Kupplungshebel Kupplungsdruckpunkt schwammig / wandert

[knuddel]

Habe folgendes kleines Problem.

Es tritt hauptsächlich beim beschleunigen auf und zwar dort meist beim schalten vom 4 nach 5 und von 5 nach 6.

Entweder ich bilde mir das nur ein oder mein Kupplungshebel geht dann nicht ganz zurück, ist mir irgendwie zu leichtgängig auf dem Rückweg, wenn ich dann vom Gas weg gehe die Kupplung noch einmal ziehe und wieder los lasse scheint es mir wieder normal zu sein.

Ich dachte erst an einen eingeschlagenen Kupplungskorb aber der ist top. Kupplungsflüssigkeit ist auch gewechselt und entlüftet.

Hattet ihr das schon mal, und was ist das, ich meine mich stört es nicht wirklich aber es ist denke ich nicht normal.

Grüße

Uwe

 

[Alex]

Jepp, das Problem habe ich bei meiner blauen auch, genau wie Du es beschrieben hast. Bin aber auch noch nicht hinter gestiegen. Lebe da mittlerweile schon ein paar Jahre mit...

Gruß, Alex

 

[knuddel]

Ja stört ja eigentlich auch nicht wirklich, nur beim Pässe räubern kann das schon mal doof sein.

Gruß

Uwe

Jepp, das Problem habe ich bei meiner blauen auch, genau wie Du es beschrieben hast. Bin aber auch noch nicht hinter gestiegen. Lebe da mittlerweile schon ein paar Jahre mit...

Gruß, Alex

 

[Heiko]

Genaues weiß man halt nicht obwohl es ja eine Ursache dafür geben MUSS.
An der roten A1 von meinem Freund Thomas ist es auch ziemlich extrem, wir haben schon Stahflex verbaut, entlüftet bis zum erbrechen und Zylinder getauscht. Druckstange ist auch neu, Zentralmutter fest. Trotzdem fehlt der Druckpunkt oftmals, vor allem dann, wenn der Hobel richtig warm ist.
Ist schon ein seltsames Phänomen, 😡.
Jetzt versuch ich noch eine ZRX Pumpe, wenn es dann nicht weg ist weiß ich auch nicht mehr weiter.

 

[aki2009]

Kupplung

Guten Morgen Gemeinde,

hab da mal ne Frage: Der Druckpunkt meiner Kupplung verlagert sich während
der Fahrt manchmal. Mal wenn der Griff halb und manchmal wenn der Griff fast ganz gezogen ist. Ist der Druckstift verbogen ? 😕 Oder was ist das ?

Gruß Aki

 

[darkman74]

Guten Morgen Gemeinde,

hab da mal ne Frage: Der Druckpunkt meiner Kupplung verlagert sich während
der Fahrt manchmal. Mal wenn der Griff halb und manchmal wenn der Griff fast ganz gezogen ist. Ist der Druckstift verbogen ? 😕 Oder was ist das ?

Gruß Aki

Luft in der Leitung?

wie alt ist die Kupplungsflüssigkeit?

Also ICH würde jetzt ehe ich weis gott was tausche oder suche mal die Kupplungsflüssigkeit austauschen.
Kann auch sein das deine Leitungen Schrott sind!

Gruss
Andreas

 

[Dingens]

Luft in der Leitung?

wie alt ist die Kupplungsflüssigkeit?

Also ICH würde jetzt ehe ich weis gott was tausche oder suche mal die Kupplungsflüssigkeit austauschen.
Kann auch sein das deine Leitungen Schrott sind!

Gruss
Andreas

Das ist mir auch zu allererst eingefallen, einfach mal diesen alten Bärenurin wechseln, leider läßt sich die Kupplung meist sehr schlecht entlüften, aber da muß man halt durch.
Wenn man bedenkt, das man jährlich bzw alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit tauschen sollte, bei der Kupplung würde ich alle 3 Jahre empfehlen, kann ich mich nur wundern was ich da schon alles gesehen und gerochen habe...
Also: neue Bremssflüssigkeit rein dann sieht man weiter.

