Federbeinwechsel

[Rudi69]

Moin allesamt Bin neu hier und wollt mich mal vorstellen. Ich heiße Rüdiger bin 40 und fahre eine 88er Gpz 900R.
Nun meine frage: bin nach der ersten Saison dabei ein bisschen umzubauen neue Reifen von Dunlop auf Pirelli Demon 16 vorn 18 Hinten und überlege wegen einem neuen Federbein von wilbers wie schauts aus wenn ich später auf 17 Zoll umrüsten will, wegen höhe und so?????


Gruß Rüdiger

 

[Lumpi100]

HW hier im Forum,Federbein macht keine Probleme beim umbau,hasst ja auch noch die Exenter die du drehen kannst wenn das mit der Kette nicht hinhaut

 

[hightower]

Ja nachdem wie hoch Du willst, kannst das originale 900r Beinchen, das ZZR1100C-Beinchen oder das ZZR1100D-Beinchen nehmen

original = Höhe unverändert
ZZR1100C = Heck 15mm höher
ZZR1100D: Heck 30mm höher

Bei den ZZR-Beinchen muss man nur oben etwas mit der Feile von der Buchse des Beinchens abnehmen.
Is aber kein Problem.

Allerdings baut Wilbers Dir für das originalbein die Höhe auch nach Wunsch, bzw. Du kannst eine Höhenverstellung mitkaufen.

 

[Probse]

HW im Forum und viel Spass mit Deiner Dicken

 

[Hawk]

ZZR1100D: Heck 30mm höher

wiedersprech...... 🙂🙂🙂
meine Dicke ist am Ar.... satte 6-7 cm hoch gekommen... Fitti wollts auch nicht glauben, bis er es gesehen hat und ich hab auch "nur" das D-Bein reingebaut🙂

Das "abfeilen" der BUchse ist kein Thema... Hab ich mit ner handelsüblichen Feile ausm Baumarkt bewerkstelligt.
Allerdings brauchst Du am unteren Ende nen längeren Bolzen. Und das inner vernünftigen Stärke, nicht den 8.8 kack von Obi verwenden.
Habe die org. mit zum Schraubenfachhandel genommen und mir da ne längere geholt.

 

[Rudi69]

Jau Danke
Dann kann ich mir das für die nächste zeit vornehmen!!!
Gruß Rüdiger

 

[seikel]

Allerdings brauchst Du am unteren Ende nen längeren Bolzen. Und das inner vernünftigen Stärke, nicht den 8.8 kack von Obi verwenden.
Habe die org. mit zum Schraubenfachhandel genommen und mir da ne längere geholt.

Das nennt sich Zugfestigkeit nicht Stärke🙂. Aber mit der Länge hast Du recht, für das ZZR Federbein brauchst Du ne längere Schraube, Zugfestigkeit ist meines Wissens nach 10,9.

 

[hightower]

Ja nachdem wie hoch Du willst, kannst das originale 900r Beinchen, das ZZR1100C-Beinchen oder das ZZR1100D-Beinchen nehmen

original = Höhe unverändert
ZZR1100C = Heck 15mm höher
ZZR1100D: Heck 30mm höher

Bei den ZZR-Beinchen muss man nur oben etwas mit der Feile von der Buchse des Beinchens abnehmen.
Is aber kein Problem.

Allerdings baut Wilbers Dir für das originalbein die Höhe auch nach Wunsch, bzw. Du kannst eine Höhenverstellung mitkaufen.

OK, ich glaube da hatte ich den Längenzuwachs der Federbeine im Kopf:

900R Länge= xyz
ZZR1100 C= xyz + 15mm
ZZR1100 D= xyr + 30mm

Längenzugewinn x 2,1 = Heckhöherlegung
Beim D-Beinchen würden dann 30mm x 2,1= Heckhöherlegung 62mm rauskommen.

Aber das war alles aus der Erinnerung.
Hat mal einer die Maße der Beinchen zur Hand?
Ich finde es gerade nicht.

 

[RalfZ]

Original: 310 mm
ZZR1100-C: 313 mm
ZZR1100-D: 335 mm
ZZR1200- : 338 mm

Die Hoehenverstellung fuer die 900R beim Wilbers Federbein geht zu Lasten des TUEV Teile Gutachtens,
da das Bein der 900R zu kurz fuer eine verbleibende Resttiefe der "Schraubverbindung" von ca. 16mm am
der Kolbenstange war. Bauen lassen kann man sich das aber.
Hier noch der Link wo wir das alles schonmal diskutiert hatten (9 Seiten, ab #6 mehr Federbein)
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=4330&page=6

 

[Bub]

HW Hier im Forum...

 

[merlin]

Das nennt sich Zugfestigkeit nicht Stärke🙂. Aber mit der Länge hast Du recht, für das ZZR Federbein brauchst Du ne längere Schraube, Zugfestigkeit ist meines Wissens nach 10,9.

Original ist'e ne 7er Japan-Schraube, da wird eine 8.8 er Schraube ja wohl ausreichen.
Ungünstig ist eher, das metrische Schrauben ein paar Zehntel kleiner sind als der Nenndurchmesser. Also entweder untere (und obere) Federbeinschraube selber drehen oder mit ein bischen klappern und Spiel in der Anlenkung leben.

