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Gollum-XXL
Guest
Hab jetzt nochmal den Tank abgebaut und festgestellt, dass er in der ON-Stellung Sprit ablässt. Bedeutet das, dass er undicht ist?
hightower
Well-known member
Jo,
in der "ON"-Stellung darf der Hahn nur öffnen (Benzin auslaufen) wenn er bei laufendem Motor Unterdruck vom Motor bekommt.
In der Stellung "PRI" läuft immer (auch ohne Unterdruck) Benzin.
In der Stellung "Reserve" wird auch die Reservemenge vom Tank frei gegeben.
Wenn auf ON Benzin läuft, war immer dauerhaft Benzindruck auf den Schwimmernadeln.
Ist ein Montagefehler bzw. wurde von der Werkstatt nicht geprüft.
G
Gollum-XXL
Guest
Danke füe die genaue Antwort Hightower.
Bringt es etwas, Vergaser-Reiniger durch den Benzinschlauch,der vom Tank kommt, in die Vergaser zu sprühen, und dann die Vergaser-Ablasschraube auf zu drehen, um die Vergaser zu "reingen"?
Bringt es etwas, Vergaser-Reiniger durch den Benzinschlauch,der vom Tank kommt, in die Vergaser zu sprühen, und dann die Vergaser-Ablasschraube auf zu drehen, um die Vergaser zu "reingen"?
hightower
Well-known member
Schaden kann´s nicht.
Es kann durchaus sein, das Du keine Probleme mehr hast wenn der Hahn erstmal funktioniert.
Wenn das Bike über Tage steht und der volle Druck auf den Schwimmernadel steht, halten das nicht unbedingt alle Nadeln aus, auch wenn Sie im Normalbetrieb funkionieren.
Allerdings würde ich mir die Nadeln wohl mal ansehen.
Aber das ist eigentlich alles die Sache Deiner Werkstatt. Lass die nachbessern, da hast Du sogar nen Rechtsanspruch drauf.
Wenn Dein Benzinhahn auf ON undicht ist, haben die nachweislich gepfuscht und den Hahn nach der "Reparatur" nicht geprüft.
Für über 500 Tacken sind die Dir das schuldig.
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Gollum-XXL
Guest
Okay, dann erst mal vielen Dank.
Die Linke zum Gruß!
Die Linke zum Gruß!
hjo
Member
Jep, Ruf da an und schildere den Fall.
Wenn Sie Dich als Kunden halten wollen sollen Sie Dir nen Hänger leihen
G
Gollum-XXL
Guest
Also ich hab' jetzt folgendes gemacht: Bin mit dem Tank zum Händler gefahren, hab ihm erklärt, dass der undicht ist. Der hat die Membrane ausgebaut und meinte, die wäre in Orndung und na ja, was will man machen. Habe dann rumgemault, bis er meinte, er bestellt einen neuen Benzinhahn auf seine Kosten.
Hightower, was hast Du für nen Benzinfilter drin?
Hightower, was hast Du für nen Benzinfilter drin?
woarloard
Member
Hallo ersma,
ich hatte auch das Problem mit dem defekten Benzinhahn und um wenigstens fahren zu können
habe ich die Unterdruckmembrane ausgebaut, die Kunststoffmembranhalterung entfernt, das aus alu bestehende und mit einem O-Ring versehene Schließstück (keine Ahnung wie das Ding wirklich heißt)
wieder eingesetzt, aus einer silikonmatte (Untersetzer für Töpfe) ein quadratisches Stück ausgeschnitten etwas grösser als die Kunststoffhalterung, das Teil hinter das Schließstück positioniert und den Deckel wieder draufgeschraubt. Jetzt ist der Benzinhahn in ON definitiv dicht. Zum Fahren muss man auf PRI stellen und bei Abstellen des Motors den Benzinhahn auf ON stellen.
Mit einem Benzinfilter(vom Vorbesitzer) habe ich schlechte Erfahrungen gemacht da durch die Grösse des Teils der Benzinschlauch etwas abknickte und der Motor bei höheren Geschwindigkeiten irgenwann wegen Spritmangel ausging.
