Pilot
Well-known member
Wie einige die am WS waren gesehen haben hatte Peter's (Pferd) seine GPZ (ist ein RX Motor drin) erhöhtes Spiel an der Ritzewelle.... diese ließ sich darin hoch und runter bewegen..... Motor ausgebaut und zerlegt.... heute mal die Welle zerlegt und das Lager das heftig Luft auf der Welle hatte demontiert....
Dabei kam etwas wirklich kurioses zu Tage.... Das Lager das dort montiert war ist kein Lager das mit irgend einem der Teilelisten weder von GPZ 900 noch RX oder ZZR übereinstimmt.
Laut den Ersatzteilkatalogen sind in den betreffenden Motoren überall die gleichen Lager jeweils auf der Kupplungswelle und auf der Ausgangswelle montiert.
Bei diesem Motor entspricht das Lager der Kupplungswelle dem Standard aber das Lager der Ausgangswelle ist eines von FAG deutscher Herkunft das im Aussendurchmesser rund 3 mm größer, im Innendurchmesser ca. 2,5 mm größer und in der Lagerbreite auch ca. 2 mm größer ist wie die sonst überall verwendeten Lager.
Dies bedeutet daß das Motogehäuse im Bereich der Lageraufnahme der Lagergröße angepaßt wurde, statt des üblichen Halbringes befindet sich auf dem Lager ein kompletter Ring der so wie es aussieht an die Nuttiefe des Motorgehäuses angepaßt wurde. Da die Welle um rund 2,5 mm dünner ist wie das Innenmaß des verwendeten FAG Lagers (30 mm) wurde die Differenz durch eine Hülse ausgeglichen....
Genau dort liegt der Grund des Spiels.... weder die Welle noch das Lager selber sind beschädigt sondern lediglich die mit Sicherheit nicht werksseitig verbaute Hülse ist zerbrösselt. Siehe Bilder....
Das seltsame ist das ja das Motorgehäuse auf das Außenmaß des verwendeten Lagers aufgespindelt und danach wieder eine umlaufende Nut für den Lagerring eingefräßt worden sein muß.... Was einen riesen Aufwand bedeuten würde mit entsprechend hohen Kosten......
Ist aber am Motorgehäuse nicht ersichtlich das dort vielleicht unprofesionell rumgepofuscht wurde oder so..... mir irgendwie unerklärlich das ganze (Hab das alles auch mal verglichen mit meinem ja noch zerlegten RX Motor wo eben die Standardlager rein passen.....
Bin nun gezwungen genau dieses FAG Lager durch ein neues zu ersetzten und wiederrum bei der Montage eine Distanzhülse zwischen Welle und Lagerinnenring zu verwenden da die Orginallager nach Kawa Teilelisten einfach für das Motorgehäuse zu klein wären (könnte man locker da durch schmeissen).
Da meine olle Drehbank nicht mehr so die allergenauste ist zumindest für die Anfertigung einer Distanzhülse mit entsprechender Preßpassung auf der Welle innen und Außen für das entsprechende Lager ( 100 stel mm Bereich nach Tabellebuch) bekomme ich diese jetzt bei meinem Lagerfuzzi auf dessen CNC Drehbank angefertigt.
Jedefalls alles sehr Kurrios mit dem Lager..... Wenn jemand sowas schon mal gesehen oder festgestellt hat oder Informationen zu solch einer Lagerkonfiguration hat würde ich mich sehr über entsprechende Infos freuen... Sämtliche Recherchen in Kawa Ersatzteilkatalogen bei 900R, RX und ZZR Motoren waren jedenfalls ohne Erfolg)
Noch ein Hinweis: Die Orginal Kawa Lager sind Kugellager mit 7 Kugeln, das verwendete FAG Lager hat 8 Kugeln....
Dabei kam etwas wirklich kurioses zu Tage.... Das Lager das dort montiert war ist kein Lager das mit irgend einem der Teilelisten weder von GPZ 900 noch RX oder ZZR übereinstimmt.
Laut den Ersatzteilkatalogen sind in den betreffenden Motoren überall die gleichen Lager jeweils auf der Kupplungswelle und auf der Ausgangswelle montiert.
Bei diesem Motor entspricht das Lager der Kupplungswelle dem Standard aber das Lager der Ausgangswelle ist eines von FAG deutscher Herkunft das im Aussendurchmesser rund 3 mm größer, im Innendurchmesser ca. 2,5 mm größer und in der Lagerbreite auch ca. 2 mm größer ist wie die sonst überall verwendeten Lager.
Dies bedeutet daß das Motogehäuse im Bereich der Lageraufnahme der Lagergröße angepaßt wurde, statt des üblichen Halbringes befindet sich auf dem Lager ein kompletter Ring der so wie es aussieht an die Nuttiefe des Motorgehäuses angepaßt wurde. Da die Welle um rund 2,5 mm dünner ist wie das Innenmaß des verwendeten FAG Lagers (30 mm) wurde die Differenz durch eine Hülse ausgeglichen....
Genau dort liegt der Grund des Spiels.... weder die Welle noch das Lager selber sind beschädigt sondern lediglich die mit Sicherheit nicht werksseitig verbaute Hülse ist zerbrösselt. Siehe Bilder....
Das seltsame ist das ja das Motorgehäuse auf das Außenmaß des verwendeten Lagers aufgespindelt und danach wieder eine umlaufende Nut für den Lagerring eingefräßt worden sein muß.... Was einen riesen Aufwand bedeuten würde mit entsprechend hohen Kosten......
Ist aber am Motorgehäuse nicht ersichtlich das dort vielleicht unprofesionell rumgepofuscht wurde oder so..... mir irgendwie unerklärlich das ganze (Hab das alles auch mal verglichen mit meinem ja noch zerlegten RX Motor wo eben die Standardlager rein passen.....
Bin nun gezwungen genau dieses FAG Lager durch ein neues zu ersetzten und wiederrum bei der Montage eine Distanzhülse zwischen Welle und Lagerinnenring zu verwenden da die Orginallager nach Kawa Teilelisten einfach für das Motorgehäuse zu klein wären (könnte man locker da durch schmeissen).
Da meine olle Drehbank nicht mehr so die allergenauste ist zumindest für die Anfertigung einer Distanzhülse mit entsprechender Preßpassung auf der Welle innen und Außen für das entsprechende Lager ( 100 stel mm Bereich nach Tabellebuch) bekomme ich diese jetzt bei meinem Lagerfuzzi auf dessen CNC Drehbank angefertigt.
Jedefalls alles sehr Kurrios mit dem Lager..... Wenn jemand sowas schon mal gesehen oder festgestellt hat oder Informationen zu solch einer Lagerkonfiguration hat würde ich mich sehr über entsprechende Infos freuen... Sämtliche Recherchen in Kawa Ersatzteilkatalogen bei 900R, RX und ZZR Motoren waren jedenfalls ohne Erfolg)
Noch ein Hinweis: Die Orginal Kawa Lager sind Kugellager mit 7 Kugeln, das verwendete FAG Lager hat 8 Kugeln....
, alles handmade 