Spritverbrauch und Fehlzündungen

Habe bei der 135 Düse den groben wert eingestell von 2.1/4, hatte sie dann zu einem Kumpel gebracht der dann angeblich was gemacht hat. Werde das erstnochmal überprüfen lassen in ner richtigen Werkstatt. Hab so ein Gefühl als wenn da nichts stimmt. Bin sonst in einer freien Werkstatt glaube fahre das nächste mal zum KAWA Händler glaube ist das beste.Aber trotz allem habe mir ja gestern mal die Hauptdüsen (132) und neue Nadeln bestellt. bekomme die teile morgen werde dann alles rein machen und zum einstellen fahren ist glaube das beste...... Denn durch die einstellung der Leerlaufschraube ändere ich doch nicht den Spritverbrauch von 12 liter? Oder irre ich mich da ????????????????Habe keinen plan weiß da nicht mehr weiter.
 
Meiner bescheidenen Meinung nach (IMHO) ändert sich das (Leerlauf)gemisch nicht mit der Einstellung der Leerlaufgemischschraube, sondern nur die Menge an zündfähigem Gemisch, welches an der geschlossenen Drosselklappe vorbei geleitet wird. Das Leerlaufgemisch bestimmt die Leerlaufgemischdüse, unten in der Schwimmerkammer. Diese Menge geht natürlich in die Summe des durchströmendes Gemisches mit ein, ob nun bis zu 1/3 Enddrehzal oder sogar bis 1/2 Enddrehzahl mag ich mal dahin gestellt lassen, ist sicherlich auch Interpretationssache.
Trotzdem läuft der Bock natürlich zu fett bzw. kann er den angebotenene Kraftstoff nicht komplett verbrennen (daher die schwatten Kerzen). Ich glaube auch nicht, daß er den Verbrauch von 12 Litern (wenn's stimmt) mit der Leerlaufregulierschraube nennenswert drosseln kann bzw. auf übliche Verbräuche von 5-7 Litern bekommt.
Meine Vermutung geht da eher in die Richtung, das der Bock den Sprit nicht vernünftig verbrennt und relativ viel Gemisch wieder zum Auspuff rausgeblasen wird. Ich würd beim Boschdienst mal die Zündung checken lassen, Zündspannung, Spannungsverlauf.
Möglicherweise liegt aber auch ein Mehrfachfehler vor , so daß die Symptome nicht nur eine Ursache haben und wir hier Äpfel mit Birnen verwechseln.

Gruß

Michael
 
merlin schrieb:
Meiner bescheidenen Meinung nach (IMHO) ändert sich das (Leerlauf)gemisch nicht mit der Einstellung der Leerlaufgemischschraube, sondern nur die Menge an zündfähigem Gemisch, welches an der geschlossenen Drosselklappe vorbei geleitet wird. Das Leerlaufgemisch bestimmt die Leerlaufgemischdüse, unten in der Schwimmerkammer. Diese Menge geht natürlich in die Summe des durchströmendes Gemisches mit ein, ob nun bis zu 1/3 Enddrehzal oder sogar bis 1/2 Enddrehzahl mag ich mal dahin gestellt lassen, ist sicherlich auch Interpretationssache.
Trotzdem läuft der Bock natürlich zu fett bzw. kann er den angebotenene Kraftstoff nicht komplett verbrennen (daher die schwatten Kerzen). Ich glaube auch nicht, daß er den Verbrauch von 12 Litern (wenn's stimmt) mit der Leerlaufregulierschraube nennenswert drosseln kann bzw. auf übliche Verbräuche von 5-7 Litern bekommt.
Meine Vermutung geht da eher in die Richtung, das der Bock den Sprit nicht vernünftig verbrennt und relativ viel Gemisch wieder zum Auspuff rausgeblasen wird. Ich würd beim Boschdienst mal die Zündung checken lassen, Zündspannung, Spannungsverlauf.
Möglicherweise liegt aber auch ein Mehrfachfehler vor , so daß die Symptome nicht nur eine Ursache haben und wir hier Äpfel mit Birnen verwechseln.

Gruß

Michael
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Das stimmt soweit schon, aber mit Gemischeinstellschraube, wird dem Leerlaufgemisch mehr oder weniger Luft zugefügt, also das Luft Gasgemisch verändert und damit stimmts dann doch wieder das man dort das Leerlaufgemisch in einem bestimmten Bereich, der natürlich durch die Größe der Düse begrenzt wird, eingestellt werden kann.
Die Leerlaufregulierschraube, ist quasi ein nur ein Anschlag, der die Drosselklappen mehr oder weniger öffnet.
Zündung checken lassen beim Boschdienst ist eher müßig bis überflüssig, denn daurch dei eletronische Zündung, gehts endweder oder eben nicht, einstellen kann man da eh nix, man kann selber die Zündkabel überrpüfen ( meistens korrodieren die ersten 5-10 mm), die Kontakte und Kabelverbindungen rund um die Zündspule aber mehr brauhct man da nicht groß machen.
 
