Höhenspiel Schwinge

Alex

Alex

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Höhenspiel Schwinge

Moin!

Die meisten von Euch kennen ja das "Höhenspiel" am Schwingenende, was irgendwo aus der Federbein-Umlenkung kommt. Bei meiner Hänsle ist es auch. Es ist zwar nicht unbedingt wild, aber ich wollte es weg haben.

Ich habe also mit den ganzen Umlenkhebellager angefangen. Siehe auch hier: Klick! Das war zwar alles ganz nett, hat auch etwas gebracht, aber eben nur etwas...

Also habe ich an der Schwinge rum gewackelt und nebenbei an den verschiedenen Lagerstellen gefühlt, ob sich etwas bewegt. Gefunden habe ich dann zum Einen Spiel an dem dicken Bolzen, der in der Schwinge sitzt und der die Umlenkhebel aufnimmt, zum Anderen die Lagerhülse auf dem Bolzen an der Rahmenbefestigung.

Der Rahmen läßt sich nicht so weit zusammen ziehen, daß die Hülse dazwischen klemmt. Deswegen klappert die Hülse auf der Schraube. Vielleicht hilft ein neuer Bolzen und eine neue Schraube da weiter. Ich werde aber wohl erst mal versuchen, dort im entspannten Zustand Paßscheiben zwischen zu machen und es dann wieder fest zu ziehen.

Das Spiel an dem dicken Bolzen läßt sich eigentlich nicht wirklich eliminieren, außer man tauscht die Schwinge oder lagert diesen Bolzen irgendwie aufwändig.

Ich hab's jetzt mal anders probiert: Dieser Bolzen muß ja nicht lose in der Schwinge sein, für die Drehbewegung sind ja die Nadellager in den Hebeln zuständig. Also habe ich den Bolzen gezogen, in die Schwinge von unten zwei 8er Gewinde gesetzt und den Bolzen mittels Madenschrauben nach oben fest gesetzt.

Die größe Kraft auf diese Lagerstelle wirkt eh von oben, von unten kommt ja nur etwas im Falle des starken Ausfederns. Abgesehen davon kann es nicht schlechter sein als vorher. Die lose Lagerstelle neigt ja eher dazu, sich noch weiter auszuarbeiten.

Auf jeden Fall ist das Höhenspiel nun deutlich weniger geworden. Wie gesagt, die Lagerstelle am Rahmen wird noch folgen...

Gruß, Alex
 

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Ist ja schön und gut Alex.
Der Bolzen ist im Fahrbetrieb aber in Bewegung.
Einen M6er Abschmiernippel mittig und Fett rein wäre villeicht besser gewesen.
Denn wo Fett drin ist spielt auch nix.

Edit:
Links und rechts eine Nut in den Bolzen gedreht und mit O-Ringen nach außen abdichten.
 
Tueddel schrieb:
Ist ja schön und gut Alex.
Der Bolzen ist im Fahrbetrieb aber in Bewegung.
Einen M6er Abschmiernippel mittig und Fett rein wäre villeicht besser gewesen.
Denn wo Fett drin ist spielt auch nix.

Edit:
Links und rechts eine Nut in den Bolzen gedreht und mit O-Ringen nach außen abdichten.
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Warum sollte sich dieser Bolzen bewegen können? Dazu sind doch die beiden Nadellager in den Hebeln da. Bei meiner Superbikeschwinge habe ich zwei Bolzen, und die sind fest eingepreßt...

Das mit dem Fett ist eine schöne Idee, hattest Du ja schon mal geschrieben. Aber die Kraft, die auf dieser Stelle liegt, wird das Fett raus pressen, egal, ob da O-Ringe drin sind.

Gruß, Alex
 
Ich hab das schon öfter hier gelesen, das man das Spiel mit neuem Fettem aller Lager weg bekommt. Ich würde das jedenfalls als erstes probieren.
 
...ich glaube das Spiel kommt aus Deinen Lagern.
Du müsstest Dir andere Bolzen einbauen die zu den Lagern passen - auf maß schleifen.
Hab das mal machen lassen - die schwinge war danach völlig spielfrei - der Umlenkknochen gehört natürlich auch mit dazu.
Gruß Walter.
 
Alex schrieb:
Die größe Kraft auf diese Lagerstelle wirkt eh von oben, von unten kommt ja nur etwas im Falle des starken Ausfederns. Abgesehen davon kann es nicht schlechter sein als vorher.
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Hallo Alex,

entweder ich brauch jetzt ne Ladung:s201:, oder ich bin falsch gewickelt.

