Jockel
Member
Mahlzeit!
Mit nem guten ABS (so daß der Bremser auch keinen Bremsweg verschenkt) und rel. niedrigem Schwerpunkt / Schwerpunkt weit hinten bremst man wahrscheinlich mitm Mopped auf gleichem Untergrund bei vergleichbaren Reifen genauso kurz wie mit dem Auto (das dazu auch eine entsprechende Bremsanlage und ABS haben sollte).
ABS deswegen weil man sich damit (wenns eingreift) immer an der Blockiergrenze befindet, per Hand oder Fuß kann das keiner dauerhaft.
Einfluß der Masse:
Mal ganz einfach:
F_b = µ * F_n = µ * m * g
(Bremskraft F_b die durch Reibung über den Reifen auf die Straße übertragen wird ist gleich der Normalkraft F_n, vereinfacht der Gewichtskraft die auf dem Reifen lastet; Gewichtskraft ist Masse mal Erdbeschleunigung).
und
F_b = m * a
(Bremskraft um einer best. Masse m mit der Verzögerung a abzubremsen)
Gleichgesetzt:
µ*m*g = m*a
Rausgekürzt:
a = µ*g
daraus folgt (vereinfacht) daß die Masse keine Rolle spielt und daß man bei Raibwerten >1 (was lt. dem was heute noch viele in der Schule lernen durchaus möglich ist) auch die Verzögerung > Erdbeschleunigung sein kann.
Wenn die Reibung zwischen Straße und Reifen zum Bremsen zu klein ist greift entweder das ABS ein oder der Reifen blockiert, in de rDose unangebehm, aufm Mopped noch viel mehr.
Ist die Reibung groß genug gibts max. Verzögerung oder nen Stoppie, obs nen Stoppie (mit Überschlag?) gibt hängt von der Lage des Schwerpunktes ab.
ciao, Jockel
Mit nem guten ABS (so daß der Bremser auch keinen Bremsweg verschenkt) und rel. niedrigem Schwerpunkt / Schwerpunkt weit hinten bremst man wahrscheinlich mitm Mopped auf gleichem Untergrund bei vergleichbaren Reifen genauso kurz wie mit dem Auto (das dazu auch eine entsprechende Bremsanlage und ABS haben sollte).
ABS deswegen weil man sich damit (wenns eingreift) immer an der Blockiergrenze befindet, per Hand oder Fuß kann das keiner dauerhaft.
Einfluß der Masse:
Mal ganz einfach:
F_b = µ * F_n = µ * m * g
(Bremskraft F_b die durch Reibung über den Reifen auf die Straße übertragen wird ist gleich der Normalkraft F_n, vereinfacht der Gewichtskraft die auf dem Reifen lastet; Gewichtskraft ist Masse mal Erdbeschleunigung).
und
F_b = m * a
(Bremskraft um einer best. Masse m mit der Verzögerung a abzubremsen)
Gleichgesetzt:
µ*m*g = m*a
Rausgekürzt:
a = µ*g
daraus folgt (vereinfacht) daß die Masse keine Rolle spielt und daß man bei Raibwerten >1 (was lt. dem was heute noch viele in der Schule lernen durchaus möglich ist) auch die Verzögerung > Erdbeschleunigung sein kann.
Wenn die Reibung zwischen Straße und Reifen zum Bremsen zu klein ist greift entweder das ABS ein oder der Reifen blockiert, in de rDose unangebehm, aufm Mopped noch viel mehr.
Ist die Reibung groß genug gibts max. Verzögerung oder nen Stoppie, obs nen Stoppie (mit Überschlag?) gibt hängt von der Lage des Schwerpunktes ab.
ciao, Jockel
auch mit der Orginalen Bremsanlage (ok Stahlflex leitungen) Hab mich deswegen auch schon fast auf die schnauze gepackt (nein der stunt hatte nix mit Können oder angeben wollen zu tun)
