Benzin läuft aus den löchern in Richtung LUFI Kasten

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sauerlaender_inkoeln

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Benzin läuft aus den löchern in Richtung LUFI Kasten

Hallo zusammen!
nach lange Bauzeit ( Haus ) ,leider habe ich noch keine Garage, habe ich die 900er neu aufgebaut und leider einen alten, verdreckten Tank mitverbaut.
Ergebniss Schwimmkammer voll Dreck, der Sprit lief aus dem Überlauf auf der linken Seite. Und das alles in Liens vor dem Großglockner! Vergaser gereinigt, mit Spray und mit Druckluft. Sie lief danach 20 km wieder die Vergaser am überlaufen! Noch mal alles raus ( Sie lief noch auf drei Zylinder) alles nochmal gereinigt, Filter dazwischen. Sie lief perfekt 80 Km danach nur auf drei Zylindern und irgentwann hat sie sich dann verabschiedet weil nur noch zwei Zylinder mitliefen. Das war dann in Bruneck an der Tanke ! Also wieder Vergaser runter aufgemacht kein Dreck mehr alles Sauber aber der Sprit läuft nicht aus dem Überlauf sondern aus den Löchern ( Zwei recht eng aneinander liegende Löcher in Richtung LUFIkasten!

aber jetzt bei allen vier Vergasern!!!!! ich habe warscheinlich die Düsennadel zu den alten passenden Düsenventilen nicht in die alten Vergasern verbaut! ist das der Grund ?????

es läuft wie wen kein Vergaser dazwischen wäre und wenn man in den Benzinschlauch pustet merkt man auch keinen Widerstand!!!

Für eine Schnelle Antwort wäre ich sehr dankbar weil ich den Vergaser gerade vor mir liegen habe

Gruß der Sauerländer
 
Zuletzt bearbeitet:
Schwimmer

Überprüfe mal die gängikeit deiner Schwimmer und ob da bei der Kleinen Feder kein dreck drin ist !!

Gruß

Jan:s105:
 
zwei sind Flamm neu und die anderen Beiden machten keine Probleme!!

der Spritt kommt nicht aus den Überläufen sonder aus allen 4 Vergasern aus den kleinen Löchern am Ansaugstutzen!!!!
 
sauerlaender_inkoeln schrieb:
zwei sind Flamm neu und die anderen Beiden machten keine Probleme!!

der Spritt kommt nicht aus den Überläufen sonder aus allen 4 Vergasern aus den kleinen Löchern am Ansaugstutzen!!!!
Zum Vergrößern anklicken....

Auf jeden Fall mal die Sitze von den Nadeln GRÜNDLICH reinigen.
Habe bei mir dazu einen Watestab in den Akuschrauber gespannt und dann den Sitz poliert aber VORSICHTIG!!!

Zum testen würde ich den Vergaser im Schraubstock einspannen (etwa im Winkel wie er in der Dicken hängt) und dann mal Spritfass dran und mal 10 Minuten stehen lassen um zu sehen ob die nadeln richtig abdichten.

Gruss
Andreas
 
Hatte mal das gleiche Problem: Dreck in den Schwimmernadelventilen!
Bei mir musste ich 2-3x die Dinger saubermachen, bis der ganze Dreck durch war, seitdem : RUHE!!:s026:
 
Die kleinen löcher sind die Nebenluftdüsen ( heißen, glaub ich, so ). Eine geht runter zur Hauptdüse, eine zur Leerlaufdüse.

Aber egal wie, Die Schwimmernadeln laufen einfach nur über. Die Sitze polieren, vielleicht gleich nochmal komplett neue Nadeln spendieren!

Gruß, Alex
 
ok jetzt habe ich nochmal alles gereingt es geprüft, mit Bremsen Reiniger, und mit Luft. Vergaser war dicht, angebaut erst nahm sie kein Gas an lief nur im Standgas mit Fehlzündungen! dann nochmal alles raus und alle 4 Schwimmernadeln neu, Sitze mit wattestäbchen und Zahnpasta polliert und die Oberen UnterdruckGummies nochmal neu verbaut! getestet vergaser Dicht ! An die Karre verbaut sie nimmt Gas an und nach ner Probefahrt laufen die Dinger wiederaus im Stand!!! Könnte eine Ultraschallreinigung helfen???? Oder soll ich die Sitze nochmal Pollieren oder gleich ganz ersetzen????

wer hatte mal ein ähnliches Problem???
 
Moin,

meine Vermutung: Du hast wahrscheinlich immer noch Dreck im Sprit, wenn auch mikroskopisch klein und mit dem bloßen Auge kaum zu erkennen.
Das reicht aber, um die Dichtfläche der Schwimemrkammerventile nicht mehr dichten zu lassen.
Wenn Du den Tank nicht 1a sauber und rostfrei kriegst, dann hast Du das Problem immer wieder.
Noch was: Filter hilft nicht 😉


Gruß

Michael
 
Kann man eben nicht pauschal sagen. Der Filter muss eben gross genug sein um nicht zu behindern. Ich habe auch seit 99 einen Filter drin. Und das ist immer noch der Gleiche aus einer ZXR750.

