Bremswirkung verbessern

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DerBastl

Guest
Und nochmal ein Fred von mir.

Wie bekomm ich die Bremsen auf einen Stand, dass ich ein bisschen schneller zum stehen komm? Und geht das überhaupt?
 
Mmmmhhhhhhhh, mehr Abstand?

Mal im Ernst, hängt doch stark von der Basis ab (alte Gabel / neue Gabel, Stahlflex ?!?)
Ich denke pauschal sagen können wird das keiner...
 
Alles noch Okinal, außer Stahlflex bis zum Verteiler wegen Superbike-Umbau. BJ ist 85.
 
Also was fitti schreibt is natürlich richtig
Was ist denn die Ausgangsbasis?

Grundsätzlich.....
Du kannst Sintermetall-Bremsbeläge nehmen ( ist ne günstige Alternative wenn alles Serie is )
Stahlflexleidungen verbessern den Bremsdruck/punkt ( wäre der 2. Schritt )

Größerer Aufwand:
Größere Scheiben 300er, 310er oder 320er.... ( auf der Blade gabs sogar mal 330er )
Andere Bremssättel z.B 6 Kolben
Mach dann bitte auch gleich andere Gabelfedern rein und vielleicht noch nen Stabi

....ach ja, da das ja auch noch auf die Strasse muss....mach mal nen schön klebrigen Schlappen drauf
Sonst bringt das alles nix....ausser Bremsplatten oder nen schönen Rutscher über den Vorderreifen

So, hoffe das hilft weiter

Gruß
Ralf
 
:s097:

Bei meiner ZL sind ja auch die Einkolbenbremsen von der ersten GPZ-Auflage dran. Habs damit aufgerüstet. Natürlich ist es schon nervig nach jeder Notbremsung frisch zu packen. :s184:

Simpson-Bremsfallschirm.webp

:s121: Dirk
 
Ich bring mit meiner Standardbremse und Metzlersocke beide Reifen problemlos zum pfeiffen.
Worauf es dir vermutlich ankommt ist Reaktionszeit und Ansprechverhalten.
Abgesehen von dem bereits Genannten und entsprechend vorrausschauender Fahrweise, abstand und das Training, wann der Reifen vorne pfeifft, empfehle ich:
bremskraftverstärker.webp
 
Vielleicht auch mal die Bremspumpe überholen, gibt meine ich, dafür einen Rep-Satz.


Grüße

Michael
 
merlin schrieb:
Vielleicht auch mal die Bremspumpe überholen, gibt meine ich, dafür einen Rep-Satz.


Grüße

Michael
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Nicht nur die, sondern auch die Sättel, also Sättel raus, Kolben raus, Sättel teilen, sofern das bei den alten geht, putzen, die Kolben mal abziehen mit Polierleinen, eventuell neue Dichtungen, dann mit Bremspaste den Teil einschmotzen, der draussen bleibt und wieder zusammenbauen, das sorgt für leichtgängige Kolben und bringt eine Bremsverbesserung. weil man nicht mehr so große Handkraft braucht. Dann eventuell noch Lukas SRQ Beläge oder entsprchende von andren Herstellern ( EBC z.B.) die beissen dann auch etwas mehr, man muß nicht unbedingt sofort alles total umbauen, erstmal die Möglichkeiten ausschöpfen.

Naja, und dann kommts noch ein bissel auf den Fahrer an!, Reinlangen muß man halt überall, etwas pfeiffen ( mehr ein jammern) darfs vorne, nur nicht stehen, aber das merkt man, aber was ich so gemerkt habe, das sehr viel Leute garnicht richtig hinlangen können udn daher auf die Bremse schimpfen. Auf der Z habe ich kurze Pazzos und bremse mit 2 Fingern bis kurz vorm Stoppie, andre schimpfen über die schlechte Bremse an der Z. Wichtig ist halt das das System gut funktioniert, das heißt früher guter Druckpunkt, leichtgängige mechanische Teile, ein dichtes System, dann funzt das auch.
 
Dingens schrieb:
aber was ich so gemerkt habe, das sehr viel Leute garnicht richtig hinlangen können udn daher auf die Bremse schimpfen. Auf der Z habe ich kurze Pazzos und bremse mit 2 Fingern bis kurz vorm Stoppie, andre schimpfen über die schlechte Bremse an der Z. Wichtig ist halt das das System gut funktioniert, das heißt früher guter Druckpunkt, leichtgängige mechanische Teile, ein dichtes System, dann funzt das auch.
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Yo,

einfach mal ne freie Stelle suchen und ein paar richtige Bremsvorgaenge hinlegen, also nicht HINLEGEn sondern hinlangen 🙂). Ich hab
die Erfahrung gemacht das speziell nach Frahtrainings die Bremse ploetzlich besser funzt.
Durch das zaghafte Schwuchtelbremsen im Alltag sifft die Bremse regelrecht zu.

Meine Zett hat eigentlich auch so keine richtig schlechte Bremse (Handkraft und Leistung an sich) lediglich der schwammige Druckpunkt
stoert manchmal. Bei Gelegenheit werd ich die auch auf Stahlflex umruesten.
 
