Fehlzündungen

[fsx2010]

Hallo,


meine 1000RX läuft im Leerlauf gut, aber nimmt beim Fahren nicht richtig Gas an. Es gibt auch Regelmäßig Fehlzündungen. Lohnt es sich sie Kerzen auszutauschen? Oder soll ich anders an die Suche rangehen? Die Kerzen sind 10 Jahre alt und ca. 8000km gelaufen.

[Mr. Stanley]

Wie lange stand die Karre ?

[fsx2010]

Zitat von Mr. Stanley

Wie lange stand die Karre ?

Immer nur über den Winter. Am Saisonstart war es auch ok.

[Mr. Stanley]

Verwendest du Hilfmittel zum überwintern ?

[fsx2010]

Nein. Fahre nur die Vergaser leer.

[Mr. Stanley]

Besorg dir bei prolo oder Louise einen Systemreiniger.
In den Tank damit und etwas fahren damit sich der Rotz in den Versagern löst. Alternativ sollte es auch reichen nur die Leerlaufdüsen gründlich zu reinigen.

[fsx2010]

Zitat von Mr. Stanley

Besorg dir bei prolo oder Louise einen Systemreiniger.
In den Tank damit und etwas fahren damit sich der Rotz in den Versagern löst. Alternativ sollte es auch reichen nur die Leerlaufdüsen gründlich zu reinigen.

Und Im Leerlauf ist alles gut. Als sich diese Probleme zeigten habe ich auch die Vergaser gereinigt. Aber die Fehlzündungen bestehen weiterhin.

[Mr. Stanley]

Bis ca. 4500 Umin ist das Leerlaufsystem für die Gasversorgung zuständig, und das versifft ganz gerne mit dem Dreck was als Benzin verkauft wird.
Kannst ja zusätzlich die Kerzen tauschen.

[fsx2010]

Zitat von Mr. Stanley

Bis ca. 4500 Umin ist das Leerlaufsystem für die Gasversorgung zuständig, und das versifft ganz gerne mit dem Dreck was als Benzin verkauft wird.
Kannst ja zusätzlich die Kerzen tauschen.

Danke für die Info. Wusste ich nicht.

[Django]

Ist bei den Zündaussetzern auch der Drehzahlmesser weg ? Wenn ja hat deine ECU einen Treffer. Gute gebrauchte rein und fertig. Zündkerzen kannst gerne mal wechseln. Sieht man dann sofort ob was mit der Verbennung nicht passt und an welchem Zylinder.

[fsx2010]

Zitat von Django

Ist bei den Zündaussetzern auch der Drehzahlmesser weg ? Wenn ja hat deine ECU einen Treffer. Gute gebrauchte rein und fertig. Zündkerzen kannst gerne mal wechseln. Sieht man dann sofort ob was mit der Verbennung nicht passt und an welchem Zylinder.

ECU?

[Mr. Stanley]

Die CDI ist an unseren Museumsfahrzeugen gemeint.

[Kawazuki]

Engine Control Unit

[Tom63]

Perfekt

[c-de-ville]

Neue Kerzen bei ner RX, das lohnt doch nicht.

[fsx2010]

Immer...
Haben Fehlzündungen negative Auswirkungen auf den Motor?

[Alex S.]

Zitat von c-de-ville

Neue Kerzen bei ner RX, das lohnt doch nicht.

Da lohnt sich nicht mal tanken.

[fsx2010]

Auch wenn ihr mich ein wenig verarscht. Heute nach längerer Testfahrt konnte ich feststellen das es die Fehlzündung nur gibt wenn ich beim fahren in den Leerlauf gehe. Der Drehzahlmesser sackt dabei nicht ab. Nach ca. 50km sind die Fehlzündungen weniger geworden aber nicht weg. Gut am Gas läuft der Motor ab 4.000 Drehungen. Im unteren Drehzahl erreicht läuft der Motor nicht wie erwartet. Also vermutlich (wie hier schon geschrieben) doch die Leerlaufdüsen. Habe en Systemreiniger bestellt und ( https://www.amazon.de/gp/aw/d/B001NF...b_b_prod_image ). Hoffe das hilft ohne wieder zu zerlegen.


Zusatzfrage: Was tankt ihr jetzt eigentlich mit den alten Bikes? Super E5? Oder mit einem Addon?

[kawamannsane]

Zitat von fsx2010

Auch wenn ihr mich ein wenig verarscht. Heute nach längerer Testfahrt konnte ich feststellen das es die Fehlzündung nur gibt wenn ich beim fahren in den Leerlauf gehe. Der Drehzahlmesser sackt dabei nicht ab. Nach ca. 50km sind die Fehlzündungen weniger geworden aber nicht weg. Gut am Gas läuft der Motor ab 4.000 Drehungen. Im unteren Drehzahl erreicht läuft der Motor nicht wie erwartet. Also vermutlich (wie hier schon geschrieben) doch die Leerlaufdüsen. Habe en Systemreiniger bestellt und ( https://www.amazon.de/gp/aw/d/B001NF...b_b_prod_image ). Hoffe das hilft ohne wieder zu zerlegen.


