,

Gerd
 
Grüß dich, Urmel, also ich finde auch, das du da ziemlich blauäugig an die Sache drangehst.

Kaufst dir für 800 Euro ein Bike, verpumpst das Ding, das viele Jahre auf dem Buckel hat und das du nätt mals selber kennst . . . das dann so Sachen wie Bremslicht, Hupe, Leerlaufanzeige ausfallen können - damit solltest du wirklich rechnen.

Also ein altes Bike kaufen und wirklich jede Kleinigkeit in ner Werkstatt machen zu lassen - das fruchtet nätt - außer - man hat's finanziell ohne Ende.

Ich habe mir auch voriges Jahr im Spätherbst ne 23 Jahre alte GPZ gekauft - steht wirklich noch top da - nur 23.000 km - jede Menge TÜV-Berichte und Rechnungen anbei, also (sehr wahrscheinlich) Original-km . . . und trotzdem war da einiges dran zu machen.

Unter anderem auch einige elektrische Probleme (Fernlicht, Bremslicht, Hupe, Zusatzschalter für Lüfter). Haben wir dann zusammen gelöst, hatte sie jetzt mal mit Kurzzeitkennzeichen angemeldet und bin ein paar Tage gefahren - jetzt verreckt mir der Anlasser. Damit musste gefasst sein.

Mach mich aber nätt irre damit - dann gibt's halt für 40 Euro nen gebrauchten, der kommt rein und gut ist.

Also, nicht gleich den Mut verlieren.
 
Wenn du die Karre magst, nimm die Hilfsangebote an. Ventile einstellen ist echt Kinderkacke 😉 wenn es dir einer an einem Zylinder zeigt, stellst du die anderen 3 leicht selber ein und freust dich über neue Kenntnisse und viel wichtiger neue nette Bekanntschaften aus denen hier schnell Freunde werden können. Wie Pilot schon schrieb, soooo groß scheinen die Probleme gar nicht zu sein und wenn sie läuft hast du ein Bike mit Charakter und Dampf 😉
 
Ja Danke für die helfenden Worte. Verkaufen werde ich Sie nicht - das war nur ein Scherz. Ich werde mich auf dem nächsten Treffen in Berlin plus Umland mal persönlich vorstellen (letztes mal ging leider nicht) und dann werden wir das da ausführlich bereden können :s016:

Blauäugig war ich da definitiv. Obwohl bei der Probefahrt alles in Ordnung war :/

Wie gesagt, danke für aufmunternden Worte, ich sehe das auch alles entspannt. Irgendwann geht der Bock und dann ist schön. 🙂
 
ich klinke mich mal ebend ein.... bin nämlich selbst am verzweifeln....
also meine 84er gpz900r (is kla...) läuft auch ziemlich heiss... also in diesem grossen bereich topt sie sich von oben bis unten aus... aber teil.s auch schon sehr dicht ans rote halt ran...
ventiele habe ich gerade erst sonntag eingestellt.... entlüftet und aufgefüllt ist es auch.... thermostatventiel funktioniert auch da der kühler ja auch warm wird.... bzw heiss... zudem bekomme ich sie auch nicht vernünftig eingestellt vom leerlauf her.... vergaser ist schon sauber.... laufen vom beschleunigen her tut sie super aber standgas ist kacke wie manns auch macht... und sie wird ebend heiss....
weis da jemand nen pauschalproblem???
 
papa_gallo said:
ich klinke mich mal ebend ein.... bin nämlich selbst am verzweifeln....
also meine 84er gpz900r (is kla...) läuft auch ziemlich heiss... also in diesem grossen bereich topt sie sich von oben bis unten aus... aber teil.s auch schon sehr dicht ans rote halt ran...
ventiele habe ich gerade erst sonntag eingestellt.... entlüftet und aufgefüllt ist es auch.... thermostatventiel funktioniert auch da der kühler ja auch warm wird.... bzw heiss... zudem bekomme ich sie auch nicht vernünftig eingestellt vom leerlauf her.... vergaser ist schon sauber.... laufen vom beschleunigen her tut sie super aber standgas ist kacke wie manns auch macht... und sie wird ebend heiss....
weis da jemand nen pauschalproblem???
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Bei "dicht ans´s Rote ran" würde ich mir keine Gedanken machen, die Instrumente gehen nach dem Mond.
Wenn sie nicht überkocht, nur an Ampeln wärmer wird und während der Fahrt wieder kühler wird, kann das schon normal sein.
Wenn sie nur im Leerlauf nicht richtig läuft und die Ventile eingestellt sind ist es meist der Vergaser. Entweder ist der noch nicht richtig gereinigt oder ausgenudelt.
 
ok den werde ich den vergaser wohl mal nen überholungskit gönnen....
wer kan den den vergaser synchroniesieren???
naja dachte schon so wenn sie bis ins letzte viertel geht teilweise das es schon ziemlich warm ist.... landstrasse ging sie nicht mal bis halb... wenn überhaupt so gerade ebend... aber denn kann ich ja beruhigt sein sehr schön...
 
Sind die Vergaser denn sonst von der Grundeinstellung überhaupt richtig ? Gemischschraubeneinstellung u.s.w.
 
Mucki said:
Sind die Vergaser denn sonst von der Grundeinstellung überhaupt richtig ? Gemischschraubeneinstellung u.s.w.
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Genau

papa_gallo said:
ok den werde ich den vergaser wohl mal nen überholungskit gönnen....
wer kan den den vergaser synchroniesieren???
naja dachte schon so wenn sie bis ins letzte viertel geht teilweise das es schon ziemlich warm ist.... landstrasse ging sie nicht mal bis halb... wenn überhaupt so gerade ebend... aber denn kann ich ja beruhigt sein sehr schön...
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Den Vergaser kann man auch erstmal nach "Auge" synchronisieren. Wenn alle Klappen nach Augenmaß gleichmäßig schließen muss sie erstmal ohne Probleme laufen. Danach sollte man dann noch mal Synchronuhren anschließen um die Feineistellung zu machen.
 
weis nicht ob sie richtig sind....
nach auge??? ich hab kein plan wie ich die einstelle wen ich ehrlich bin... bin da voll der leihe.... aber in meiner halle ist immer bier 😉 also wenn jemand bereit ist und solche synchroniesirungsuhren hat.... der ist herzlich willkommen.....
 
Im Grunde ist das ganz einfach und sogar ziemlich genau.

Orientiere Dich einfach an den kleinen Bohrungen vor den Drosselklappen. Wenn Du jetzt alle vier Klappen auf etwas mehr als die Hälfte der Bohrung, die man sieht, wenn die Klappen ganz geschlossen sind , einstellst dann läuft das.

Wenn Du Dir Mühe gibst, wirst Du beim späteren Überprüfen mit Uhren nicht viel bis gar nichts nachjustieren müssen.
 
Man kann das grob einstellen in dem man einen Papierstreifen auf ca 1cm schneidet und unten wo die Dklappen schliessen reinschiebt und so alle gleich einstellt, da muss der Streifen überall gleich leicht raus gehen, ähnlich wie Ventileinstellung.
 
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