 

[aki2009]

Die Flüssigkeit ist 1,5 Jahre alt. Aber das mit der Kupplung macht sie schon
länger. Sie rutscht auch nicht oder rubbelt.

 

[Dingens]

Öhm, Ok.
Was dann des öfteren schonmal Probleme macht ist der Kupplungszylinder, eventuell da mal suchen, obwohl, ich würde mit einen besorgen und den einfach mal einbauen

 

[aki2009]

Soll ich mir einen gebrauchten kaufen oder lieber ein Neuteil ?

 

[knuddel]

Ich hab das Problem leider auch, hab schon alle Teile gewechselt und ewig entlüftet jedes mal, aber ich bring es nicht weg, warum auch immer.

Es gab auch so vor ca. 2 Jahren einen Tread von mir mit dem gleichen Problem da sind wir auch zu keiner Lösung gekommen.

Naja ich lebe damit, bis mir was einfällt.

 

[darkman74]

Soll ich mir einen gebrauchten kaufen oder lieber ein Neuteil ?

Ok gehen wir mal davon aus das die Sose 1,5 Jahre alt ist dann würde ich echt zuerst mal im Bereich der leitungen suchen! Die sollen ja eigendlich auch alle X jahre ersetzt werden ich wette aber mal das die bei dir (wie auch bei mir ;-) ) min 23 Jahre alt sind ;-) Ansonsten, geber Zyl, nehmer Zl (in der reinfolge).

Und wenn du ganz klever bist schausst du mal wer da aus deiner Ecke kommt (ich nenne jetzt keine Namen ;-) ) und wendest dich mal einen der jungs.


Achso? haben wir uns eigendlich schon mal vorgestellt? ;-)

 

[aki2009]

Hallo Namensvetter,

wie ich von Uwe gerade gelesen habe ist das wohl ein bleibendes Problem.
Es fühlt sich manchmal komisch an mit der Kupplung aber dann werde ich
damit auch leben (fahren) müssen. Was soll´s.

Gruß Aki

 

[knuddel]

Hier auch noch der LINK zu meinem alten Tread

http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=10191&highlight=Druckpunkt

 

[aki2009]

Hallo Uwe,
danke für den Link.
Es ist genau wie dort beschrieben.
Na dann ist es wohl so und wird auch so bleiben.

Gruß aus Essen
Aki

 

[Dingens]

Naja, man kannja auch mal ne Stahlflex dranmachen, das ist das eventuelle Leitungsproblem schonmal vom Tisch, es gibt wohl auch einen Überholsatz für den Zylinder, ich denke die Pumpe könnte sowas nach dieser Zeit auch vertragen.

Ich kann mich zwar nicht dran erinnern sowas an meiner gehabt zu haben, aber ehrlich gesagt, fällt mir auch grade nicht ein ob mich sowas stören würde...Kupllung brauch ich anfahren.. zum schalten .. ich bin da vielleicht etwas merkbefreit..letztens wurde mir gesagt, das meine Kupplung schwer zu ziehen ist.... 1: hab ich das nicht bemerkt. 2. störts mich noch nicht mal, beim fahren merkt mans garnicht..
Naja, ist wohl doch ein etws schwierigeres Thema als ich gedacht habe..

 

[knuddel]

Hab bei meinem Umbau ja auch Stahlflex eingebaut, aber keine Änderung.

Leider

Hin und wieder stört es halt beim anfahren, dann merkt man schon beim Kupplung ziehen wenn ich an eine Kreuzung hin Rolle, Mist Druckpunkt ist wieder bei ca. halben Hebelweg, dann braucht es ein zartes Händchen den die Kupplung kommt sofort und schlagartig.

 

[Feno]

Mh, bin zwar noch neu und habe keine Ahnung, aber unsere Kupplung ist doch "selbsteinstellend". Soll heißen, das man sie nicht nachstellen muss wenn sie sich nach und nach abnutzt.

Wie sieht das denn eigentlich aus mit diesem Selbsteinstellen?
Wie funktioniert das?

