Spritverbrauch und Fehlzündungen

Du musst entschuldigen es is heute Montag da geht das alles noch nicht so gut.

Na eigentlich muss es ja so sein. Bevor ich an den Vergasern weiter mache kauf ich mir erstmal nen neuen Lufi den der alte is etwas voller Öl, dadurch kann sie ja auch zu wenig Luft bekommen. Denke aber auch das 9,6 liter bei Vollgas doch gar nicht so schlecht sind. Bin ja als fast nur Vollgas gefahren. Und das die Kerzen schwarz sind könnte doch evtl. an Luftmangel liegen? Wenn der Lufi voller ÖL ist.

Kannst du mir einen Empfelen habe jetzt son billigen drin der ist aus so komischen Schaumgummi. Vielleicht nen K&N die Schreiben ja das man bis zu 40 % mehr Luftdurchlass hat.
 
Also wenn der original Luftfilter noch genug Fell hat, dann reicht's eigentlich, den mal richtig sauber zu machen und anschließend wieder leicht einzuölen. Meiner hält bereits 24 Jahr - auf die nächsten 24 und 145tkm toi toi toi :s048:.


Michael
 
Mit Waschbenzin und nur äußerlich anwenden. Anschließend mit Motoröl leicht benetzen und einmassieren.

Michael
 
Wolle226 schrieb:
....

Ich dachte man muss den Düsenstock wechseln. Dabei ist es oben die Führung.

Aber jetzt mal ne frage dazu is doch egal wie die führung ist (ich meine die größe) sie kann doch nicht mehr sprit ziehen als wie sie durch die 132 Düse bekommt. Also wäre es doch egal mit der führung. Deswegen habe ich ne kleiner Düse reingemacht.

Wie gesagt Ich stelle lieber ne blöde frage und lerne dazu also blöd zu sterben !!!!!!!
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Es kommt eben bei dieser verschlissenen Führung mehr sprit zwischen Nadel und Führung durch wenn der Schieber mehr unten ist.
Wenn der Schieber hoch ist ist das fast ob verschlissen oder neu. Nur wirklich kontrolliert ist das ganze eben nicht
9,xL bei Vollgas sind nicht viel. 13,4L waren mein Max - richtig vollgas stehen lassen über sehr sehr weite Strecke. Und das mit neuen Originalvergasern in 1986.

Rüdiger
 
So langsam verstehe ich das, wenn du sagst das das noch nicht so viel ist dann probiere ich doch erstmal ne langsame fahr aus und schaue was sie dann braucht. Hatte ja beovor Ich die Düsen und Nadel neu gemacht habe min. 12 liter Verbrauch. Bevor ich wieder hunderte von euro ausgebe werde ich das erstaml testen. Habe als überlegt, die schwarzen Kerzen könne ja auch mit dem Lufi (wenn der zu ist) oder auch mit den Leerlaufregulierschrauben zusammen hängt habe die Versager ja auch noch nicht wieder richtig eingestellt. Nur die Grundeinstellungen 2 1/2 Umdrehungen raus.

Und die Ventile lass ich nochmal einstellen. Angeblich hat zwar letzes Jahr meine Werkstatt nachgeschaut, stand auf der Rechnung. Ich glaub es aber nicht wirklich.

Muss ja auch sagen mein GROßE hat ja jetzt von unten bis in die hohen Drehzahlen durchgehend Power ohne Loch oder sonstwas. Die geht richtig gut. Und die sie fährt ganz Locker 250 KM/H und noch nicht ausgefahren. Ein bischen geht bestimmt noch. hatte nur ANGST.

Und nochwas hat schon mal einer von euch den Steuerkettenspanner von Volker Wildung verbaut. Kann man den nehmen oder habt ihr was besseres ???????????:s026:
 
Zuletzt bearbeitet:
Wolle226 schrieb:
Und die Ventile lass ich nochmal einstellen. Angeblich hat zwar letzes Jahr meine Werkstatt nachgeschaut, stand auf der Rechnung. Ich glaub es aber nicht wirklich.

:s026:
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Mach das selber, dann weist Du was Du hast, nämlich sauber eingestellte Ventile. Und außerdem kannst Du dann besser beurteilen, ob sich die Ventile evtl einschlagen oder i.O. sind.