Hoffe die Tips sind nützlich.
ich hatte auch das Problem mit dem defekten Benzinhahn und um wenigstens fahren zu können
habe ich die Unterdruckmembrane ausgebaut, die Kunststoffmembranhalterung entfernt, das aus alu bestehende und mit einem O-Ring versehene Schließstück (keine Ahnung wie das Ding wirklich heißt)
wieder eingesetzt, aus einer silikonmatte (Untersetzer für Töpfe) ein quadratisches Stück ausgeschnitten etwas grösser als die Kunststoffhalterung, das Teil hinter das Schließstück positioniert und den Deckel wieder draufgeschraubt. Jetzt ist der Benzinhahn in ON definitiv dicht. Zum Fahren muss man auf PRI stellen und bei Abstellen des Motors den Benzinhahn auf ON stellen.
Mit einem Benzinfilter(vom Vorbesitzer) habe ich schlechte Erfahrungen gemacht da durch die Grösse des Teils der Benzinschlauch etwas abknickte und der Motor bei höheren Geschwindigkeiten irgenwann wegen Spritmangel ausging.
Hoffe die Tips sind nützlich.
hightower
Well-known member
Na bitte, dann hast Du Dich ja durchgesetzt.
Das die Membran OK ist kann schon sein, aber wenn der Hahn auf ON trotzdem läuft hat der Typ entweder geschlampt oder nen schlechten Reparatursatz erwischt.
Ich hatte das auch schon mal, das der Hahn trotz eingebauten Rep-Satz auf On undicht ist. Wenn man beim Einbau des Tanks vernünftig prüft merkt man das aber.
Aber mit sauberen und rostfreien Tank braucht man keinen zusätzlichen Filter.
Weil mein tank nicht rostfrei ist, nehme ich nen ganz simplen Filter von Louis KLICK.
Man muss aber die dünnen Enden abschneiden, damit man auf den 8mm Durchmesser kommt.
Da die Anschlüsse dann kürzer sind, Schraube ich voersichtsalber kleine Schauchellen drüber.
Allerdings sollte man den Louis-Filter regelmäßig wechseln und wenn das Bike tagelang im Regen steht und der Tankdeckel nicht 100% dicht ist, kann Wasser ins Bezin kommen. Das Wasser bewirkt dann, dass das Papier vom Filter quilt und zuwenig Benzin durch den Filter geht (hatte ich in nem 3-Wochen-Regen-Bikeurlaub).
@ woarlord: Wenn man mit Filter die Schlauchlänge nicht anpasst muss man sich nicht wundern wenn der Filter nicht funkioniert. Ein abgeknickter Schlauch ist mit oder ohne Filter ein Montagefehler vom Schrauber.
woarloard
Member
Wie kurz angemerkt war das Ding (mit Anschlüssen gute 12 cm) vom Vorbesitzer verbaut worden und ich habe erst einmal nichts negatives feststellen können aber man löst zum Basteln ja nun doch hin und wieder den Tank und das hat zusammen mit der Grösse des Teils und den beengten Platzverhältnissen ausgereicht um den Schlauch leicht abknicken zu lassen. Abschliessend bleibt festzustellen das ein kleinerer Spritfilter kein derartiges Problem verursacht hätte.
hightower
Well-known member
Rudi69
Member
Hallo Allesamt
Wie rainer fahre auch ich mit dem Benzinfilter von Louis. Und wie er schon sagte ist es wichtig das ding soweit auf zu machen(dünnes ende abschneiden und dann den rest soweit vergrössern wie geht). Hab auch rost im Tank und seit 2 Jahren mit filter keine Probleme mehr.:s016:
Gruß Rüdiger
Wie rainer fahre auch ich mit dem Benzinfilter von Louis. Und wie er schon sagte ist es wichtig das ding soweit auf zu machen(dünnes ende abschneiden und dann den rest soweit vergrössern wie geht). Hab auch rost im Tank und seit 2 Jahren mit filter keine Probleme mehr.:s016:
Gruß Rüdiger
G
Gollum-XXL
Guest
Danke für den Link Hightower, werd's auf jeden Fall probieren!
Hoffe, dass die Mühle morgen dann endlich mal wieder läuft.
G
Gollum-XXL
Guest
Neuester Bericht:
Vor sage und schreibe 12 Tagen hat mein Kawahändler einen neuen Benzinhahn bestellt, ich hatte das erzählt.
Gestern vor einer Woche hieß es dann, die Lieferung sei verloren gegangen. Bisher einzige Antwort im 2-Tage-Takt: "Das Teil ist noch nicht da".
