Kupplungsrutschen RX

[Darkover]

Lichtmaschinenkette ( 900er/RX ) Stk. 15,93 incl. Mehrschweinchensteuer
Orginal beim Kawa Händler....

Wo ist denn dein Haendler? Ich war gerade bei Kawasaki in Gelsenkirchen. Die sagten mit das sie die Kette unmoeglich bestellen koennten weil ich keine Papiere dabei haette und es da soviele unterschiedliche gaebe und ich muss noch mal mit der genauen Fahrgestellnummer vorbeikommen.
Ausserdem soll sie um die 80Euro kosten!

Olaf

 

[Pilot]

Wo ist denn dein Haendler? Ich war gerade bei Kawasaki in Gelsenkirchen. Die sagten mit das sie die Kette unmoeglich bestellen koennten weil ich keine Papiere dabei haette und es da soviele unterschiedliche gaebe und ich muss noch mal mit der genauen Fahrgestellnummer vorbeikommen.
Ausserdem soll sie um die 80Euro kosten!

Olaf

In Borken (Hessen) Kawasaki Laudi

Dein Händler hat da anscheinend keinen Plan......, zu faul oder bequem einfach mal das Ersatzteilprogramm am PC zu bemühen, und preislich will er anscheinend auf einen Schlag reich werden.....
Ich dachte immer die ET - Preise gibt Kawa vor , ich weiß nur das mein Kawa Händler die Teile alle über ein Zentrallager in Holland bekommt.......
Hier die Kawasaki Teile Nr.: Lichtmaschinenkette = 92057-1292 ist bei allen GPZ 900 und bei der GPZ 1000 RX über alle Baujahre gleich.
Der Preis ist genau wie im Thread beschrieben und wie er oben steht.

ebenso die kleine Feder für die Sperrklinke = 92081-1668

Wenn der dich abzogen will, kann Dir gerne morgen ne Kopie von meiner Kawa Vertragshändler Rechnung zu mailen....... (Brauch dann nur ne richtige Emailadresse)

Die "Plastikteile" gibt es beim Kettenspanner (unten ) nicht einzeln sondern nur den kompletten Spanner aber wenn die nicht total ausgefranzt sind kannst Du die wieder weiter verwenden... das obere Gleitstück hat meistens sowieso nur ganz geringen Verschleiss....

 

[Darkover]

Ich schlage dich zur Verleihung des goldenen Kawasaki Ordens an der oeligen Steuerkette vor. 🙂

Nachdem der Laden in Gelsenkirchen nicht den besten Eindruck bei mir hinterlassen hat, war ich heute mal in Essen.
Das kostet die Kette 12.74Euro und die Feder 6.03Euro ohne Mwst.

Hinzu kommt das Kawasaki einen freundlichen und hilfbereiten Eindruck hinterlassen hat. Die haben sogar nach meiner Nummer gefragt um mich anzurufen wenn die Teile da sind. So einen Service kenne ich sonst nur in Japan. :-o

Die von dir angegeben Nummern waren auch sehr hilfreich. Die Kette haetten sie auch so gefunden, aber die Feder haette sonst was dauern koennen.

Mich erstaunt die Preispolitik von Kawasaki etwas. Die Kette selber finde ich fuer das was man da bekommt naemlich erstaunlich billig! Andererseits ist die Feder erstaunlich teuer. Vielleicht wuerfeln sie die Preise in Japan ja aus.

Ich hab jetzt noch nicht im Handbuch geschaut wie man die Kette wechselt, werde es aber natuerlich noch. Gibt es darueberhinaus irgendwas besonderes zu beachten?

Olaf

 

[Rüdiger]

Preispolitik von Kawasaki? Kawa gibt Preise vor, der Händler kann aber einen %-Satz aufschlagen. Für alles oder auch nur für gewisse Warengruppen.

Die 80€ hören sich nach einem anderen Teil an.

Aber Du hast ja nun günstigere Teile bekommen

Rüdiger

 

[Pilot]

Ich schlage dich zur Verleihung des goldenen Kawasaki Ordens an der oeligen Steuerkette vor. 🙂

Nachdem der Laden in Gelsenkirchen nicht den besten Eindruck bei mir hinterlassen hat, war ich heute mal in Essen.
Das kostet die Kette 12.74Euro und die Feder 6.03Euro ohne Mwst.

Hinzu kommt das Kawasaki einen freundlichen und hilfbereiten Eindruck hinterlassen hat. Die haben sogar nach meiner Nummer gefragt um mich anzurufen wenn die Teile da sind. So einen Service kenne ich sonst nur in Japan. :-o

Die von dir angegeben Nummern waren auch sehr hilfreich. Die Kette haetten sie auch so gefunden, aber die Feder haette sonst was dauern koennen.