Rüdiger
 
Filter hab ich auch schon immer in der Benzinleitung an der Dicken.
Habe einen aus dem PKW - Bereich verbaut.
Durchflußgröße in den Anschlüssen beträgt : 8mm.
Bei mir hat es auch noch nie Probleme gegeben mit dem Teil, von wegen zu wenig Durchfluß oder so.
 
Ja, Zustimmung.
Filter hatte ich auch immer drin (so'nen Mann-Papierfilter, aufgebohrt) und trotzdem Rostpartikel im Sprit und in der Schwimmerkammer, solange, bis ich mich endlich mal aufgerafft und den Tank entrostet und beschichtet hatte.

Gruß

Michael
 
Filter? Nie wieder! Nix als Theater an Gerhard's Maschine. Fragt ihn selbst wie sie jetzt ohne Filter läuft. Der arme Mann musste Jahre mit Problemen rumfahren weil da auch einer gemeint hat er müsse nen Filter reinmachen. Ausserdem was soll denn der Filter noch filtern? Das was durchs Sieb im Benzinhahn geht, geht auch durch den Vergaser. Was an feinen Ablagerungen im Vergaser letztendlich drin ist, geht aber auch durch einen zusätzlichen Filter. Ferner ist die verbleibende "Luft" im Filter nicht unproblematisch wenn der Motor heiss ist. Wenn die Schwimmernadeln dicht machen, dann muss es die heisse "Luft" in Richtung Tank drücken. Was das heisst weiss wohl jeder selber. Für mich einfach Quatsch, auch wenn es bei dem ein oder anderen problemlos geht...

Aber jeder wie er will...
 
so heißt das jetzt Filter raus und die Vergaser sind wieder dicht?????

ich denke ich werde sie jetzt Ultraschall reinigen lassen die Sitze nochmal Pollieren und dann nochmal Schauen was Passiert
 
Patrick schrieb:
Filter? Nie wieder! Nix als Theater an Gerhard's Maschine. Fragt ihn selbst wie sie jetzt ohne Filter läuft. Der arme Mann musste Jahre mit Problemen rumfahren weil da auch einer gemeint hat er müsse nen Filter reinmachen. Ausserdem was soll denn der Filter noch filtern? Das was durchs Sieb im Benzinhahn geht, geht auch durch den Vergaser. Was an feinen Ablagerungen im Vergaser letztendlich drin ist, geht aber auch durch einen zusätzlichen Filter. Ferner ist die verbleibende "Luft" im Filter nicht unproblematisch wenn der Motor heiss ist. Wenn die Schwimmernadeln dicht machen, dann muss es die heisse "Luft" in Richtung Tank drücken. Was das heisst weiss wohl jeder selber. Für mich einfach Quatsch, auch wenn es bei dem ein oder anderen problemlos geht...

Aber jeder wie er will...
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Kann ich nur bestätigen hatte auch einen Filter drin weil der Kawa-Dealer (der ihn eingebaut hatte ohne zu fragen) meinte das wäre besser. Von wegen besser eher schlechter und dann einfach wieder ausgebaut und siehe da alles wieder gut. Filter nie wieder,
 
wenn schon Filter, dann nimm einen Sintermetall-Filter. Den gibts im Motorradzubehör und der hat auch 8 mm Durchlass. Außerdem kann man ihn aufschrauben und somit sehen was er rausfiltert.

Für G. - den gibt´s auch verchromt.

Ein echter Nachteil bei Filtern ist aber die elende Zeit, die es dauert wenn man auf Reserve schaltet. Ich hatte das mal bei deutlich über 200, da magerte das Gemisch so ab, daß ich einen Kometenschweif hinterhergezogen habe. Der Auspuff ist dann zwar schön sauber, aber für die Motorinnereien ist es bestimmt nicht gut.

Gruß c-de-ville
 
Naja, wenn ihr euch weiter über Pro und Kontra von Benzinfiltern unterhalten wollt Ok.
Aber gibt es hier noch jemanden der noch einen Tip zu meinen Vergasern loswerden möchte?? Ich wäre sehr dankbar!!!!!!! wie gesagt der Sprit läuft durch die Nebenluftdüsen in den Luftfilter und es ist nicht immer der gleiche Vergaser mal ist es der Vergaser von Zylinder 1 und manchmal ist es der von 3 oder auch mal 2

Ich hatte Sitze schon polliert und die Schwimmernadeln sind neu!!!!

Gruß Jörg
 
:s225: ich wollte hier keine Benzinfilterdiskussion anzetteln.

Noch zwei Ideen:

Stimmt die Höhe der Kraftstoffpegel in den Schwimmerkammern (noch)?

Sind die Schwimmer noch dicht?

Gruß

Michael
 
Schwimmer habe ich auf 17mm wie im Rep.Buch eingestellt gemessen ab Dichtkante.
Und die Schwimmer schwimmen!!!!
 
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