RalfZ schrieb:
Ich hab
die Erfahrung gemacht das speziell nach Frahtrainings die Bremse ploetzlich besser funzt.
Durch das zaghafte Schwuchtelbremsen im Alltag sifft die Bremse regelrecht zu.
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Ja.
Da hilft auch agressives Landstrassenjagen, oder mal ne Stunde die Maschine mit gezogenem Bremshebel (Kabelbinder drum) stehn lassen.
Wenn das hilft wirds mal Zeit zum Entlüften 😀
 
Rubino schrieb:
Ja.
Da hilft auch agressives Landstrassenjagen,...
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das natürlich auch...😀
Was mir noch grade einfällt wo Ralf etwas über die Z 750 schreibt, hab am letzten WE die neu/gebrauchterrungenschaft eines bekannten dagehabt, er ne z 1000 und sie ne Z 750, ich mich draufgesetzt mal alles angefingert und dann gefragt: Und? Bremse?? ist die gut so?? joaa, warum??
Wart mal! schnell nen 5er Inbus geholt und die Bremspumpe etwas nach unten gedreht, so das man den Hebel erreichen und bedienen konnte wenn man die Finger ausstreckt und nicht erst die Finger umlegen bwz die Hand nach oben drehen muß.
Und besser?? Boaah ey, geile Bremse...:s209::s209:
Dasselbe dann nach einer Progefahrt meinerseits mit dem Schalthebel, den irgend so ein Holzkopp hoch gedreht hat, so das man sich den Fuß fast verenken mußte um zu schalten, dann hats gepasst.
Was ich damit sagen möchte, das auch die korrekte Bedienbarkeit gewährleistet sein muß und das schon Verbesserungen brignen können.
 
Mahlzeit!

Solange die Bremse halbwegs i.O. ist reicht die Serienbremse durchaus für ne anständige Bremsung, ich hab im Bremstraining 35m aus Tempo 100 damit geschafft:

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=13366

An der Bremse ist nix besonderes gemacht, Serienscheiben, welche Beläge weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht.

Zumindest aus Tempo 100 reicht sie allemal um das VR zum Blockieren zu bringen.

Das meißte was am Bremsweg verloren geht findet eh im Kopf des Bedieners statt...

ciao, Jockel
 
Jockel schrieb:
Mahlzeit!

Solange die Bremse halbwegs i.O. ist reicht die Serienbremse durchaus für ne anständige Bremsung, ich hab im Bremstraining 35m aus Tempo 100 damit geschafft:

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=13366

An der Bremse ist nix besonderes gemacht, Serienscheiben, welche Beläge weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht.

Zumindest aus Tempo 100 reicht sie allemal um das VR zum Blockieren zu bringen.

Das meißte was am Bremsweg verloren geht findet eh im Kopf des Bedieners statt...

ciao, Jockel
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Das sehe ich genauso. Behaupte sogar das ich einen kürzeren Bremsweg habe als jedes gewöhnliche Auto.
 
Lutz schrieb:
Das sehe ich genauso. Behaupte sogar das ich einen kürzeren Bremsweg habe als jedes gewöhnliche Auto.
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Hmmmmmmmmmmm, das wage ich zu bezweiflen, die Reifenaufstandsflaeche und der Anpressdruck einer Dose erlauben locker Verzoegerungen
ueber 10m sec2. Mim Mopped biste da schon sehr im Grenzbereich und der ist verdammt schmal.
Aber auch bei den Dosenfahrern findet das Nichtbremsenkoennen im Kopf statt, ich habs bei Dosen Fahrertrainings immer und immer wieder gesehen,
das es bis zu 10 Versuchen braucht bis speziell unsere Frauenfraktion mal richtig hinlangt....:s045:
Halbwegs moderne Autos haben Moerderbremsen. Ich hatte die Bremsanlage von einem 993er in meinem Golf die war schlichtweg unanstaendig.
 
Und was ist mit den durchschnittlich 1,5 Tonne, die so 'ne Dose wiegt??
Oder spielt das Gewicht keine Rolle beim Bremsen??
 
Sigwart schrieb:
Und was ist mit den durchschnittlich 1,5 Tonne, die so 'ne Dose wiegt??
Oder spielt das Gewicht keine Rolle beim Bremsen??
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Das Gewicht und somit die innewohnende Bewegungsenergie spielen insofern eine Rolle als das diese Energie zu annaehernd 100%
im Waermeenergie umgewandelt werden muss. Fuer die reine Verzoegerungs"leistung" sind primaer Faktoren wie Flaeche
des "Fussabdruckes" ALLER Reifen, der Anpressdruck und der ueber die Servopumpe aufbaubare Bremsdruck ausschlaggebend.
Und da ist eine "aktive" PKW Bremsanlage einfach ueberlegen.
Beim LKW mit seiner wirklich moerderischen Druckluftbremse siehts noch krasser aus.
Ein weiteres Extrembeispiel waere ein Kampfpanzer (z.B Leopard I/II) der kann sogar Stoppies.
 
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