Drehpunkt ist das Schwingenlager,
das Rad wird nach "oben" gedrückt,

--> muss dann nicht irgend eine unheimliche Kraft nach unten ziehen? Da würde sich dann die Last über die 8mm Alugewinde verteilen.:s221:


Gruss
Hajo
 
Die meisten wollen ja auf die Nadellager nicht verzichten, aber bei meinem Umbau bemerkte ich auch dieses von dir beschriebene Spiel. Deshalb hatte ich die Idee an die BF-Zugstreben Hülsen anzuschweissen, die zum Bolzen nur ein Spiel von 0,15mm haben. Man kann es auch als Gleitlager sehen. In meinem 6 Zoll-Umbau Fred habe ich dazu auch ein Bild eingestellt. Was du allerdings mit dem Versteifen des Bolzens bewirkst, ist mir nicht ganz so klar. Spielt das denn überhaupt eine Geige, vorausgesetzt er ist nicht zu sehr ausgeschlagen.
LG Hannes
 
Hajo schrieb:
--> muss dann nicht irgend eine unheimliche Kraft nach unten ziehen? Da würde sich dann die Last über die 8mm Alugewinde verteilen.:s221:


Gruss
Hajo
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Hab noch mal gegrübelt. Du hast recht, ich hab genau falsch herum gedacht. Egal, mal schauen, wie lange es funktioniert. Auf jeden Fall schlägt es erstmal nicht weiter aus...

Gruß, Alex
 
Hannes schrieb:
Was du allerdings mit dem Versteifen des Bolzens bewirkst, ist mir nicht ganz so klar. Spielt das denn überhaupt eine Geige, vorausgesetzt er ist nicht zu sehr ausgeschlagen.
LG Hannes
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Ich habe damit einfach den Bolzen in dem Loch fest und damit Spielfrei gemacht. Damit habe ich das Höhenspiel am Ende um fast 3mm reduziert...

Gruß, Alex
 
Ich habe das bei meiner alten Schwinge auch bemerkt.
Die ganzen spielfreien Lager nützen nichts, wenn sie sich auf einen
Bolzen abstützen der selber in der Schwinge Spiel hat.

In meiner anderen Schwinge war der Bolzen fest und ohne Spiel.
Ich dachte zunächst , das die andere Schwinge die Spiel hat defakt wäre, aber wenn ich das so lese, ist das wohl keine Seltenheit.
Ich glaube das dies von der langen Betriebszeit kommt, das Alu ist weicher und gibt scheinbar mit der Zeit nach.

Auf jeden Fall war dann Ruhe mit der anderen Spiefreihen Schwinge.
 
Zuletzt bearbeitet:
Boxer Markus schrieb:
Ich habe das bei meiner alten Schwinge auch bemerkt.
Die ganzen spielfreien Lager nützen nichts, wenn sie sich auf einen
Bolzen abstützen der selber in der Schwinge Spiel hat.

In meiner anderen Schwinge war der Bolzen fest und ohne Spiel.
Ich dachte zunächst , das die andere Schwinge die Spiel hat defakt wäre, aber wenn ich das so lese, ist das wohl keine Seltenheit.
Ich glaube das dies von der langen Betriebszeit kommt, das Alu ist weicher und gibt scheinbar mit der Zeit nach.

Auf jeden Fall war dann Ruhe mit der anderen Speifreihen Schwinge.
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Theoretisch kannst den Bolzen in der Schwinge auch einfach mit Lagersicherung (Loctide und Konsorten) in der Schwinge verkleben. Dann hast Du da auch kein Spiel mehr.
Die Anlenkungen werden rechts und links aussen gesichert und drehen tun die sich auf den Nadellagern in den Anlenkungen. Von daher kann der Bolzen im Prinzip auch fest in der Schwinge sein.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hmm, da war doch was, irgendwann beim Schrauben am Heck oder war es beim Hinterradausbau?? ich weiß es nicht mehr, auf jeden Fall habe ich damals an meiner Gpz auch dieses Spiel entdeckt und wußte auch zuerst nicht das zu beheben, wir haben dann ( mein damaliger Schrauber und quasi mein Lehrmeister) einfach die Umlenkerei gelöst die Schwinge hochgedrückt gegen die Feder, Schrauben festgedreht und das Spiel war weg, allerdings haben wir dann nicht analytisch gesucht warum das so war, das Spiel war weg fertig. Die erfahrung habe ich habe aber auch schon mit mehreren Gpz Treibern hier geteilt, die das genauso gehandhabt haben ohen jetzt genau zu wissen warum bzw warum nicht, Spiel weg Ende Gelände...
 
Eine Schwinge muß immer Spiel haben. Deswegen heißt das Ding ja auch Schwinge.

Und wenn das Spiel unbedingt weg sein muß, dann bauste eine "FESTE" ein.

Hahahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.
 
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