Probleme ZL900

Nu mach doch endlich die Stecker.
und wehe Du machst was anderes............ :s113::s113::s113: 😉
Brauchst kein Werzeug, nur ne Palette Spray :s045:😉
 
Alex schrieb:
Da hast Du ja auch nicht unrecht, da habe ich auch schon einiges erlebt. Das mit den Zündkabel sollte Deinen Tip ja auch nicht abwerten. Und angegriffen habe ich mich nicht gefühlt. War halt nur lustig, wie Du drauf beharrt hast, das Elis keine Feuchtigkeit mögen. Ich hab ja nun drei Moppeds von dem Alter und mit keinem in der Richtung Probleme. Natürlich habe ich hier und sicherlich schon den ein oder anderen Stecker sauber gemacht und mit Kontaktfett gefüllt. Aber 25 Jahre alte Kerzenstecker und Kabel sind halt auch gerne ne Quelle für Gammel.

Also, Peace Bruder!:s036:

@Roland

Du siehst, es gibt mehrere Möglichkeiten. Am besten, Du arbeitest alle nacheinander mal ab. Wobei es im Endeffekt egal ist, was es nachher war. Stecker müssen Kontakt haben und Zündkabel sollten nicht 25 Jahre alt und hart sein.


Gruß, Alex
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Lach;-)ok.Das die ZÜNDKABEL und stecker Neu sind ,habe ich vorrausgesetzt🙂Und so toternst war mir das ja auch nicht mit dem "Kontaktspray"lol abere schön das wir mal drüber geschrieben haben gg
 
Hallo Alex und alle anderen.

ZÜndkabel mit NGK-Steckern, die roten aus Silikon und neue NGK-Kerzen sind verbaut. CDI-Einheit habe ich gewechselt, aber sie läuft nicht. Zündfunke kommt nur auf 2. und 3. Zylinder aber auch nur 2 mal trotz längerem Orgeln. Nach kurzer Pause und abgeschalteter Zündung, wieder Zündung an Orgeln, das gleich Spiel zwei Funken auf 2. und 3. Zylinder und Ende. Stehe kurz vor einem Wutanfall.

Bikergruß
Roland
 
wie wärs auch gleich mit einer neuen Batterie? Wenn die beim orgeln in die Knie geht reichts auch nimmer zum zünden....Anlasser rennt, aber der Saft geht für die Zündung flöten!
 
Ja so ein Ding hab ich, Schaltpläne lesen ist schon lange her. Habe auch keine Vergleichsdaten. Mir hat ein Bekannter gesagt, es könnte auch der Hallsensor sein, der hatte das bei seinem Mopped (Yamaha V-Max 1) auch schon mal, ist das möglich ???

Bikergruß
Roland
 
rrelli900 schrieb:
J.... Mir hat ein Bekannter gesagt, es könnte auch der Hallsensor sein, der hatte das bei seinem Mopped (Yamaha V-Max 1) auch schon mal, ist das möglich ???
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Ja! Das Problem hatte ich! Ist die Zündspule von 1 und 4 ok? Schon mal über Kreuz getauscht? Dann dürfte 3 und 2 nicht zünden wenn die Zündspule einen hat.
Zündspule kannst von allen Kawas nehmen die diese baugleich drin haben, aber die längeren Schrauben mit den Abstandshaltern der ZL nehmen!!!!!!!!

Ansonsten den Halgeber / Pickups tauschen bzw. erstmal durchmessen.

:s132: Dirk
 
Ja so ein Teil habe ich. Schaltpläne lesen ist schon eine weile her. Könnte es auch die linke Zündspule oder der Hallsensor sein.

Bikergruß
Roland
 
rrelli900 schrieb:
Sorry, aber bin doch ein wenig mit den Nerven am Ende.

Bikergruß
Roland
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Tröste Dich! Wenn Du Zeit und Muse hast lies mal meinen Fred dazu: Meine leidigen Zündprobleme
Sind auch jede Menge Tips drin. Der Hammer für mein 😡 ist dann im Beitrag Nr. 38 nachzulesen. :s015: :s110: :s222:

rrelli900 schrieb:
... Könnte es auch die linke Zündspule oder der Hallsensor sein.
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Siehe meinen Beitrag drüber, haben wohl gleichzeitig geschrieben.

:s097: Dirk
 
Hallo Dirk
Werde ich machen, aber heut nicht mehr, Wecker geht um 04:00 und bin erst Übermorgen um 08:00 wieder da (muß arbeiten) und dann erst mal schlafen.

Bikergruß
Roland
 
rrelli900 schrieb:
Hallo Alex und alle anderen.

ZÜndkabel mit NGK-Steckern, die roten aus Silikon und neue NGK-Kerzen sind verbaut. CDI-Einheit habe ich gewechselt, aber sie läuft nicht. Zündfunke kommt nur auf 2. und 3. Zylinder aber auch nur 2 mal trotz längerem Orgeln. Nach kurzer Pause und abgeschalteter Zündung, wieder Zündung an Orgeln, das gleich Spiel zwei Funken auf 2. und 3. Zylinder und Ende. Stehe kurz vor einem Wutanfall.

Bikergruß
Roland
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hallo,wenn 2 und 3 laufen liegt es an den geberkontakten im kurbelwellengehäuse.bevor du das gehäuse aufmachst..reinige erstmal die steckverbindung...ich hatte im frühjahr genau das identische problem.ich mußte die zum glück nur reinigen also die stecker und einsprühen mit dem ja ihr wißt was kommtKONTAKTSPRAY;-),danach lief meine eli wieder.Sollte das bei Dir nicht reichen tausch beide kontaktgeber einfach aus.gibts bei ebay ansonsten kenn ich jemanden der dir die dinger verkaufen könnte.Telenummer geb ich dir auf anfrage.
Gruß daniel
ps:mir ging es genau wie dir hab auch genau das gemacht was du gemacht hast..stecker tauschen etc.alles für die katz.
 
CDI issed nich,habe drei probiert. Kawa-Händler Briel in Duieburg, meint Zünddchloss ober Hallsensor von den Pik`s ist schult.
Du hast mit mal einrn Tip gesendet, zu Zündpoblemen aber der ist leider ist der im Web verschunden.
Kannste den mir noch mal senden. Möchte auch gern bei den Treffen Life dabei sein.

freundlichen Bikergtuß
Roland
rolandrudolphx@msn.com
 
Habe bei eBay, Pick Up`s für GPZ 900 R gefunden, Motor ist ja mit ZL 900 identisch. Sollte also passen. Der Preis ist 42 € inkl. Versand. Ist das i.o. oder hat jemand ein besseres Angebot. Da ich ja noch nicht weiß, ob das der Fehler ist.

Bikergruß
Roland
 
Scheinbar ist mein letzter Beitrag bei den Serverproblemen im Nirvana verschwunden. Egal!

Du kannst die Pickups mit dem Multimeter auf den Widerstand durchmessen. Der Stecker von den Impulsgebern dürfte irgendwo links unter oder über dem Luftfilterkasten liegen. Es ist ein kleiner 4-poliger. Die Pickups sollen zwischen 390 und 590 Ohm haben, gemessen jeweils zwischen schwarz-weiß + blau und gelb + schwarz im Stecker vom Motor her kommend.

Gruß, Alex
 
Die Pickups hade ich nun neu, Zündschloss ist auch Generaltüberholt, die Karre will trozdem noch nicht.
Habe aber mittwerweile Zümdfunkenen auf allen Zylindern. weiß aber nicht, ob und wie man die Zündung einstellen kann.

freundlichen Biker Gruß
R.Rudolph
 
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