Michael
 
Habe mir letztes Jahr das Motorrad erst gekauft. Habe ja eigentlich keinen Plan von dem ganzen. Hatte beim ersten mal beim Vergaser auseinandernehemn meinen Vater dabei. (Der hat sowas früher, ewigkeiten her ja alles selber gemacht). Habe mir alles angeschaut und jetzt gehts ja fast alles allein. Habe an dem Motorrad so viel auseinandergenommen, bis auf den Motor da habe ich noch bange vor. Laut der Repanleitung schaut das gar nicht so schwer aus. Kann ich das den wirklich alleine.
Muss ich da nicht spezielles Werkzeug haben????:s029:
 
Wolle226 schrieb:
Habe mir letztes Jahr das Motorrad erst gekauft. Habe ja eigentlich keinen Plan von dem ganzen. Hatte beim ersten mal beim Vergaser auseinandernehemn meinen Vater dabei. (Der hat sowas früher, ewigkeiten her ja alles selber gemacht). Habe mir alles angeschaut und jetzt gehts ja fast alles allein. Habe an dem Motorrad so viel auseinandergenommen, bis auf den Motor da habe ich noch bange vor. Laut der Repanleitung schaut das gar nicht so schwer aus. Kann ich das den wirklich alleine.
Muss ich da nicht spezielles Werkzeug haben????:s029:
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Nein, du brauchst kein spezielles Werkzeug, zum Ventileeinstellen an sich nur eine Fühlerlehre, nen 10er Ringschlüssel und einen Schlitzschraubendreher...

Alex hat hier mal eine Anleitung dazu eingestellt, die alles zu beachtende beinhaltet.
 
Hab schon wieder ein riesen problem wollte eben nach dem Kettenspanner schauen denn seitdem ich auf der bahn war ist das klackern in den unteren drehzahlen lauter geworden.

So Der Spanner hat ja in der mitte die große Schraube die war bei mir lose....... Habe dann dran geschraubt da kam mir ne feder entgegen.

Weiß einer was da alles rein gehört hab nur ne feder fliegen sehen die habe ich auch wieder aber gehört noch mehr dazu ???????


Könnte mich gerade selber erschlagen
 
Sigwart schrieb:
Guude,

da gehört noch ne kleine Stange dazu, die in die Feder passt. Kann aber auch sein, das diese noch im Spannergehäuse sitzt. Bau halt den Spanner aus und gugg mal nach.

Lebbe is schee
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Sicher? Hab bei Gerados Kiste auch den Spanner zerlegt und kontrolliert (neuer Spanner, flach, Rätsche) und so'n Stift nicht gefunden. Auch auf den Fischen kann ich nix entdecken (C, D, 90er)...!??
 
Wenn ich die feder reindrücke und festschrauben will sehe ich das sie sich drinne doch entwas hin und her biegt. Habe sie einfach reingemacht ohne stift. finde hier keinen. habe dann die zwei schrauben gelöst und bis auf den klick gewartet dann wieder fest geschraubt. Kein klapper mehr hört sich an wie neu.


Wenn der stift fehlt kann da was passieren oder kann der drausen bleiben???????
 
Bin richtig happy das da kein Geräusch mehr ist. Habe hier ne Werkstatt gefunden die will mir die Ventile für 35 Euro einstellen. Und ich kann dabei bleiben und es beobachten. Und natürlich wieder was dazu lernen..................

Hat denn einer ne erfahrung mit dem Kettenspanner. Kann da was passieren (evtl nicht richtig spannen oder sowas)ohne die FÜHRUNG???????????
Bin eben mal gefahren hört sich einfach nur wieder wie ein Motorrad an. Kein klackern und schlagen mehr.:s041: richtig geil.


Und nun nochwas lese ja als im Forum soviel ich kann. habe was über offene Vergaserdeckel gelesen. Die haben nur den anschlag nicht so lang (bzw. keinen) ODER????????? Wenn`s so ist habe ich offene Deckel. Kann dadurch auch der etwas höhere Verbrauch kommen????????????
 
Wolle226 schrieb:
Und nun nochwas lese ja als im Forum soviel ich kann. habe was über offene Vergaserdeckel gelesen. Die haben nur den anschlag nicht so lang (bzw. keinen) ODER????????? Wenn`s so ist habe ich offene Deckel. Kann dadurch auch der etwas höhere Verbrauch kommen????????????
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Nein! Mein Motor ist gemacht, hat größere Vergaser drauf, aber über 8 Liter komme ich auch auf der Bahn nicht. Normalerweise so bei 6-7 Liter...

Gruß, Alex
 
Mit Vollgas auf der Bahn und noch nicht mal 8 Liter das ist ein Wort. Habe eben nochmal meine Zünkerzen überprüft. Hatte die Leerlaufregulierschrauben auf zwei umdrehungen. Drei Kerzen wurden langsam um den bereich des Zündfunkens braun und eine war weiß. Hab sie jetzt alle mal auf 2 1/4 gedreht. Mal schauen was jetz wird. Lauft jetzt im stand auch etwas besser.
Wie stellt ihr die ein nach gefühl oder ist es besser mit Abgastester??????????
 
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