Ich krieg echt die Krise, denn seit 8(!) Wochen warte ich nun darauf, dass die Mühle wieder läuft...
Vor sage und schreibe 12 Tagen hat mein Kawahändler einen neuen Benzinhahn bestellt, ich hatte das erzählt.
Gestern vor einer Woche hieß es dann, die Lieferung sei verloren gegangen. Bisher einzige Antwort im 2-Tage-Takt: "Das Teil ist noch nicht da".
Ich krieg echt die Krise, denn seit 8(!) Wochen warte ich nun darauf, dass die Mühle wieder läuft...
Kommt alles aus dem Zentrallager in Holland. Und da die gegen Bayern geloost haben, werden Lieferungen nach Deutschland auf unbestimmte Zeit verschoben. Musst wohl noch ein bischen warten auf dein Teiel 😉
O
originalheinz
Guest
Warum nicht bei VWMT bestellt?
Der hat die, da habe ich meinen auch gekauft, 72 Euro, you werkli
G
Gollum-XXL
Guest
Mein Problem: Ich sollte das Ding kostenlos kriegen (kostet bei meinem Händler eigentlich 82,- Euronen), weil der beim ersten Mal gemurkst hatte.Warum nicht bei VWMT bestellt?
Aber Danke für den Tip, werd' mal schauen.
Boxer Markus
Member
Aufklärung !
Hallo Männas,
ich wollte euch mal berichten was bei der Sache im Grunde heraus gekommen ist.
Das wichtigste mal vorne weg - Die KAWA - Werkstatt und dessen Schrauber trifft keine Schuld - Punkt !
( Ausser das sie den Benzinfilter in der Leitung gelassen haben wenn dieser bei der Repa schon vorhanden war)
Der Tank ist blitzblank und hat nicht mal einen Ansatz von Rost oder sonstigem Schmutz.
Die Kawa wurde so wie es aussieht lange Zeit gut behandelt, das lässt der gute Allgemeinzustand trotz ihrer 75 Tkm erkennen.
Meiner Meinung nach lag als Ausgangsursache ein ganz normaler Verschleiß des
Benzinhahns am O - Ring ( leider liegt mir der alte Hahn nicht vor ) und am Vergaser eingelaufene Nadelventile vor.
Die Kawa kam wie von Gollum geschrieben wegen überlaufender Versager in die Werkstatt, dort wurden dann neue Ventile und dichtungen am Hahn eingebaut.
Dann lief sie wohl .............bis zu Hause.
Das ganze ist aber sehr leicht zu erklären, bei der Ursachenforschung konnte ich auf dem Ventil des zweiten Vergaseres einen Krümel feststellen der schon richtig groß war.
Das Ventil konnte nicht mehr schließen.
Die Erklärung wo dieser her kommen musste war schnell gefunden, es war mal wieder so ein Sch... Benzinfilter.
Das Filterelement im inneren hatte sichtbar Schlagseite, scheinbar hat sich der kleber gelöst und Teile davon haben sich in Richtung Vergaser selbsständig gemacht.
Ob der Benzinhahn selbst nach der Teparatur undicht war, kann ich leider nicht mehr beurteilen da dieser nicht mehr vorhanden ist.
Ohne Gollunm nahe treten zu wollen, könnte es auch sein, dass nach Abbau des Tanks lediglich noch das Benzin aus dem innern des Hahns gelaufen ist, was zur Annahme führen könnte, dass der Hahn undicht sei. ( Aber das ist nur meine Vermutung )
Die Maschine hatte vor rund zwei Jahren für viel Geld einen Austauschmotor erhalten.
Der Originale hatte verbogene Pleuel - wie so was geht wissen wir ja mittlerweile alle zu genüge.
Ich habe die Kompression gemessen und konnte im Kalten Zustand auf Zylinder Nr.2 nur 9 Bar feststellen, der Rest hat 10,5 bis 11 bar.
Da seit Beginn des neuen Defekts wieder viele Startveruche gelaufen sind vermute ich das der neue Motor auch wieder einen weg bekommen haben muß.
Der Motor läuft jetzt wieder "seidenweich" auf allen vieren, die Kurbelwelle hat somit glück gehabt.
Was genau zum Kompressionsverlust führt kann ich erst nach Zerlegung sagen.
