Frostschaden

Heiko

Heiko

Well-known member
🇩🇪 Germany
Hallo,

hab mal eine Frage zu Frostschäden, ist es immer so, dass der Kopf oben an den Stopfen bricht bzw. platzt oder kann das auch an anderer Stelle im Kühlsystem/Motor der Fall sein?
Habe nämlich gerade so einen Fall, wo man am Kopf überhaupt nichts sieht.
Wir haben das System dann heute abgedrückt, es war aber nix zu hören oder zu sehen.
Der Hintergrund ist, dass das Motorrad den Winter über ohne Frostschutz draußen stand, dann bei einer Ausfahrt am Sonnteg überhitzt ist und derjenige mit zu heißem Motor ca. 30 KM nach Hause gefahren ist, alles im roten Bereich.
Jetzt ist Öl im Kühlwasser und die Kopfdichtung zu 99,9% hin aber hat der Frost evt. noch mehr Schaden angerichtet???
 
Kannst Du eigentlich nur zerlegen und nachsehn. Hab sogar schon einen Ami V8 Motor (Grauguss) gehabt wo ein feiner Riss in der Zylinderwand im oberen Bereich war.
Würde aber vielleicht (ist nur so ne Idee) auch mal die Wasserpumpe raus machen und da mal reinschauen. Könnte ja durchaus sein das wenn der Motor eingefroren war, was diesen Winter ja durchaus wahrscheinlich ist, dort zum Motorgehäuse hin etwas gerissen ist
 
Ich hab letzten Sommer ne Yamaha XZ 550 mit Frostschaden gehabt, es waren an beiden Zylinderköpfen im Steuerkettenschacht Risse. Kann also überall auftreten
 

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Heiko schrieb:
Hallo,

hab mal eine Frage zu Frostschäden, ist es immer so, dass der Kopf oben an den Stopfen bricht bzw. platzt oder kann das auch an anderer Stelle im Kühlsystem/Motor der Fall sein?
Habe nämlich gerade so einen Fall, wo man am Kopf überhaupt nichts sieht.
Wir haben das System dann heute abgedrückt, es war aber nix zu hören oder zu sehen.
Der Hintergrund ist, dass das Motorrad den Winter über ohne Frostschutz draußen stand, dann bei einer Ausfahrt am Sonnteg überhitzt ist und derjenige mit zu heißem Motor ca. 30 KM nach Hause gefahren ist, alles im roten Bereich.
Jetzt ist Öl im Kühlwasser und die Kopfdichtung zu 99,9% hin aber hat der Frost evt. noch mehr Schaden angerichtet???
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Würde bei zerlegtem Motor das Rot-Weiß Farb - Eindringverfahren empfehlen.
Alle Bauteile schön säubern, einsprühen, warten, säubern, einsprühen und dann hoffen das man nichts sieht......
 
Hallo Männer's ,
was mir nicht in den Kopf geht :
Da wird ein Heidengeld in die Moppeds gesteckt und getan und gemacht und dann gibt es noch Frostschäden weil nur Plürre im System war ???
Sorry, da muss ich ehrlich sagen : aus Dummheit lernen, zahlen, setzen, 6.
Unglaublich sowas.................:s110:

Gruß Micha
 
Volvo T5R schrieb:
Hallo Männer's ,
was mir nicht in den Kopf geht :
Da wird ein Heidengeld in die Moppeds gesteckt und getan und gemacht und dann gibt es noch Frostschäden weil nur Plürre im System war ???
Sorry, da muss ich ehrlich sagen : aus Dummheit lernen, zahlen, setzen, 6.
Unglaublich sowas.................:s110:

Gruß Micha
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Die 6 reicht da normal nicht - so ne Note gibts gar nicht mehr - einfach ohne Worte:s087:
 
Volvo T5R schrieb:
Hallo Männer's ,
was mir nicht in den Kopf geht :
Da wird ein Heidengeld in die Moppeds gesteckt und getan und gemacht und dann gibt es noch Frostschäden weil nur Plürre im System war ???
Sorry, da muss ich ehrlich sagen : aus Dummheit lernen, zahlen, setzen, 6.
Unglaublich sowas.................:s110:

Gruß Micha
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Kann man so und ohne Einschränkung unterschreiben. :s071:
 
Schon mal die Dichtung überprüft, ob man was sehen kann,
wo evtl, das Wasser oder das Öl durch ist.
Könnte ja sein der Kollege hat Dummenglück und es ist nur die Kopfdichtung durch gegangen.
 
Pilot schrieb:
Hallo Heiko
schon was gefunden in Sache Wasserschaden ????
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Nee, ich hab im Moment überhaupt keine Zeit dafür, dass wird frühestens in zwei Wochen was.