Hab mir jetzt den Laptop in die Gaage mitgenommen dann bin ich immer auf dem laufenden... Werde mal die Zünkabel nachprüfen. Habe mir gestern auch neue Zündkerzen geholt denn die alten waren abgesoffen mussen erstmal wieder richtig auslüften. Morgen kommen dann die Düsen und Nadeln rein. Ich will hoffen das es das dann war weil wo soll sonst der Verbrauch herkommen.. Es muss ja eigentlich Sprit am Düsenstock vorbeilaufen. Sie Stinkt ja auch beim fahren nach Sprit.
 
Hab noch mal ne Frage bin hier gerade an den Vergasern dran und habe mal die Nadel in die Düsenstöcke gehallten. Müssen die Nadel dicht anliegen oder dürfen die in den Stöcken spiel haben. Denn meine haben rings rum Spiel....
 
Hab gerade auf der Userkarte Deinen Standort gesehen, liegt ja irgendwo am Ederstausee, also nicht soo weit weg....(92 km sagt Google Maps)
Wenn's partout nicht klappt, kann man ja eventuell mal eine Termin vor Ort ausmachen.

Gruß

Michael
 
HalloWäre ja ganz cool..Wenns nicht klappt komme ich auf jeden fall mal drauf zurück.Mein lieber KAWA Händler hat mich leider vergessen bezahlt habe ich alles aber er hat nicht bestellt. Bekomme jetzt alles Freitag..Heute morgen ist mir was aufgefallen war eigentlich richtig entsetzt. Hätte es mal vorher bemerken müssen.Die Hauptnadel müsste nach meinem Rep-Buch die Bezeichnung N27B haben, VERBAUT ist aber eine N27A. Die müsste ja normalerweise eine andere Steigung haben und deswegen könnte sein das mein Sprit immer in Luft aufgeht. Ich weis nicht was mein Vorgänger damit gemacht hat.

Oder Ist das vielleicht Richtig die N27A???
Laut Buch ist es die N27B und da meine ein ausländisches Modell ist hat sie mein Kawa Händler auch nicht in seinem PC gefunden... Und die Deutsche hat die N27B laut Händler
 
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So, extra nochmal nachgekuckt, WHB sagt:
Hauptdüse: 132 (Schweiz), 135 (USA), 138 (Californien)
Düsennadel: N27B bzw. N27A (USA)

Sollte der Händler aber wissen bzw. auch nachsehen können.

Gruß

Michael
 
Ist eine mit nem meilen tacho und sie hat ne 135 düse und ne N27A.er hat mir jetzt ne 132 Düse und ne N27B bestellt passt diese überhaupt dann zum Düsenstock. Oder muss der auch neu. Der hat sie nicht gefunden.

Wie finde ich raus was das für eine ist
 
Aber mal was anderes haben die Maschinen aus dem Ausland andere Vergaser oder warum haben die andere Düse. Muss doch das gleiche sein ????Habe heute meine Kawa Händler gefragt aber der sagt ich soll das erstmal probieren. habe aber keine lust nochmal die Vergaser auszubauen wegen der Düsenstöcke weil die neuen Nadel N27B icht mehr dazu passen.
 
Vergaser sind wohl die gleichen - 34er CVK, allerdings teilweise anders bedüst wegen Abgasvorschriften oder Leistungsreduzierung.


Gruß

Michael
 
Achso dann müsste es ja eigentlich mit den neuen teilen gehen. Werde es mal probieren. Habe gestern Abend erstmal den Tank entrostet und heute wird er versiegelt.Werde heute dann nochmal nach der Schwimmerhöhe schauen und nachstellen. Kabel der Zündung überprüfen. Und dann mal aufs morgen warten bis ich alle teile habe, zusammen bauen und hoffen das am Wochende schönes Wetter ist damit ich es probieren kann.

Das muss man erstamal alles wissen.... Ich hoffe das meine blöden frangen nicht zu sehr stören.
 
Wie soll das den gehen bzw. mit welchen Mittelchen? Tankversiegelung mit vorhergehender Entrostung mit z.B. Fertan-Produkten dauert mal ne schlappe Woche unter Einhaltung der entsprechenden Einwirk -bzw. Trocknungszeiten.

Nö stören nicht.

Gruß

Michael
 
Sind Fertan produkte. Hyabe gestern den entroster reingetan. Laut beschreibung muss er 12 Stunden reagieren habe in schon fast 24 drin weil ich eben erst von der Arbeit gekommen bin. Aber habe in schon leer gemacht ist schön sauber.... hätte ich nicht gedacht.Spüle ihn jetzt und dann kommt die versiegelung rein. Soll man zwei mal versiegeln und jeweils 24 Stunden trocknen lassen. Aber ich habe auch keine eile denn das Wetter ist sowieso mist.
 