Grüße

Michael

 

[Pilot]

wiedersprech...... 🙂🙂🙂
meine Dicke ist am Ar.... satte 6-7 cm hoch gekommen... Fitti wollts auch nicht glauben, bis er es gesehen hat und ich hab auch "nur" das D-Bein reingebaut🙂

Das "abfeilen" der BUchse ist kein Thema... Hab ich mit ner handelsüblichen Feile ausm Baumarkt bewerkstelligt.
Allerdings brauchst Du am unteren Ende nen längeren Bolzen. Und das inner vernünftigen Stärke, nicht den 8.8 kack von Obi verwenden.
Habe die org. mit zum Schraubenfachhandel genommen und mir da ne längere geholt.

Richtich, war auch meine Erfahrung ---- vorher gemessen, dann Nachher gemessen jeweils direkt an der gleichen Stelle von der Schwingenoberkante beim Exenter mittig bis zum Heck Seitenkante jeweils gleich Position genau 60 mm höher.
Hab es dann wieder raus gebaut und ein ZZR C Federbein eingebaut. War mir zu hoch und ich hatte keinen festen Stand mehr da ich ja nu auch nicht gerade zu den langen Kerls zähle....😉

 

[Pilot]

Moin allesamt Bin neu hier und wollt mich mal vorstellen. Ich heiße Rüdiger bin 40 und fahre eine 88er Gpz 900R.
Nun meine frage: bin nach der ersten Saison dabei ein bisschen umzubauen neue Reifen von Dunlop auf Pirelli Demon 16 vorn 18 Hinten und überlege wegen einem neuen Federbein von wilbers wie schauts aus wenn ich später auf 17 Zoll umrüsten will, wegen höhe und so?????


Gruß Rüdiger

Ich vergaß vor lauter Federbein..... Herzlich Wilkommen und viel Spaß hier...

 

[Hawk]

Original ist'e ne 7er Japan-Schraube, da wird eine 8.8 er Schraube ja wohl ausreichen.
Ungünstig ist eher, das metrische Schrauben ein paar Zehntel kleiner sind als der Nenndurchmesser. Also entweder untere (und obere) Federbeinschraube selber drehen oder mit ein bischen klappern und Spiel in der Anlenkung leben.

Grüße

Michael

Also ich vertrau mein Leben keiner 7er oder 8.8er Schraube an, die ich auf ner Werkbank schon mit nem Schraubenschlüssel abreissen kann... Nicht beim Federbein!!!

 

[Hawk]

Das nennt sich Zugfestigkeit nicht Stärke🙂. Aber mit der Länge hast Du recht, für das ZZR Federbein brauchst Du ne längere Schraube, Zugfestigkeit ist meines Wissens nach 10,9.

Na das meinte ich doch... Zugfestigkeit.. lach... (keiner versteeeeeht mich)
Jou habe auch ne 10.9 drin... Selbstsichernde Mutter und Locktide (schreibt man das so???) druff und gut iss

 

[Armin]

Also ich vertrau mein Leben keiner 7er oder 8.8er Schraube an, die ich auf ner Werkbank schon mit nem Schraubenschlüssel abreissen kann... Nicht beim Federbein!!!

Moin,

is doch Blödsinn. Kommt immer darauf an welche Kräfte auf die Schraube wirken und in welche Richtung.

 

[Hawk]

Das mag ja auch gerne Deine Meinung sein, das das Blödsinn ist....
Ich sehe das anders und das ist nicht nur meine Meinung.. Und nur weil die 10.9er 30 cent teurer ist, ist das für mich kein Grund auszutesten, ob die 7er oder 8.8er das aushält oder nicht...
Das überlasse ich dann gern anderen....

 

[Gerd.]

@ Merlin
Hi Micha , das ist ein Irrglaube.
Bei den modellen ab 90 ist definitiv ne 10.9 er Schraube verbaut.
Und die würde ich auf jeden Fall wieder nehmen, natürlich in länger bei Federbein wechsel.
Männer denkt dran, an der Schraube hängt fast das ganze Mopped hinten.

 

[merlin]

Also ich vertrau mein Leben keiner 7er oder 8.8er Schraube an, die ich auf ner Werkbank schon mit nem Schraubenschlüssel abreissen kann... Nicht beim Federbein!!!

Wer eine M10er Schraube der Festigkeit 8.8 abreist, sollte doch besser die Finger von so empfindlichen Baugruppen wie Federbeinen und Umlenkung lassen, da hängt mitunter das Leben dran. 😉

Davon ab, die Zugfestigkeit von 800N/mm ist m.E. hier völlig ausreichend, da die Verschraubung in diesem Fall weniger auf Zugkräfte sondern vorwiegend auf Scheerkräfte beansprucht wird. Und wenn ich's richtig verstanden habe (man möge mich ggf. korrigieren) ist ein Maß dafür die Kerbschlagarbeit (die notwendig ist um eine Probe zu zerbrechen). Und diese ist bei einer 8.8er mit 30J zu 20J bei einer 10.9 um 10 Joule höher. Daraus schließe ich, das eine 8.8 Schraube eine höhere Scheerbeanspruchung verträgt als eine 10.9er.

Grüße

Michael

 

[Patrick]

Vorher reisst es die Schraube aus dem billigen Aluguss am Federbein...