Sigwart
Well-known member
Ferkel !!!!!
Was heißt hier Ferkel?? Ihr Kölner habt das Zeugs doch als erstes dafür verwendet
Aussetzter unter Last und im Standgas
- Ersteller Festus
- Erstellt am
Was heißt hier Ferkel?? Ihr Kölner habt das Zeugs doch als erstes dafür verwendet
Masterryman
Member
Genau das gleiche hatt ich auch schon,
fahre und auf einmal alles aus, 1 sek später ein lauter knall (ein halleluja an die Ventile) und die Zündung war wieder an, ich drehe seitdem immer GANZ nach rechts auf parken und dann einmal zurück, denn dann weiß ich ganz sicher das nichts passiert.
Wow, ich habe die Maschine erst knapp ein Jahr und kann fast überall mitreden, warn guter Kauf!
fahre und auf einmal alles aus, 1 sek später ein lauter knall (ein halleluja an die Ventile) und die Zündung war wieder an, ich drehe seitdem immer GANZ nach rechts auf parken und dann einmal zurück, denn dann weiß ich ganz sicher das nichts passiert.
Wow, ich habe die Maschine erst knapp ein Jahr und kann fast überall mitreden, warn guter Kauf!
@Masterryman: ich weiß was du meinst....
ich habe meine seit April und hab mittlerweile den Motor offen gehabt und teilw. überarbeitet und den Vergaser erst heute mal wieder ausgebaut..... verstehe nicht, warum die Kampfsau so gepriesen wird... Auch das WHB ist deer Kracher...die prahlen mit 5 000 000 verkauften exemplaren... das zeigt doch auch mal wieder wie anfällig und pflegebedürftig is...bei soviel verkauften exemplaren... wurden doch auch nur rund 70000 Maschinen verkauft....ironie des schicksals!!!!
lol
Trotzdem hab ich was für die alte über...
PS der Vorbesitzer (ebger Bekanntenkreis) hatte sie ca. 4 Jahre immer gepflegt und nie irgendwelche Maleschen nur die nötigen intervalle und pflege.....ist doch zum schreien!
ich habe meine seit April und hab mittlerweile den Motor offen gehabt und teilw. überarbeitet und den Vergaser erst heute mal wieder ausgebaut..... verstehe nicht, warum die Kampfsau so gepriesen wird... Auch das WHB ist deer Kracher...die prahlen mit 5 000 000 verkauften exemplaren... das zeigt doch auch mal wieder wie anfällig und pflegebedürftig is...bei soviel verkauften exemplaren... wurden doch auch nur rund 70000 Maschinen verkauft....ironie des schicksals!!!!
lol
Trotzdem hab ich was für die alte über...
PS der Vorbesitzer (ebger Bekanntenkreis) hatte sie ca. 4 Jahre immer gepflegt und nie irgendwelche Maleschen nur die nötigen intervalle und pflege.....ist doch zum schreien!
Pilot
Well-known member
Musst halt alles einmal richtig in Ordnung bringen, ist halt schon ein bisschen älter das Moped. Wichtig ist einmal Richtig und dann hast Du Ruhe.
Hab mit meiner was das Laufen betrifft keinerlei Probleme, springt immer an und läuft ohne Mucken und Probleme.
Natürlich gibt es hier und da mal was was nicht mehr hundert Pro ist, immer an das Alter des Mopeds denken.
Ist doch bei uns Menschen auch nicht anders wenn wird älter werden tauchen halt mal ein paar Zipperlein auf. Als ich noch 20 Jahre jünger war haben wir auch über die älteren Leute gelächelt wenn sie mit Ihren Zipperlein anfingen.
Und was hast Du Dir den für ein Handbuch andrehen lassen was mit solchen Verkaufszahlen um sich wirft. Bist Du sicher das es ein Werkstatthandbuch ist und nicht vielleicht ein Märchenbuch.......
War heute ja wieder fleißig unterwegs und die Tachonadel stand heute mehrmals weit oberhalb der 200er Marke, und das macht die Gute ohne irgend welche Mucken trotz ihren rund 23 Jahren........
Zuletzt bearbeitet:
R
Rüdiger Weber
Guest
Hi GPZler,
damit muss man doch rechnen bei einem Moped ü. 20 , dass da auch mal ein paar Wehwehchen auftreten.
Zeig mir mal eine von den NEUEN Böcken , die so lange läuft ohne Fehler wie die 900er . Iss ja net umsonst soooo lange gebaut worden.
Meine benötigt auch mal eine große Überholung da sie irgendwo Klappert und es so einfach nicht zu finden ist.
Mittlerweile fängt sie an und lässt sich schwer und sehr hakelig Schalten in den ersten beiden Gängen , besonders wenn sie Kalt ist Knallt es ganz ordentlich.
Kupplung ist aber noch gut laut WHB Angaben.
Bald ist Winter und dan werde ich sie Komplett aueinander rupfen und überholen.
Neue Lager , Federn , Kolbenringe , Dichtungen , usw.
vwmt wird sich über den Umsatz freuen.
Denke danach habe ich für die nächsten 50000 KM ruhe.
Meine Vorgänger haben die Gutste etwas Vernachlässigt.
Isss zwar viel Arbeit , aber was solls , macht ja auch Spass und man lernt die Mechanic und anderes über sein bestes Stück kennen.
Mach Dir auch mal diese Arbeit und dann haste ruhe.
Gruß
Rüdiger
damit muss man doch rechnen bei einem Moped ü. 20 , dass da auch mal ein paar Wehwehchen auftreten.
Zeig mir mal eine von den NEUEN Böcken , die so lange läuft ohne Fehler wie die 900er . Iss ja net umsonst soooo lange gebaut worden.
Meine benötigt auch mal eine große Überholung da sie irgendwo Klappert und es so einfach nicht zu finden ist.
Mittlerweile fängt sie an und lässt sich schwer und sehr hakelig Schalten in den ersten beiden Gängen , besonders wenn sie Kalt ist Knallt es ganz ordentlich.
Kupplung ist aber noch gut laut WHB Angaben.
Bald ist Winter und dan werde ich sie Komplett aueinander rupfen und überholen.
Neue Lager , Federn , Kolbenringe , Dichtungen , usw.
vwmt wird sich über den Umsatz freuen.
Denke danach habe ich für die nächsten 50000 KM ruhe.
Meine Vorgänger haben die Gutste etwas Vernachlässigt.
Isss zwar viel Arbeit , aber was solls , macht ja auch Spass und man lernt die Mechanic und anderes über sein bestes Stück kennen.
Mach Dir auch mal diese Arbeit und dann haste ruhe.
Gruß
Rüdiger