Kann ja auch am Kolbenring liegen.
Ich werde Berichten.
Gollum hatte keine lust mehr auf die Dicke und kauft sich eine Fazer.
Noch was, die GPZ ist mittlerweile bei mir zu Hause und wird nicht geschlachtet 😱
.
Hallo Männas,
ich wollte euch mal berichten was bei der Sache im Grunde heraus gekommen ist.
Das wichtigste mal vorne weg - Die KAWA - Werkstatt und dessen Schrauber trifft keine Schuld - Punkt !
( Ausser das sie den Benzinfilter in der Leitung gelassen haben wenn dieser bei der Repa schon vorhanden war)
Der Tank ist blitzblank und hat nicht mal einen Ansatz von Rost oder sonstigem Schmutz.
Die Kawa wurde so wie es aussieht lange Zeit gut behandelt, das lässt der gute Allgemeinzustand trotz ihrer 75 Tkm erkennen.
Meiner Meinung nach lag als Ausgangsursache ein ganz normaler Verschleiß des
Benzinhahns am O - Ring ( leider liegt mir der alte Hahn nicht vor ) und am Vergaser eingelaufene Nadelventile vor.
Die Kawa kam wie von Gollum geschrieben wegen überlaufender Versager in die Werkstatt, dort wurden dann neue Ventile und dichtungen am Hahn eingebaut.
Dann lief sie wohl .............bis zu Hause.
Das ganze ist aber sehr leicht zu erklären, bei der Ursachenforschung konnte ich auf dem Ventil des zweiten Vergaseres einen Krümel feststellen der schon richtig groß war.
Das Ventil konnte nicht mehr schließen.
Die Erklärung wo dieser her kommen musste war schnell gefunden, es war mal wieder so ein Sch... Benzinfilter.
Das Filterelement im inneren hatte sichtbar Schlagseite, scheinbar hat sich der kleber gelöst und Teile davon haben sich in Richtung Vergaser selbsständig gemacht.
Ob der Benzinhahn selbst nach der Teparatur undicht war, kann ich leider nicht mehr beurteilen da dieser nicht mehr vorhanden ist.
Ohne Gollunm nahe treten zu wollen, könnte es auch sein, dass nach Abbau des Tanks lediglich noch das Benzin aus dem innern des Hahns gelaufen ist, was zur Annahme führen könnte, dass der Hahn undicht sei. ( Aber das ist nur meine Vermutung )
Die Maschine hatte vor rund zwei Jahren für viel Geld einen Austauschmotor erhalten.
Der Originale hatte verbogene Pleuel - wie so was geht wissen wir ja mittlerweile alle zu genüge.
Ich habe die Kompression gemessen und konnte im Kalten Zustand auf Zylinder Nr.2 nur 9 Bar feststellen, der Rest hat 10,5 bis 11 bar.
Da seit Beginn des neuen Defekts wieder viele Startveruche gelaufen sind vermute ich das der neue Motor auch wieder einen weg bekommen haben muß.
Der Motor läuft jetzt wieder "seidenweich" auf allen vieren, die Kurbelwelle hat somit glück gehabt.
Was genau zum Kompressionsverlust führt kann ich erst nach Zerlegung sagen.
Kann ja auch am Kolbenring liegen.
Ich werde Berichten.
Gollum hatte keine lust mehr auf die Dicke und kauft sich eine Fazer.
Noch was, die GPZ ist mittlerweile bei mir zu Hause und wird nicht geschlachtet 😱
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Zuletzt bearbeitet:
Tank belüftung prüfen
Hatte auch schon mal probleme mit undichten Schwimmernadeln.Allerdings war die Tank-
belüftung das Problem.Die Karre auf der Arbeit abgestellt schön in der Sonne, zum Feier-
abend war dann ein Zylinder schön gefüllt.Tankdeckel geöffnet und es zischt. Habe dann
den Tankdeckel modifiziert und seit dem keine Probleme mehr gehabt.
Hatte auch schon mal probleme mit undichten Schwimmernadeln.Allerdings war die Tank-
belüftung das Problem.Die Karre auf der Arbeit abgestellt schön in der Sonne, zum Feier-
abend war dann ein Zylinder schön gefüllt.Tankdeckel geöffnet und es zischt. Habe dann
den Tankdeckel modifiziert und seit dem keine Probleme mehr gehabt.