Lautes Klappern, Rattern

das kann ich nicht genau sagen, meine es bleibt gleich. Es fängt bei etwa 1500-2000 Umin an zuerst ab und zu bei mehr Gas dann immer. Hier noch mal ne Aufnahme von heute.

Ist der Motor ausbau bei der Dicken ein Problem, wie lange braucht man für Aus und Einbau?
 

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lurchi said:
das kann ich nicht genau sagen, meine es bleibt gleich. Es fängt bei etwa 1500-2000 Umin an zuerst ab und zu bei mehr Gas dann immer. Hier noch mal ne Aufnahme von heute.

Ist der Motor ausbau bei der Dicken ein Problem, wie lange braucht man für Aus und Einbau?
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Moin,

bevor Du das jetzt machst schau Dir erst mal die Kipphebel genauer an, ggf. mal die NW ausbauen.
Kann gut sein, dass einer eingelaufen ist, das verursacht auch solche Geräusche.
 
Hat das RX Ding eigentlich auch doppellagige Krümmerrohre ?

Ist ja eher so ein "Scheppern"

Das Geräusch hört sich irgendwie an , als wenn das nicht gleichmäßig bzw. direkt mit der Drehzahl konform geht.
 
lurchi said:
merkt man das auch ohne NW ausbau , dann wäre das Ventilspiel grösser geworden oder?
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Nicht wirklich gut, am besten kurz die Wellen raus.
Evt. sieht man das auch so, wenn man die jeweilige Nocke entlastet und von der Seite reinschaut.
Hab mal eben Bilder gesucht aber leider nix gefunden, solltest Du aber erkennen.
 
Glaube nicht das sie doppelwandige Krümmer hatt, das würde auch etwas anders schepern.
Werd mich nochmal auf den Kopf konzentrieren. Könnte es sein das ein Ventil hängen bleibt und sich zu langsamm schliest?
 
Freilauf kann klappern, hatte ich selbst schon. Kommt dann aber aus der Gegend, bzw. Kupplung. Die Krümmer können anfangs auch ganz böse klingen, bevor sie anfangen irgendwann blechern zu klingen. Hab selber deswegen schon den halben Ventiltrieb getauscht.

Klingt aber auf jeden Fall merkwürdig... vielleicht mal mit ner Eisenstange abhören.

Gruß, Alex
 
habs mit Schraubenzieher schon versucht, da könnte man auf Kopf oder Steuerkette tippen. Anlasser, Kupplung und Lima hört sich damit sehr ruhig an.:s075:

Hätte mir voher fast einen Motor bei Ebay ersteigert, ging leider über mein Budget.
Was solls muß auch mit dem alten noch gehen.
 
lurchi said:
habs mit Schraubenzieher schon versucht, da könnte man auf Kopf oder Steuerkette tippen. Anlasser, Kupplung und Lima hört sich damit sehr ruhig an.:s075:
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Wie gesagt, konzentrier Dich mal auf die Kipphebel, habe ich schon des öfteren gesehen und vorzugsweise an RX Motoren, frag mich nicht warum, ich weiß es auch nicht.
 
lima und kupplung

beim mir habe ich die fehler gefunden,

die schrauben hats gesammt gewinde von der kupplungsnabe gerissen, warum auch immer, dadurch hats mir den limakettenspanner zerhauen, man man man sohn misst.

werde nun mal auf teile suche gehen.

Moin alle zusammen,

Nachdem ich nun meine Dicke endlich mal rankam, habe ich nun folgenden defekt festgestellt.

Ich suche somit folgende Teile:

1 x Kupplungsdruckplatte
1 x Kupplungsnabe
1 x Kettenspanner für antriebskette rechte motorseite bei kupplung ( Limakettenspanner ??? )

würde mich freuen sie hier zu bekommen, sonst muss ich woanders schauen.

wenn jemand mir sagen kann von welchen maschienen ich die teile alternativ verwenden kann wäre das auch hilfreich.