Vlt. könnte es damit was zu tun haben.

 

[Heiko]

Moin,

das liegt an der Lagerung der Getriebewelle, das Hauptlager hat eine Nut und im Kurbelgehäuse ist eine Gegennut, in die ein Sathlring eingelegt wird der verhindern soll, dass die Welle im Gehäuse axial wandert.
Ich mach gerade einen Motor wo dieses Phänomen immer heftiger wurde und mittlerweile ALLE Teile der Kupplung mehrfach getauscht wurden, leider keine Besserung.
Also haben wir den Motor aufgemacht und festgestellt, dass die Nut im Kurbelgehäuse mitlerweile doppelt so breit ist wie sie mal war. Dadurch wandert die Welle bei laufendem Motor bei bestimmten Drehzahlen nach rechts und der Druckpunkt wandert bzw. ist irgendwann ganz weg.
Ist der Motor mit dem Frostschaden, der hat eine 40xxx Motornummer wogegen in einem Gehäuse mit der Nummer 5XX die Nut noch 1a aussieht.
Ich denke, da hat Kawa eine schlechte Legierung erwischt denn normal ist das nicht, werde das Gehäuse auch nach Friedrichsdorf schicken, mal sehen, wie die sich das erklären.
Jedenfalls ist das 100%tig die Ursache für den ominösen, wandernden Druckpunkt.

Man kann das ganz gut feststellen, indem man mal den Kupplungsdeckel abnimmt und versucht, den Kupplungskorb rein und raus zu bewegen, aber nicht zu zaghaft sein, geht schwer.
Da sollte jedenfalls kein Spiel vorhanden sein, an dem Motor konnte man die ganze Einheit mittlerweile 2-3 mm rein und raus bewegen.

Auf den jetzigen Bildern man kann es, glaub ich, ganz gut erkennen.
Das andere Bild ist zum Vergleich wie es auszusehen hat.
Der Stahlring geht mittlerweile fast zwei mal in die Nut.

 

[knuddel]

Moin,

das liegt an der Lagerung der Getriebewelle, das Hauptlager hat eine Nut und im Kurbelgehäuse ist eine Gegennut, in die ein Sathlring eingelegt wird der verhindern soll, dass die Welle im Gehäuse axial wandert.
Ich mach gerade einen Motor wo dieses Phänomen immer heftiger wurde und mittlerweile ALLE Teile der Kupplung mehrfach getauscht wurden, leider keine Besserung.
Also haben wir den Motor aufgemacht und festgestellt, dass die Nut im Kurbelgehäuse mitlerweile doppelt so breit ist wie sie mal war. Dadurch wandert die Welle bei laufendem Motor bei bestimmten Drehzahlen nach links und der Druckpunkt wandert bzw. ist irgendwann ganz weg.
Ist der Motor mit dem Frostschaden, der hat eine 40xxx Motornummer wogegen in einem Gehäuse mit der Nummer 5XX die Nut noch 1a aussieht.
Ich denke, da hat Kawa eine schlechte Legierung erwischt denn normal ist das nicht, werde das Gehäuse auch nach Friedrichsdorf schicken, mal sehen, wie die sich das erklären.
Jedenfalls ist das 100%tig die Ursache für den ominösen, wandernden Druckpunkt.

Man kann das ganz gut feststellen, indem man mal den Kupplungsdeckel abnimmt und versucht, den Kupplungskorb rein und raus zu bewegen, aber nicht zu zaghaft sein, geht schwer.
Da sollte jedenfalls kein Spiel vorhanden sein, an dem Motor konnte man die ganze Einheit mittlerweile 3-4mm rein und raus bewegen.

Hab leider momentan nur Handy Bilder aber man kann es, glaub ich, ganz gut erkennen.
Das andere Bild ist zum Vergleich wie es auszusehen hat.
Der Stahlring geht mittlerweile fast zwei mal in die Nut.

Das heisst auf deutsch, wenn es so schlimm ist das der Druckpunkt irgendwann ganz weg ist, ist auch das Gehäuse schrottreif seh ich das richtig?