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| PD -- Sonstiges Probleme und Defekte - Alles andere was nicht in die oberen Kategorien passt |
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07.05.2013, 20:44
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#1 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries 
Registriert seit: 21.02.2009
Ort: Spangenberg
Alter: 50
Beiträge: 589
Renommee-Modifikator: 18  |
Anti Dive Revision
Hallo Leute,
ich hab mich mal dran gemacht und meine Anti Dive Einheiten zu revidieren. Nebenbei nochmal alles geknipst und jetzt gibts ne kleine Doku für alle die nicht glauben wollen das das Teil funzt wenns funzt ;-) Als erstes bitte Gabelöl ablassen und vorne aufbocken die Dicke. Dann jehts los...... Zuerst kommen die beiden Schrauben die das AD am Bein halten ab, danach die Verbindungsschrauben zum oberen Teil. Keine Angst, der obere Teil ist am Bremskreislauf angeschlossen , aber in der Regel dicht. Im schlimmsten Fall ist der kleine Stift der das AD betätigt fest und kann mit etwas Öl gängig gemacht werden Idealesweise geht das AD jetzt mal schwimmen im Dieselbad, damit der Katzenkotzegeruch vom ´84er Gabelöl verschwindet. Jetzt liegt das AD vor uns und sollte so aussehen:
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07.05.2013, 20:48
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#2 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
Ort: Spangenberg
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Beiträge: 589
Renommee-Modifikator: 18 |
Als nächstes kommt der Staubschutz runter.
Vorsichtig mit der Zange abziehen, geht easy. Den Sprengring einölen und raus damit
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07.05.2013, 20:52
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#3 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
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Beiträge: 589
Renommee-Modifikator: 18 |
Jetzt einen Schlitzschraubendreher vorsichtig durch die obere Öffnung stecken und saaaaaaaaaaaanft den Kolben samt Dichtungen und Deckel nach oben rausdrücken.
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07.05.2013, 20:54
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#4 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
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Renommee-Modifikator: 18 |
Auseinander genommen sieht das dann so aus
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07.05.2013, 20:57
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#5 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
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Renommee-Modifikator: 18 |
Zum Schluss der untere Nupsi:
Der kann nach innen gedrückt und nach oben rausgenommen werden
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07.05.2013, 21:00
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#6 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
Ort: Spangenberg
Alter: 50
Beiträge: 589
Renommee-Modifikator: 18 |
Jetzt ist alles draußen was ohne Spezialwerkzeug raus geht.
Ich habe die verchromten Bolzen poliert und die Dichtungen erneuert. Alles mit Fett zusammengesetzt und das AD funzt perfekt.
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07.05.2013, 22:14
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#7 |
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Ninja Defcon 2
Forum-Sponsor 2024 [★] 
Registriert seit: 20.05.2012
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Alter: 63
Beiträge: 4.107
Renommee-Modifikator: 20 |
Super bebilderte Beschreibung!!!
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Gruß, der tapfere Lutz http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony) GPZ 900 R Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das, was Andere verstehen! Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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08.05.2013, 10:24
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#8 |
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Senior Sexgott
Forum Sponsor 2024 [★★] 
Registriert seit: 05.11.2001
Ort: Schulenburg
Alter: 50
Beiträge: 6.245
Renommee-Modifikator: 39    |
Klasse!
Hast Du auch den Rechteck erneuert. Oder sitzt der nur in der oberen Einheit? Bei der oberen Einheit würde ich aber mit Öl oder Fett weg bleiben. Zumindest wird da immer bei Bremssätteln vor gewarnt, das Öl und Fett die bremsflüssigkeitsresistenten Dichtung angreift. Ich hab immer erst den Kolben mit Bremskolbenpaste eingeschmiert und ihn dann gängig gemacht. Normalerweise müßte man auch die Federn mal gegen neuere und etwas härtere tauschen... Gruß, Alex
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  Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!! Thomas, mein Freund... Wir sehen uns wieder! |
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08.05.2013, 10:42
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#9 | |
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Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 67
Beiträge: 5.730
Renommee-Modifikator: 30 |
Zitat:
ich nehme auch 2 oder besser 4 Stk.. Gruß Micha
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 Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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08.05.2013, 10:47
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#10 | |
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Entwicklungschef
Kawasaki Industries 
Registriert seit: 11.05.2010
Ort: Dorsten
Beiträge: 377
Renommee-Modifikator: 19 |
Zitat:
Moin Brauchst nicht neu,leg einfach ne passende Scheibe oben oder unten mit rein,hab ich auch schon mal gemacht. Gruss Michael
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Es gibt keine Freigabe für die Verwendung/Veränderung meiner Bilder. |
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08.05.2013, 17:52
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#11 |
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Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 17.01.2006
Ort: Wetzlar-Dutenhofen
Alter: 57
Beiträge: 453
Renommee-Modifikator: 22 |
Klasse Anleitung, vielen Dank für die Mühe die du dir da gemacht hast!
VG BMO Stefan
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 Gruß Stefan  Bei einigen Wünschen ist zur Vorsicht geraten, sie könnten erfüllt werden.... |
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08.05.2013, 19:41
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#12 |
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stellv. Chefchauffeur
Kawasaki Industries
Registriert seit: 21.02.2009
Ort: Spangenberg
Alter: 50
Beiträge: 589
Renommee-Modifikator: 18 |
Jep, das mit den Federn hatte ich auch überlegt aber aus Zeitmangel sein lassen.
Aufgefallen ist mir das es anscheinend zwei Baureihen gibt, eine mit einem Sicherungsring am oberen Bolzen und eine ohne Ring. Kann sein das es Zufall ist aber von vier zerlegten ( zwei eigene und zwei fremde) ist je einer mit und einer ohne. @ Alex: erst mal Danke für Deine Tipps Was meinst Du mit Rechteck?
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04.08.2013, 09:08
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#13 |
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Aushilfe
Kawasaki Industries 
Registriert seit: 19.03.2011
Ort: Wien
Alter: 48
Beiträge: 47
Renommee-Modifikator: 0 |
danke für die tolle beschreibung, nexte woche habe ich 2 wochen urlaub, dann werde ich dies (und vieles mehr) angehen...
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