Tank schweißen / löten

didde

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Tank schweißen / löten

Hallo,
wer macht oben og. Tätigkeiten?
Hab hier einen Tank, Lack schön usw., kein Rost! Aber an der angeschweißten Lasche (zwecks Befestigung) da ist vermutlich irgendwo ein kleiner Haarriss etc., er nässt da etwas. Wer setzt sowas instand zu gutem fairen Kurs? Aber erst im Winter da die Kiste noch in Gebrauch ist!
 
didde schrieb:
Hallo,
wer macht oben og. Tätigkeiten?
Hab hier einen Tank, Lack schön usw., kein Rost! Aber an der angeschweißten Lasche (zwecks Befestigung) da ist vermutlich irgendwo ein kleiner Haarriss etc., er nässt da etwas. Wer setzt sowas instand zu gutem fairen Kurs? Aber erst im Winter da die Kiste noch in Gebrauch ist!
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Hey Jung, kann man löten.
Am allerbesten mit Blei, ist Old School und wird in Restaurationsbetrieben angewendet.
Wenn man es mit Hartlot ( Kriechlot ) macht reisst es unter Umständen wieder 🙁
Wenn du magst, habe sowas schon oft gemacht.
Während der Lehre schon !
Und wenn es zu riskant ist, habe ich ja hier das Meilenwerk zur Unterstützung 😉
http://www.meilenwerk.de/meilenwerk_duesseldorf_fakten.htm
Bei Löffelsender arbeitet mein Mini-Gott 🙂


Schade, letztens war in DMax bei OCC nen Lötbericht drin.
War super interessant wie der Bursche es dort gemacht hat.
Drehte sich um ne 1914er Indian die restauriert wurde, für Paul sen..
 
Moin Didde,

wenn's mechanisch nix zu halten hat (z.B. Löcher auffüllen) kannst es Weichlöten, wenn aber ein Belastung drauf ist würd ich's Hartlöten, ist auf alle Fälle haltbarer. Blei-Zinnlot "kriecht " unter Druck weg.

Jeder Klempner kann das ....

Gruß

Michael

@Olaf: hab mir gerade das Meilenwerk angesehen - Klasse, besonders die Matchbox-Autos in den durchsichtigen Schachteln 😉
Wenn ich mal in D-Dorf bin muß ich mir das mal in Natura ansehen.
 
Am besten erstmal ein Bild mit der Stelle. Wird auch nicht unproblematisch für den Lack sein wenn die Hitze weiterkriecht. Ansonste würde ich hartlöten mit Silberlot bevorzugen. Da reisst auch theoretisch nix mehr. Im Prinzip könnt ich es machen, aber nicht ohne vorher das genau gesehen zu haben.
P.S.: Klempner war mein Erstberuf! 😉
 
Hallo Dietmar,

hatte vor ca. 5 Jahren einen Riss im Tank (vorne an der Rundung und unten an der Schweißnaht oder Umbörtelung)) und die Brühe siffte wie ein Rinnsal raus.
Mein Freund hatte damals eine Knetpaste für Metall. Sah aus wie eine Wurst. Außen schwarz und innen weiß (oder umgekehrt). Davon hat er mit einem Messer ein Scheibchen abgeschnitten und die Masse (zwei Komponenten) gut durchgeknetet, bis es eine zähe Paste war.
Die haben wir dann auf den Riß geschmiert, ohne diesen groß zu säubern oder zu schleifen. Dies Zeug ist nach wenigen Minuten trocken und nach Stunden ausgehärtet, läßt sich schleifen, bohren fräsen u.s.w. Ist resistent gegen Sprit, Säuren und und und.
Bis heute hält das und dieses Zeug gibt es heutzutage in jedem Baumarkt schon für kleines Geld.

Gruß Gerd
 
Gerd schrieb:
Hallo Dietmar,

hatte vor ca. 5 Jahren einen Riss im Tank (vorne an der Rundung und unten an der Schweißnaht oder Umbörtelung)) und die Brühe siffte wie ein Rinnsal raus.
Mein Freund hatte damals eine Knetpaste für Metall. Sah aus wie eine Wurst. Außen schwarz und innen weiß (oder umgekehrt). Davon hat er mit einem Messer ein Scheibchen abgeschnitten und die Masse (zwei Komponenten) gut durchgeknetet, bis es eine zähe Paste war.
Die haben wir dann auf den Riß geschmiert, ohne diesen groß zu säubern oder zu schleifen. Dies Zeug ist nach wenigen Minuten trocken und nach Stunden ausgehärtet, läßt sich schleifen, bohren fräsen u.s.w. Ist resistent gegen Sprit, Säuren und und und.
Bis heute hält das und dieses Zeug gibt es heutzutage in jedem Baumarkt schon für kleines Geld.

Gruß Gerd
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Hallo Didde,

ich hab auch schon mal einen Tank mit Epoxy 2-Komponentenharz geflickt, allerdings beim Auto. Ist sowas ähnliches wie oben beschrieben nur in Profiausführung. Das war irgendwann Anfang der 90er Jahre und hält immer noch. Ich hab von dem Zeug auch was da. Ist eigentlich für Gehäusereparaturen gedacht. Kann ich dir zuschicken.

Gruß Micha (c-de-ville)
 
Gerd schrieb:
Hallo Dietmar,

hatte vor ca. 5 Jahren einen Riss im Tank (vorne an der Rundung und unten an der Schweißnaht oder Umbörtelung)) und die Brühe siffte wie ein Rinnsal raus.
Mein Freund hatte damals eine Knetpaste für Metall. Sah aus wie eine Wurst. Außen schwarz und innen weiß (oder umgekehrt). Davon hat er mit einem Messer ein Scheibchen abgeschnitten und die Masse (zwei Komponenten) gut durchgeknetet, bis es eine zähe Paste war.
Die haben wir dann auf den Riß geschmiert, ohne diesen groß zu säubern oder zu schleifen. Dies Zeug ist nach wenigen Minuten trocken und nach Stunden ausgehärtet, läßt sich schleifen, bohren fräsen u.s.w. Ist resistent gegen Sprit, Säuren und und und.
Bis heute hält das und dieses Zeug gibt es heutzutage in jedem Baumarkt schon für kleines Geld.

Gruß Gerd
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Hab den selben Riss wie Didde und es auch mit 2 Komp Masse dicht bekommen.
Das Problem ist, dass die Stelle nicht sichtbar ist sonder irgendwo unter dem Blech leckt. Um das zu reparieren müsste man das Blech erst abtrennen und später wieder aufbringen. Daher hab ich die Knetmassenmethode gewählt, hält jetzt das zweite Jahr.
 
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