Komet auf der A2

[c-de-ville]

Fall gestern diese oder eine ähnliche Nachrcht durch die Medien gegangen ist - DAS WAR ICH.
Und das kam so: ich bin so schön am kacheln und hatte mit vielleicht 230 ne E-Klasse überholt als das Moped langsamer wurde. Aha Sprit ist alle, war ich eigentlich schon drauf vorbereitet, aber da ich bei meinen letzten Basteleien einen Benzinfilter nachgerüstet hatte, dauerte es jetzt ungewohnt lange bis wieder richtig Sprit zur Verfügung stand. Als der Motor so vor sich hinsprotzt, ich hatte bestimmt immer noch 180 drauf schaue ich in den Rückspiegel um den Benz zu beobachten, und was sehe ich, einen Funkenflug, wie ihn ein Goldregen zu Silvester nicht besser bringen könnte. Ich sofort von der mittleren auf die rechte Spur und Anker geworfen, denn ich war fest der Meinung ich habe irgendein Teil verloren und das schleift jetzt hinterher. Als ich dann im Stehen so am Gas drehe, sehe ich wie die Funken aus dem Auspuff fliegen, nicht mehr so viel, aber immer noch ordentlich. Zum einen war ich beruhigt, das das Moped sich nicht aufgelöst hat, aber sogleich kam die Frage auf: wieso fliegen da jetzt Funken aus dem Auspuff ?
Meine Vermutung geht dahin, das das Gemisch durch Spritmangel soweit abmagert, das enorm heiße Abgase entstehen, die dann wiederum die Ablagerungen im Auspuff zum Glühen bringen. Wenn die Abgase aber derart heiß sind, kann ich mir nicht vorstellen, das das sonderlich gesund für den Motor ist. Denn als langjähriger 2-Takt-Fahrer kann ich von diversen durchgebrannten Kolben berichten und genau dieses möchte ich mit einem 4-Takter nicht erleben, weil das Wechseln mal nicht so nebenbei geht und die Aktion in 2-3 Stunden vergessen ist.

Hat einer schön ähnliches beobachtet?

Ist der Benzinfilter überhaupt nötig? Mein Tank als auch die Schwimmerkammern sind sauber, ich hatte ihn halt rumliegen und dachte,"kann ja nicht schaden" - oder doch!

Gruß c-de-ville

[Face]

Benzinfilter dreht unsren Moppeds den Hals zu...
...würd i wieder ausbauen !!!

[Patrick]

Hat da einer den Auspuff mit Stahlwolle zugestopft? Erstmal die Zündkerzen anschaun, dann siehste ob zu mager...

[Alex]

Kann ich mir schon vorstellen. Auf jeden Fall ist Dein Auspuff jetzt wieder schön sauber


Hast Du bei Deinem Filter mal die Anschlüsse aufgebohrt? Denn zumindest diese MAN-Plastikfilter sind für 6er und 8er Anschlüsse gemacht, das Innenrohr ist dann aber nur 6er-innen, also nur so grob 4mm. Ich habe damals die dünnen Anschlüsse abgeschnitten und mit'nem 5er oder 5,5er Bohr beide Seiten aufgebohrt. Habe seitdem noch nie Probleme gehabt, auch bei Volllast auf der Bahn nicht.

Okay, mit dem Umschalten auf Reserve, weiß nicht, wenn man's nicht anders kennt... Ich glaube, da braucht sie bei mir auch ne Gedenksekunde. Wobei, ich schalte eh erst mal kurz auf PRI, dann erst auf Reserve.

Gruß, Alex

[Micha]

Ein Arbeitskollege (GSX-R1100 Treiber) hat mir eine fast gleich klingende Geschichte erzählt. Er hatte sich lediglich die Prallbleche aus der Anlage geblasen. Weiter scheint dem Möp nichts passiert zu sein.
Der Mann ist allerdings ein Heizer vor dem Herrn, immer auf der Suche nach dem Schmelzpunkt .