Zusatzfrage: Was tankt ihr jetzt eigentlich mit den alten Bikes? Super E5? Oder mit einem Addon?

Der Systemreiniger ist schon mal gut. Nutze auch so ein Tröpfchen und kippe es sporadisch immer mal wieder rein.

E5 geht immer, oder alles was teurer an der Tanke ist. Außer E10 oder Diesel.

Diesel habe ich mal versehentlich eingefüllt. Stotternd bis nach Hause gekommen
E10 soll nicht so gut mit allem was aus Gummi ist harmonieren.
Ich tanke immer Super oder Super Plus.

[Alex S.]

Ihr mit eurer E 10 Phobie. Ich fahr in allen Moppeds E10, sogar in der Z1300 bin ich E 10 gefahren. Das macht überhaubt nix. und bei den ranzigen GPZ ten schon gleich gar nicht. Wenn sie länger stehen Benzinstabilisator rein und gut. Ich hab noch nie gehört das E 10 bei einem Japaner Probleme macht.

[fsx2010]

Auch eine Ansage. Die Meinungen gehen auseinander aber egal. Ich wollte wissen was ihr macht....Danke dafür.

[Mr. Stanley]

Zitat von fsx2010

Auch wenn ihr mich ein wenig verarscht.

Zusatzfrage: Was tankt ihr jetzt eigentlich mit den alten Bikes? Super E5? Oder mit einem Addon?

Das kommt dir nur so vor.

Nur E5 Super Plus und eine bekommt sogar noch Bleizusatz.

Zitat von Alex S.

Ich hab noch nie gehört das E 10 bei einem Japaner Probleme macht.

Wie solltest du auch, den pissigen Gemüsesaft tank doch außer Dir keiner in seine Mopete.

[Supereli]

Zitat von Alex S.

Ihr mit eurer E 10 Phobie. Ich fahr in allen Moppeds E10, sogar in der Z1300 bin ich E 10 gefahren. Das macht überhaubt nix. und bei den ranzigen GPZ ten schon gleich gar nicht. Wenn sie länger stehen Benzinstabilisator rein und gut. Ich hab noch nie gehört das E 10 bei einem Japaner Probleme macht.

Dto.
weil ich alle leistungstechnisch optimiert habe und gerne ins Rote drehe,
brauche ich E10!!!!!!!!!!!!

[ZL-Dirk]

Zitat von Alex S.

Ihr mit eurer E 10 Phobie. Ich fahr in allen Moppeds E10, sogar in der Z1300 bin ich E 10 gefahren. Das macht überhaubt nix. und bei den ranzigen GPZ ten schon gleich gar nicht. Wenn sie länger stehen Benzinstabilisator rein und gut. Ich hab noch nie gehört das E 10 bei einem Japaner Probleme macht.

Genau! Dann müßte ja mittlerweile in den Ländern wo es nur noch E10 gibt wie in Frankreich
kein Youngtimer mehr fahren weil kaputt durch E 10! Außerdem soll E10 durch E20 ersetzt werden!
Aber jetzt sind ja das Grüne Geschmeiß erstmal abgewählt und nächstes Jahr auch hier in BaWü!

Zitat von Supereli

Dto.
weil ich alle leistungstechnisch optimiert habe und gerne ins Rote drehe,
brauche ich E10!!!!!!!!!!!!

Die Rote gehört auf den Grill! Kleiner Tip, nehm die Blackbox des ersten BJ der 900R, die hat
keinen Begrenzer drin und wennst durch den Roten bist fährt sichs wieder entspannter!
Und falls es im Bauernstaat Bayern noch nicht angekommen ist, E10 hat weniger Leistung!

Dirk, der ohne ZL

[c-de-ville]

Ich mach´s wie Ales S. und fahre in allen Mopeds, GPZ 900, GPZ 500 und KLE schon seit Jahren E10, ist so wie mit E5, ohne Einschränkung. Was am Anfang sein kann, alte Benzinschläuche können E10 zum Teil nicht ab, die werden weich am Stutzen und undicht, aktuelle Schläuche verbaut und alles ist gut. Ich nehme 7,5 mm Schläuche, die sitzen strammer, auch ohne Klammern. Zusätzlich kippe ich noch 30 ml 2-Taktöl auf die Tankfüllung, das schmiert die Vergaser und ich habe das Gefühl, das verhindert bei längerer Standzeit das der Sprit sich zersetzt. Er stinkt nicht so und Glibber in der Schwimmerkammer habe ich auch noch nicht beobachtet.