Werde aber dann hier berichten, zu sehen war soweit nichts und das abdrücken hat auch kein sicht- oder hörbares Ergebnis gebracht, als nächstes kommt jetzt erst mal der Kopf runter.

So, der Kopf ist runter und jetzt sieht man auch den Schaden bestens.
 
Zuletzt bearbeitet:
...mal so ne Idee.
Wenn der Motor zu heiß geworden ist, kann das auch ein defektes Thermostatventil sein! Uberdruck im Kühlsystem und die Kopfdichtung platzt.
 
Fiati schrieb:
...mal so ne Idee.
Wenn der Motor zu heiß geworden ist, kann das auch ein defektes Thermostatventil sein! Uberdruck im Kühlsystem und die Kopfdichtung platzt.
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Kopfdichtung geht zwar durch zu heißen Motor schon mal flöten aber der Überdruck geht erst mal durch überkochen aus dem Kühlerdeckel der ja nur ca. 1 - 1,2 Bar hält weg.
Kopfdichtung geht dabei meistens hinüber weil der Zylinderkopf zu Verzug neigt und dadurch die Kopfdichtung nicht mehr gleichmäßig angepresst wird.
Aber in dem Fall den Heiko da hat ist ja auch auf den Bildern definitiv sichtbar das der Kopf gerissen ist.
 
Aber von was ist der Kopf da gerissen?
Steuerkette zu heiss geworden?
Jedenfalls ist da kein Wasserkanal.
 
Sigwart schrieb:
Aber von was ist der Kopf da gerissen?
Steuerkette zu heiss geworden?
Jedenfalls ist da kein Wasserkanal.
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Stimmt schon, aber der Riss ist genau im Bereich zwischen zwei Kopfschrauben und wie der Druckverlauf oder besser gesagt Spannungsverlauf sich auf die Gesamtstruktur auswirkt lässt sich auch recht schwer sagen.
Mann kann aus den Bildern natürlich auch schlecht ableiten wie die Wasserkanäle im inneren weiter Verlaufen oder verbunden sind......

BMW hate bei den alten (E30) 6 Zyl. auch zeitweise erhebliche Probleme mit gerissenen Köpfen. Die sind immer schön im mittleren Bereich von Kopfschraube zu Kopfschraube gerissen...
 
Pilot schrieb:
Stimmt schon, aber der Riss ist genau im Bereich zwischen zwei Kopfschrauben und wie der Druckverlauf oder besser gesagt Spannungsverlauf sich auf die Gesamtstruktur auswirkt lässt sich auch recht schwer sagen.
Mann kann aus den Bildern natürlich auch schlecht ableiten wie die Wasserkanäle im inneren weiter Verlaufen oder verbunden sind......

BMW hate bei den alten (E30) 6 Zyl. auch zeitweise erhebliche Probleme mit gerissenen Köpfen. Die sind immer schön im mittleren Bereich von Kopfschraube zu Kopfschraube gerissen...
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So ist es, aus dem Riss kam def. Wasser, welches sich als Emulsion am Ventildeckel abgesetzt hatte, der Kanal geht also dort lang.
 
Heiko schrieb:
So ist es, aus dem Riss kam def. Wasser, welches sich als Emulsion am Ventildeckel abgesetzt hatte, der Kanal geht also dort lang.
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Ich hab ja noch 2 platte Motoren hier liegen, wenn ich Zeit und Lust habe, bau ich die auseinander und schneide notfalls einen auseinander um zu sehen, wo die Wasserkanäle sind. Das interessiert mich jetzt ernsthaft.

Net das ich Dir nicht glaube. Wenn Du sagst das da Waser rauskam, dann ist das so.

Ich will halt wissen, warum.

@Pilot, so nen BMW hatte ein Kumpel auchmal, war aber ein 6er(E24). Aber mit genau dem gleichen Fehler. Und die 6 Zylindermotoren waren dafür auch bekannt.
 
Sigwart schrieb:
Ich hab ja noch 2 platte Motoren hier liegen, wenn ich Zeit und Lust habe, bau ich die auseinander und schneide notfalls einen auseinander um zu sehen, wo die Wasserkanäle sind. Das interessiert mich jetzt ernsthaft.

Net das ich Dir nicht glaube. Wenn Du sagst das da Waser rauskam, dann ist das so.

Ich will halt wissen, warum.

@Pilot, so nen BMW hatte ein Kumpel auchmal, war aber ein 6er(E24). Aber mit genau dem gleichen Fehler. Und die 6 Zylindermotoren waren dafür auch bekannt.
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Musste nicht schrauben, ich flex den dann mal auf und stell die Fotos hier ein, interessiert mich nämlich auch.
 
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