Was ist das für ein Geräusch???

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Ja die auslassventilspiele denke ich nicht weil ich die geprüft habe.......die dicke schafft auch uns drei auf einmal
 
Aber mal was anderes......kann man wenn der fuß auch ab ist die schalen irgendwie prüfen ob die spiel haben und kann es auch sein das die bolzen am kolben selber ausschlagen oder sich festfressen?
 
Das letzte Mal als ich ein ziemlich ähnliches Geräusch gehört habe,
war ich mit Olaf und Theo auf Dingens Geburtstag.
War auf der gleichen Seite der Schlepphebel Verschlissen.

Auspuff, würde ich persönlich vollkommen ausschließen.
Auch wenn das natürlich der angenehmere Schaden (wenn es so was gibt) wäre.

Ich würde mich auf den Bereich der Ventile festlegen.

Schau dir die Nockenwellen noch mal ganz genau an.
 
Ich würde auch erstmal den Ventildeckel abnehmen und den Ventiltrieb genau überprüfen . Einstellschraube lose , Sicherungskeile der Federteller , Lagerböcke , Schlepphebel und Wellen . So ein lautes, mechanisches Geräusch muß doch zu lokalisieren sein .
Ventildeckel ist doch schnell runter :s130:
 
betreffs Lagerschale:
die macht eigentlich nur Geräusche, wenn sie schon ordentlich Spiel hat. Ich hatte auch mal ein Geräusch, das so ca. 10-12 Kollegen hier aus dem Forum nicht lokalisieren konnten, auch mit Stethoskop nicht. Das war ein Lagerschaden, aber nicht das Geräusch des defekten Lagers, sondern das Anschlagen des Kolbens an die Quetschkante im Kopf. Kann man eingebaut prüfen, indem man die Kolben bis über OT dreht und dann mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden drückt. Bei mir hat der entsprechende Kolben ca. 2 mm nachgegeben.

Gruß c-de-ville
 
mike schrieb:
das letzte mal als ich ein ziemlich ähnliches geräusch gehört habe,
war ich mit olaf und theo auf dingens geburtstag.
War auf der gleichen seite der schlepphebel verschlissen.

Auspuff, würde ich persönlich vollkommen ausschließen.
Auch wenn das natürlich der angenehmere schaden (wenn es so was gibt) wäre.

Ich würde mich auf den bereich der ventile festlegen.

Schau dir die nockenwellen noch mal ganz genau an.
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dito
 
also für mich klingts nachm ersten eindruck auch nach krümmer..
platz zwei belegt der ventiltrieb (kipphebel), wenn du noch eine überschüssige gleichmeinung brauchst 😉

irgendwie ist mir das klackern zu hell, irgendwie patschig.
wärs nen pleuel, wärs irgendwie dumpfer..

für nen schlagenden spanner is das zu regelmäßig.

wenn du die schweinerei abkannst , kannst du den ventildeckel ja auch mal ablassen, kurz anlassen und hören ob das geräusch deutlicher wurde..

andere idee wäre mit nem dicken schraubendreher den motor mal abhorchen.
den griff ins ohr und dann wie beim arzt. 🙂
dann haste auf jeden fall schon mal die stelle lokalisiert.. evtl.
 
Würde mich da auch erstmal auf Krümmer oder eben den Ventiltrieb festlegen. Das Krümmerproblem hatte ich selbst. Das kann höllisch an den Nerven zerren. Alternativ kannst Du auch die Schlepphebelwellen raus ziehen, die Schlepphebel raus nehmen, damit die Nocken ohne Spannung sind, und dann schauen, ob die Nockenwellen Spiel in den Lagern haben. Auch das habe ich schon gehabt...

Aber zuallerst kontrolliere noch mal das komplette Ventilspiel!

Gruß, Alex
 
hallo ,
kling ja extrem hart
würde auch empfehlen den kettenspanner der lima/anlasserkette zu prüfen , ob er noch in der verstellung blockiert und nicht durchrutscht wenn du ihn zurückdrückst , aber wenn er so schägt siehst du auch schon an der kupplung die ratterspuren .

klingt eher wie falsches ventilspiel und eingelaufener schlepphebel .
schau mal , ob der buckel/radius noch da ist .
wenn nicht springt der nocken , da der zweimal aufsetzt .

wo hast du das spiel eingestellt ?
gemessen zwischen nockenwelle und schlepphebel hoffentlich nicht .

aber öl war immer drinn😕
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde auch mal die Ölwanne abnehmen.
Wie sieht das Öl ganz unten in dem Ablassgefäss aus, spähne sind immer ganz unten drinn.
 
Frag mal den Olaf... Hab mit ihm zusammen mal ne Schwarze Kiste geholt, die klang genau so... Habs dann aber nicht mehr weiter verfolgt was es war.
 
Mike schrieb:
Das Eine hat aber mit dem Anderen nix zu tun.
Die Nagelt ja nicht so weil Späne in der Wanne sind.
Bzw. Lässt sich an den Spänen ja nicht erkennen warum die nu so nagelt.

Ich Behaupte nach wie vor Ventil-Geschichte.
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Na gut wenn du meinst,aber seit dem Lagerschaden bei meiner ersten GPZ höhre ich nicht mehr so gut,und zugenommen habe ich auch aber da lacht man nicht!
Grüssle
 
c-de-ville schrieb:
betreffs Lagerschale:
die macht eigentlich nur Geräusche, wenn sie schon ordentlich Spiel hat. Ich hatte auch mal ein Geräusch, das so ca. 10-12 Kollegen hier aus dem Forum nicht lokalisieren konnten, auch mit Stethoskop nicht. Das war ein Lagerschaden, aber nicht das Geräusch des defekten Lagers, sondern das Anschlagen des Kolbens an die Quetschkante im Kopf. Kann man eingebaut prüfen, indem man die Kolben bis über OT dreht und dann mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden drückt. Bei mir hat der entsprechende Kolben ca. 2 mm nachgegeben.

Gruß c-de-ville
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Genau das war es.......der 4´te Kolben ist der übeltäter.....hier ein paar Bilder vom kolben und Sieb. Die Zylinderwand sieht nicht besser aus.Ist ja nicht nur der Kolben, sonder das Pleulspiel ist wie hulle hin und her gegangen beim prüfen. Und was mach ich jetzt??? Wollte zum Anlass 2010.... Ist echt zum:s010::s115::s207::s080::s135:
 

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OK verloren 🙁
Zumindest war es nicht der Auspuff oder die Limakette.
Leider schlimmer
Sieht aber heftig aus .
Mein Beileid.:s095:

Was willst du machen.??
Die schnellste Möglichkeit ist wohl ein anderer Motor.
 
Schöne Scheiße,aber jetzt weißt du wenigstens was sache ist.Hoffe Du kriegst das bald wieder hin,viel Glück dabei! Gruß Max
 
Erstmal Beileid, aber wenn Du nicht zum Anlassen fährst, sparst Du ja auch schon Kohle für ne Grundrevision, dann weißt Du was Du hast.
 
Ja Danke erstmal......wird wohl ein anderer motor erstmal werden.....aber fitti du hast es halb getroffen, werde wahrscheinlich trotzdem dahin fahren und auch meinen alten kaputten jetzt auch nach und nach wieder aufbauen......:s092:
 
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