Rücklicht/Standlicht defekt

GermanBacon

GermanBacon

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Rücklicht/Standlicht defekt

Hallo Leute,

Nun ist es soweit!
Nach 2 Jahren und 30.000km hat meine Dicke den ersten ernsthaften Defekt.

Rücklicht,Standlicht vorne,und Kennzeichenbeleuchtung(nicht angeschlossen) bekommt keinen Strom.
Alles andere an Beleuchtung funktioniert einwandfrei!!!
Habe mal ne Strippe gezogen und das Rücklicht direkt von der Batterie mit Strom versorgt.
Dann geht alles.
Stromlaufplan habe ich gewälzt,kann aber die Verbindung am Kabelbaum,die die Verbraucher mit Strom versorgt nicht finden.
Vllt. kennt ja einer von euch den Fehler oder kann den Stromlaufplan richtig lesen und mir somit helfen.

Gruß Jens
 
Ich hatte mal ein ähnliches Problem, nach dem ich mein Geweih getauscht hatte, ging mein Licht auch nicht, statt dessen leuchtete die Fernlichtanzeige im Cockpit.
Bei mir saß der Stecker vorne in der Verkleidung nicht richtig (dieser 4 oder 6 polige). Schau dir den mal genauer an. Ansonsten denk ich mal das Du die Sicherungen schon alle gecheckt hast.
 
Miss mal das rote Kabel durch, das von vorn nach hinten durchgeht. Irgendwo ist da auch noch ein Abzweig auf Braun-Weiss, zum Standlicht (ist aber die gleiche Leitung).

Irgendwo ist das durch, oder das Zündschloss hat nen hau... evtl auch der Anschluss am Zündschloss.
 
Ja, das steht schon in deinem Ursprungspost 😀.

Miss das Ding Ohmisch durch, die eine Prüfspitze an den Stecker beim Rücklicht, die andere am Zünschloss, bzw beim Standlicht... taste dich auf die Art durch, um zu checken, obs nen Kabelbruch gibt.

Alternativ einfach mal Zündschloss abstecken und direkt vom Batterie Pluspol auf die rote Leitung ne Krokoklemme ziehen.
 
Bin ehrlich gesagt Elektrik-Legastheniker.Weiß gar nicht wo ich überall messen soll.Shit.
Muss ich wohl das Akkubetriebene Fahrradrücklicht dranlassen!:s065:
 
Moin,

miss mal folgendes (alle Messungen gegen Masse):

1. Rücklichtsicherung im Sicherungskasten, beide Seiten messen (in die Sicherung kann man mit der Messspitze reinpieken), sollten 12 V anliegen

2. bei eingeschalteter Zündung und Licht, am Verbindungsstecker des Zündschlosses (Tank ab, links vom Lenkkopf)
-> rot, 12 V vom Zündschloß
- wenn das der Fall ist, ist die Verbindung nach hinten und zum Standlicht unterbrochen

3. am selben Stecker
-> rot/blau bzw. blau: 12 V vom Scheinwerferschalter
- wenn das der Fall ist, werden die 12 V im Zündschloss nicht durchgeschaltet

4. am Verbindungsstecker des Scheinwerferschalters:
-> rot/blau - 12 V zum Zündschloss
-> rot/weiß - 12 V vom Sicherungskasten, wenn hier Spannung anliegt, werden die 12V im Schalter nicht durchgeschaltet

Ich hoffe, daß ist halbwegs verständlich.


Grüße

Michael
 
Ne praktikable Lösung für "Elektro-Legasteniker":
Wenn Du den Fehler nicht finden solltest könntest Du als Zwischenlösung eine provisorische Leitung legen.
Suche Dir eine Leitung die nur bei angeschalteter Zündung Strom liefert und brücke dann zu Deinem defekten Stromkreis.
Das ist zwar keine perfekte Reparatur, funzt aber.
.... und wenn sich dann mal einer findet der Dir das rausmessen kann und den Fehler behebt, machst Du die Zwischenlösung rückgängig.
 
hightower schrieb:
Von ner Dauerplusleitung??? Na ja.....
Außerdem, wie schon geschrieben:
Zwischenlösung !!!
Für einen Ganzjahresfahrer könnte das weiterhelfen bevor die Karre stehenbleibt.
Zum Vergrößern anklicken....

Klar, wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass Gefrickel an der Elektrik nix bringt, ausser unvorhersehbare Bonuseffekte 😉. Ich mein... wie oft sieht man blinkhupende Gefährte an der Ampel rumstehen? Und jetzt sag bloss nicht, die hätten das mit Absicht gemacht 😀 😀 😀.

Technisch ist es auch nicht gerade prickelnd sowas zu machen, entweder du schaffst es ne wackelige Strippe im Stecker quer zu legen, die zu 50% hält, oder du nimmst Schneidklemmen, die sie nicht mehr entfernen lassen, weil das Kabel angeschnitten ist.
Deshalb bin ich für ordentlich, oder garnicht. Eine Feldnotreparatur mal ausgenommen.

Abgesehen davon... wenn ich es nicht schaffe aus dem Schaltplan die zwei Leitungen rauszufinden, die Standlicht und Rücklicht versorgen, dann würde ich mir ne Überbrückung verkneifen 😉.

Im ersten Schritt hätte ich die direkte Anschlussleitung geprüft, ob sie durchkontaktiert und wenn die passt dem Strom weiter hintergelaufen. Den Weg hat Merlin ja bereits perfekt beschrieben.
 
Hallo

Klingt aber verdammt nach kontaktschalter unterm Zündschloss !!!!

Is nicht der 1. mit diesem Syndrom

Frag mal UDU der hat so was bestimmt aus seinem Letzten 99 Patologischen Untersuchungen :s032::s032:
 
Micha schrieb:
Klar, wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass Gefrickel an der Elektrik nix bringt, ausser unvorhersehbare Bonuseffekte 😉. Ich mein... wie oft sieht man blinkhupende Gefährte an der Ampel rumstehen? Und jetzt sag bloss nicht, die hätten das mit Absicht gemacht 😀 😀 😀.

Technisch ist es auch nicht gerade prickelnd sowas zu machen, entweder du schaffst es ne wackelige Strippe im Stecker quer zu legen, die zu 50% hält, oder du nimmst Schneidklemmen, die sie nicht mehr entfernen lassen, weil das Kabel angeschnitten ist.
Deshalb bin ich für ordentlich, oder garnicht. Eine Feldnotreparatur mal ausgenommen.

Abgesehen davon... wenn ich es nicht schaffe aus dem Schaltplan die zwei Leitungen rauszufinden, die Standlicht und Rücklicht versorgen, dann würde ich mir ne Überbrückung verkneifen 😉.

Im ersten Schritt hätte ich die direkte Anschlussleitung geprüft, ob sie durchkontaktiert und wenn die passt dem Strom weiter hintergelaufen. Den Weg hat Merlin ja bereits perfekt beschrieben.
Zum Vergrößern anklicken....

Habe sehr wohl die Leitungen anhand des Schaltplanes gefunden.
Keiner kann alles können!
Und DIR werde ich zeigen das ich das sehr wohl ordentlich hinbekomme. 😉 :s084:

Gruß Jens
 
Fehler gefunden!
Das rote Kabel vom Zündschloß hatte Spannung bis zum Stecker!
Rote Kabel auf der anderen Seite der Steckverbindung nicht!
Steckverbindung gereinigt und für Kontakt gesorgt.
Alles Tuffi!

Danke:s095:
 
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