LG Andreas
 
Hey,
Kopf noch mal gecheckt, sieht alles gut aus.
Geräusch nochmal versucht zu lokalisieren, Kumpel meinte unten vorne rechts sei es am deutlichsten zu hören, also Kupplungsdeckel wieder runter, soweit alles klar nur der Kupplungskorb mit dem großen Zahnrad hinten drauf hat 2-3 mm spiel ist nicht normal oder???????????? :s054:Habe allerdings die sch.. Mutter von der Kupplungsnabe nicht ab bekommen, hatt mir zufällig einer ne alte def. Kupplungsstahlscheibe um einen Gegenhalter zu basteln? Oder wie bekommt man das Ding ab, Schlagschrauber hat nichts gebracht.

Haben die Kupplungsfedern bei der RX eine ander Länge wie die von der 900er, meine haben 32mm, also schlecht, und die Scheiben 3,0 mm das müsste noch passen.
 
Kann das Geräusch evtl. auch von der Ausgleichswelle kommen ? Einstellung mal überprüft ?:s229:
 
Ausgleichswelle habe ich nochmal eingestell wars nicht.
Der Kupplungskorb und die Primärübersetzung (heist doch so, das große Zahnrad hinterm KK) macht mir ewas Kopfzerbrechen mit 2-3 Spiel. Das wackelt wie ein Kuhschwanz (etwas übertrieben)

Gibt es die Hanbücher für die 900er und Erweiterung für RX irgendwo als PDF?
 
Frage !!

lurchi said:
Habe den Lima Kettenspanner gewechselt (Bekannter hatte noch einen zerlegten 900 Motor), Fehlanzeige, wars nicht. Jetzt ist guter Rat teuer. Hat noch jemand eine Idee? Ev. einen günstigen kompletten Motor?
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...muß ich jetzt glaub ich auch machen :-(
Es knallt tierisch beim anlassen.
Besonders wenn die Batterie nicht ganz voll ist!

Ist das viel Arbeit?
Und wie bekommt man den Motordeckel heile ab und hinterher wieder dicht??

Gruß
Frank
 
KAWALIER said:
...muß ich jetzt glaub ich auch machen :-(
Es knallt tierisch beim anlassen.
Besonders wenn die Batterie nicht ganz voll ist!

Ist das viel Arbeit?
Und wie bekommt man den Motordeckel heile ab und hinterher wieder dicht??

Gruß
Frank
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Ist nicht viel Arbeit, Kupplungsdeckel runter, Kettenspanner nach unten drücken und mit dem Klemmhebel arretieren und rausschrauben das Teil. Wenn du Glück hast bleibt die Deckeldichtung ganz. Würde aber trotzdem wenn Du eine neue Dichtung hast ne neue drauf machen.
Wenn er öfters beim Starten schlägt würde ich auf jeden Fall aufmachen und nachsehen.
Hatte hier schon einen Motor liegen da ist das untere Stück von der Führungsstange für die Arretierung abgebrochen und nach vorne Richtung Kurbelwelle gewandert. Hat dan ne Ehrenrunde über das Kurbelwellenzahnrad gedreht und zwischen Kurbelwellenzahnrad und Ausgleichsrad war's scheinbar zu eng, hat dann das Ausgleichsrad mal ein bisschen nach unten gedrückt. Resultat gerissene Motorgehäusehälfte unten im Bereich der Ausgleichswelle.:s087:
 
So Schweiser gefunden, morgen gehts weiter, hoffe ich bekomme die Kupplungsnabe runter. Der Korb sollte dann ohne Schwierigkeiten raus gehen oder sehe ich das falsch?

Der Deckel wurde bei mir nicht mehr dicht, habe ihn aber auch schon 4-5 mal rauf und runter gemacht und die eine Hälfte der Dichtung hängt am Deckel die andere am Motor. Ich würde neue Dichtung rein machen. Kostet glaub bei VWMT 6€
Bis Morgen, dann habe ich den Fehler hoffentlich gefunden.
 
Kupplung wars auch nicht, ohne die Kupplung und ohne Ölpumpe klappert sie immer noch. Meine Befürchtung mit den Pleulager wirds wahrscheinlich doch sein, oder ev. noch die Ausgleichswelle. Was ist wahrscheinlicher?
 
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