[c-de-ville]

Hast Du bei Deinem Filter mal die Anschlüsse aufgebohrt? Denn zumindest diese MAN-Plastikfilter sind für 6er und 8er Anschlüsse gemacht, das Innenrohr ist dann aber nur 6er-innen, also nur so grob 4mm. Ich habe damals die dünnen Anschlüsse abgeschnitten und mit'nem 5er oder 5,5er Bohr beide Seiten aufgebohrt. Habe seitdem noch nie Probleme gehabt, auch bei Volllast auf der Bahn nicht.

Okay, mit dem Umschalten auf Reserve, weiß nicht, wenn man's nicht anders kennt... Ich glaube, da braucht sie bei mir auch ne Gedenksekunde. Wobei, ich schalte eh erst mal kurz auf PRI, dann erst auf Reserve.

Gruß, Alex[/QUOTE]

Moinsen,
ne ich habe nen schönen verchromten Metallfilter eingebaut (nur schade das ihn keiner sieht) mit Sintermetall-Einsatz und der ist nur für 8er Schläuche, müßte eigentlich ausreichen.
Und auf Pri schalte ich soundso, weil es einfacher ist und auch funzt, wenn der Motor keinen gescheiten Unterdruck mehr bringt.

@ Patrik Hat da einer den Auspuff mit Stahlwolle zugestopft? Erstmal die Zündkerzen anschaun, dann siehste ob zu mager...

Patrick, Du hast das Moped noch nicht gehört, nur ohne ist lauter. Und abmagern tut es ja nur in dem Moment des Spritmangels, danach war ja alles wieder ok. Wollte nur wissen ob sich dadurch schonmal einer ein Loch in die Kolben gebrannt hat.

Bin übrigens am Freitag wieder gefahren und alles ist ok, habe keine bleibenden Schäden festgestellt.

Gruß c-de-ville

Ach Jungs, immer diese Schauergeschichten mit den ollen Bezinfiltern und dem Querschnitt und der Verstopfung.

Ich werde das heute abend mal nachmessen, weil wir haben ja einen inneren Durchmesser beim Benzinhahnen-Ausgang und einen inneren Durchmesser beim Vergaser-Eingang.

Oder weiss jemand gerade wieviele mm diese betragen?

Servus
Ich hätte allerdings bei meiner GSX 750R 2 verschmolzene Kolben und eine Rauchwolke Auf der Autobahn als währe ein Formel 1 Motor Geplatz. Grund dafür war Im Auspuff Abgerostette Hülsen die nicht mehr den optimalen Durchlass Boten. Aber das war ja ein Suzuki Motor und ist 16 jahre her seitdem Fahre ich keine Suzuki Mehr You Werkli.

[green spirit]

Zitat von ninja-tinu

Ach Jungs, immer diese Schauergeschichten mit den ollen Bezinfiltern und dem Querschnitt und der Verstopfung.

Ich werde das heute abend mal nachmessen, weil wir haben ja einen inneren Durchmesser beim Benzinhahnen-Ausgang und einen inneren Durchmesser beim Vergaser-Eingang.

Oder weiss jemand gerade wieviele mm diese betragen?

Spar dir das, der Durchmesser ist Pille-Palle. Wichtig ist nur der Strömungswiderstand, und da versagen regelmäßig diese Papier-Einmalfilter. Die kannste nur verwenden wenn eine Pumpe dazwischen ist, für den Durchfluss nach den Regeln der Schwerkraft sind die nicht zu gebrauchen.
c-de-ville hat da einen Sinter-Filter drin, die sind da schon weitaus besser.

Gruss

Zitat von green spirit

Spar dir das, der Durchmesser ist Pille-Palle. Wichtig ist nur der Strömungswiderstand, und da versagen regelmäßig diese Papier-Einmalfilter. Die kannste nur verwenden wenn eine Pumpe dazwischen ist, für den Durchfluss nach den Regeln der Schwerkraft sind die nicht zu gebrauchen.
c-de-ville hat da einen Sinter-Filter drin, die sind da schon weitaus besser.

Gruss

Ist einleuchtend. Ich sollte mal den Melitta-Filter verwenden. Danke für den Tip, erspart mir das voneinenderdingseln.

Aber was seltsam ist, dass bis jetzt jede 750er einen solchen Filter drin hatte. War das original bei der 750R? Weiss das jemand?

Gruss