Wolle226 schrieb:
Sind Fertan produkte. Hyabe gestern den entroster reingetan. Laut beschreibung muss er 12 Stunden reagieren habe in schon fast 24 drin weil ich eben erst von der Arbeit gekommen bin. Aber habe in schon leer gemacht ist schön sauber.... hätte ich nicht gedacht.Spüle ihn jetzt und dann kommt die versiegelung rein. Soll man zwei mal versiegeln und jeweils 24 Stunden trocknen lassen. Aber ich habe auch keine eile denn das Wetter ist sowieso mist.
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und wann läßt Du den Tank trocknen? Also ich hab den Tank damals ne Woche im Heizungskeller liegen gelassen, damit er auch garantiert trocken ist, ansonsten haste das Wasser schön mit versiegelt und dann - herzlichen Glückwunsch. Übrigens, meine Tanks halten seit 1992.

Gruß c-de-ville
 
Na immer ganz langsam Bin gerade erstmal beim sauber machen. Habe eben das teil mit druckluft erstmal richtig ausgeblasen. Werde ihn jetz reinbringen zum trocknen..Wie gesagt ich wollte das Moped eigentlich am WE fertig haben was ich ja jetzt wahrscheinlich nicht hinbekomme. Denn ich warte natürlich bis alles trocken ist. Soll wenn ich es mache dann auch richtig sein. Und nicht so wie bei den Vergasern 5 mal anfangen. Habe im moment auch keine lust mehr.Hole mir morgen erstmal die Vergaser teile und mache die fertig und baue sie dann ein. Und dann wars das evtl. sowieso für das WE. Denn nicht nur das Moped trinkt manchmal zu viel. 🙂
 
c-de-ville schrieb:
und wann läßt Du den Tank trocknen? Also ich hab den Tank damals ne Woche im Heizungskeller liegen gelassen, damit er auch garantiert trocken ist, ansonsten haste das Wasser schön mit versiegelt und dann - herzlichen Glückwunsch. Übrigens, meine Tanks halten seit 1992.

Gruß c-de-ville
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Mein Tank hat nen Schriftzg drunter 05.04.'85 und ist Topfit 😉 Mach Ihn imma VOLL wenns Mopped auch nur länga als 2 Tags stehen bleiben muss, wenn leergefahren auch glei wieder Vollgetankt 😉
 
Face schrieb:
Mein Tank hat nen Schriftzg drunter 05.04.'85 und ist Topfit 😉 Mach Ihn imma VOLL wenns Mopped auch nur länga als 2 Tags stehen bleiben muss, wenn leergefahren auch glei wieder Vollgetankt 😉
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sach ma is bei euch in GÖ das Kondenswasser leichter als Benzin.

Spaß beiseite, mein Kawatank ist noch nicht versiegelt und ich konnte bis jetzt auch noch keine Auflösungserscheinungen beobachten und damit das so bleibt kippe ich, als überzeugter 2-Takt-Fahrer ab und an, 2 Schnapsgläser 2-Takt Vollsynthetiköl in den Tank. Hat auch den Vorteil das Drosselklappenwellen, Schieber und alles was so im Wege rumhängt ein bischen geschmiert wird.

Gruß Micha (c-de-ville)
 
Habe das Moped letztes Jahr von einem gekauft der glaube viel Scheiß damit gemacht hat. Es stand Jahre lang nur rum nicht gefahren wege Zeitmangel. Und es wurde von irgend jemanden dran rum geschraubt der Angeblich ne Werkstatt hat. Der hat leider nur Scheiße damit gemacht. Vorne in der Gabel fehlen Federn. Die Versager hat er angeblich auch sauber gemacht war aber nichts. Der Lufi hat gefehlt war nur ne Damenstrufhose drüber. Und dann habe ich auch noch das Moped über den Winter etwas lackiert und da stand der Tank natürlich ne weile ohne Sprit da. War nicht so gut. Aber wenn ich die teile für die Vergaser habe und sie wieder richtig läuft ist es ein schönes Motorrad nur so macht es kein Spaß als was anderes dran. Hoffe es geht nach der VErgaser überholung
 
So Tank ist Versiegel steht jetzt im Heizungkeller zum trocknen.

Die neuen Düsen und Nadel sind auch drin. Habe Sprit reinlaufen lassen und was ist die Schwimmernadel sind undicht habe jetzt die VERSAGER 4 mal auseinander gebaut. Alles überprüft nochmal poliert Schwimmerstand eingestell. Jetzt hats mal funktioniert warte mal ne Stunde ab ob noch was kommt wenn nicht kommen sie rein. Und dann muss es funktionieren. Hoffe ich auf jeden fall.

:s201:
War eben mal bei meinen Eltern hätte den Tank zum Trocknen nicht unbedingt in den Heizungskeller stellen soll. Da braucht man kein Alkohol mehr um breit zu werden ;-)
 
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