Mich erstaunt die Preispolitik von Kawasaki etwas. Die Kette selber finde ich fuer das was man da bekommt naemlich erstaunlich billig! Andererseits ist die Feder erstaunlich teuer. Vielleicht wuerfeln sie die Preise in Japan ja aus.

Ich hab jetzt noch nicht im Handbuch geschaut wie man die Kette wechselt, werde es aber natuerlich noch. Gibt es darueberhinaus irgendwas besonderes zu beachten?

Olaf

Hallo Olaf
na siehst Du klappt doch..... 🙂 Neeee groß was zu beachten ist da nicht, aber wenn Du ein Handbuch hast um so besser......

 

[thor]

Ich schlage dich zur Verleihung des goldenen Kawasaki Ordens an der oeligen Steuerkette vor. 🙂

Nachdem der Laden in Gelsenkirchen nicht den besten Eindruck bei mir hinterlassen hat, war ich heute mal in Essen.
Das kostet die Kette 12.74Euro und die Feder 6.03Euro ohne Mwst.

Hinzu kommt das Kawasaki einen freundlichen und hilfbereiten Eindruck hinterlassen hat. Die haben sogar nach meiner Nummer gefragt um mich anzurufen wenn die Teile da sind. So einen Service kenne ich sonst nur in Japan. :-o

Die von dir angegeben Nummern waren auch sehr hilfreich. Die Kette haetten sie auch so gefunden, aber die Feder haette sonst was dauern koennen.

Mich erstaunt die Preispolitik von Kawasaki etwas. Die Kette selber finde ich fuer das was man da bekommt naemlich erstaunlich billig! Andererseits ist die Feder erstaunlich teuer. Vielleicht wuerfeln sie die Preise in Japan ja aus.

Ich hab jetzt noch nicht im Handbuch geschaut wie man die Kette wechselt, werde es aber natuerlich noch. Gibt es darueberhinaus irgendwas besonderes zu beachten?

Olaf

Hallo

ich habe/hatte ähnliches Problem! Habe jetzt die Kette gewechselt! Meine Frage nur, welche Feder meint Ihr hier?? Im Spanner gibt es 2 Stück. Die eine die die Laufschiene gegen die Kette drückt und eine kleinere, die unten den kipphebel,wo die kleine stange durchgeht spannt! Welche meint Ihr? Bekommt man die wirklich einzeln?

Bei mir schlug sogar das obere Ende der Laufschiene gegen den äusseren Kupplungskorb, dadurch sind dort 2 alu segmente abgerissen, Hab jetzt bisl am Spanner rumgeschliffen, das da mehr platz richtung kupplungskorb ist!
Da ja irgendwie alles von der 900 kommt der korb aber grösser ist von der 1000er, ob das alles so reicht!

Am besten mal bei offenem Deckel, ALLERDINGS ÖLKANAL unten rechts zuhalten, laufen lassen und kurz gas geben, dann sieht man wie dicht der spanner an die Körbe kommt

Gruss Thor

 

[thor]

Ausserdem laut Deinen Bildern ist die letzte Scheibe noch nicht versetzt

Gruss Thor

 

[Pilot]

Hallo

ich habe/hatte ähnliches Problem! Habe jetzt die Kette gewechselt! Meine Frage nur, welche Feder meint Ihr hier?? Im Spanner gibt es 2 Stück. Die eine die die Laufschiene gegen die Kette drückt und eine kleinere, die unten den kipphebel,wo die kleine stange durchgeht spannt! Welche meint Ihr? Bekommt man die wirklich einzeln?

Bei mir schlug sogar das obere Ende der Laufschiene gegen den äusseren Kupplungskorb, dadurch sind dort 2 alu segmente abgerissen, Hab jetzt bisl am Spanner rumgeschliffen, das da mehr platz richtung kupplungskorb ist!
Da ja irgendwie alles von der 900 kommt der korb aber grösser ist von der 1000er, ob das alles so reicht!

Am besten mal bei offenem Deckel, ALLERDINGS ÖLKANAL unten rechts zuhalten, laufen lassen und kurz gas geben, dann sieht man wie dicht der spanner an die Körbe kommt

Gruss Thor

Gemeint ist die untere kleine Feder für die Sperrklinke.... bei den GPZ900 & RX Spannern kann man die Feder für die Kettenvorspannung nicht wechseln da der Spanner vernietet ist.
Diese gibt es aber zum Beispiel für die ZZR und deren Kettenspanner auch als Ersatzteil....

 

[Alex]

p.s: So langsam kann ich die Verkleidung mit geschlossenem Augen abnehmen, seufz.

Schick, laß uns zusammen tun, ich hab das grad an meinen zwei Moppeds, weil ich da jeweils mit einem Reifen Probleme mit Höhenschlag hab. Überlege schon, mir beim nächsten Mal die Augen zu verbinden, damit's spannender wird...